Lista de variantes del Mil Mi-24

El helicóptero soviético, y posteriormente el ruso, Mil Mi-24 se ha fabricado en numerosas variantes, como se describe a continuación.

En 1966, el diseñador aeronáutico soviético Mikhail Mil creó un diseño de maqueta de un nuevo helicóptero (derivado del Mil Mi-8 ) con la intención de cumplir tanto la función de aeronave de apoyo aéreo cercano como la de transportar infantería al combate. ^{[ 1 ]} Este prototipo fue designado V-24, y en 1968 se dio la orden de proceder con el desarrollo del helicóptero.

El Mi-24 pasó de la mesa de dibujo a los primeros vuelos de prueba en menos de dieciocho meses, y los primeros modelos se entregaron a las Fuerzas Armadas Soviéticas para su evaluación en 1971. Como resultado de este rápido desarrollo, las variantes iniciales del Mi-24 presentaban varios problemas: balanceo lateral, problemas con la puntería de las armas y un campo de visión limitado para el piloto. Un rediseño posterior de la sección frontal del Mi-24 solucionó la mayoría de estos problemas. ^{[ 2 ]}

A-10

Designación dada a la aeronave utilizada para batir récords desde 1975 en la clase FAI E1. ^{[ 3 ]}

V-24

La primera versión constó de doce prototipos y aeronaves de desarrollo. La primera maqueta del V-24 se asemejaba al Bell UH-1A Huey . Los modelos posteriores se parecían al futuro Hind-A, uno de los cuales fue modificado en 1975 como A-10 para intentos de récord de velocidad, con las alas retiradas y carenadas, y con amortiguadores de inercia en el rotor principal. El A-10 alcanzó una velocidad de 368  km/h. Estaba armado con el cañón automático GSh-23 y podía transportar hasta seis misiles o cohetes.

Mi-24

(Hind-A) Una versión temprana del Mi-24, que podía transportar ocho soldados de combate y tres tripulantes. También podía transportar cuatro lanzacohetes de 57 mm en cuatro pilones bajo las alas, ^{[ 4 ]} cuatro misiles antitanque MCLOS 9M17 Fleyta (AT-2 Swatter) en dos rieles bajo las alas, bombas de caída libre, además de una ametralladora Afanasev A-12.7 de 12,7 mm en el morro. El Mi-24A fue el primer modelo de producción.

Mi-24B

(Hind-A) Variante experimental del Hind-A, una de las cuales se utilizó para probar el rotor de cola Fenestron .

Mi-24F

(Hind-A) Hind-A modificado con siete costillas de refuerzo en el fuselaje izquierdo , detrás del ala, y la antena IFF SRO-2M Khrom ("Odd Rods") reubicada desde la cabina al enfriador de aceite. El escape de la APU también se extendió y se inclinó hacia abajo. La designación podría no ser oficial.

Mi-24A

(Hind-B) El Mi-24A fue el segundo modelo de producción. Tanto el Mi-24 como el Mi-24A entraron en servicio en las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1972. Carecía de la ametralladora Yak-B de cuatro cañones y 12,7 mm situada bajo el morro.

Mi-24U

(Hind-C) Versión de entrenamiento sin cañón en el morro ni estaciones en las puntas de las alas.

Mi-24BMT

Un pequeño número de Mi-24 fueron convertidos en dragaminas.

Mi-24D

(Hind-D) El Mi-24D fue diseñado para ser un avión de ataque más puro que las variantes anteriores. Entró en producción en 1973. El Mi-24D tiene un fuselaje delantero rediseñado, con dos cabinas separadas para el piloto y el artillero. Está armado con una ametralladora Yak-B de cuatro cañones de 12,7 mm bajo el morro. También puede transportar cuatro lanzacohetes de 57 mm, cuatro misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (una mejora significativa en comparación con el sistema MCLOS del Mi-24A), además de bombas y otras armas. Un Mi-24D fue vendido a Polonia en enero de 1996 y fue utilizado por el WTD 61 en Manching durante 1994 para pruebas con la cabeza de un misil MIM-23 Hawk en lugar del cañón montado en la barbilla. Esta versión también tenía una modificación no identificada en la ventana de la cabina trasera en el lado de estribor. El costo unitario es de alrededor de 36 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 5 ]}

Mi-24PTRK

Modificación del Mi-24D que se utilizó para probar el sistema de misiles Shturm V para el Mi-24V.

Mi-24DU

Se fabricó un pequeño número de Mi-24D como helicópteros de entrenamiento con controles duplicados.

Mi-24V

(Hind-E) Desarrollo posterior que entró en producción en 1976. Estaba armado con el misil más avanzado 9M114 Shturm (AT-6 Spiral). Ocho de estos misiles están montados en cuatro pilones exteriores de las alas. Fue la versión de mayor producción, con más de 1500 unidades fabricadas. En servicio polaco, este avión se denomina Mi-24W . Un Mi-24V fue denominado Mi-24T por razones desconocidas.

Actualización del Arsenal Mi-24V

Actualización ucraniana para el Mi-24V.

Mi-24P

(Hind-F) La versión de helicóptero de ataque, que reemplazó la ametralladora de 12,7 mm con un cañón automático bitubo GSh-30-2K de 30 mm montado lateralmente fijo . Entró en producción en 1981. ^{[ 6 ]}

Mi-24TECh-24

El helicóptero experimental Mi-24P se utilizará para probar su capacidad de recuperación de aeronaves derribadas.

Mi-24VP

(Modificación Hind-E) Desarrollo del Mi-24V realizado en 1985 que reemplazó la ametralladora con GSh-23 en una torreta móvil. Entró en servicio en 1989, pero solo se fabricaron 25 antes de que la producción terminara ese mismo año. ^{[ 7 ]} Un Mi-24VP voló con el rotor de cola Delta-H del Mil Mi-28 .

Mi-24VU

(Hind-E) Versión de entrenamiento india del Mi-24V.

Mi-24VD

Una versión fabricada en 1985 para probar un cañón defensivo trasero.

Mi-24RKhR

(Hind-G1) Modelo de reconocimiento NBC , diseñado para recolectar radiación, muestras biológicas y químicas. ^{[ 8 ]} El primer vuelo del prototipo fue en 1978. ^{[ 8 ]} Se dio a conocer al público en general durante el desastre de Chernóbil de 1986. ^{[ 8 ]} También conocido como Mi-24R , Mi-24RK y Mi-24RKh (Rch) .

Mi-24RA

(Modificación Hind-G1) Nueva versión del Mi-24V .

Mi-24RR

Modelo de reconocimiento de radiación derivado del Mi-24R .

Mi-24K

(Hind-G2) Helicóptero de reconocimiento y observación de artillería del ejército.

Mi-24M

Versión naval propuesta, no construida.

Mi-24VM

Mi-24V modernizado con aviónica actualizada para mejorar las operaciones nocturnas, nuevo equipo de comunicaciones, alas más cortas y ligeras, y sistemas de armas actualizados para incluir soporte para los misiles antitanque 9M120 Ataka y Shturm , 9K38 Igla [Misiles aire-aire (AAM) y un cañón principal de 23 mm. Se han realizado otras modificaciones internas para aumentar la vida útil de la aeronave y facilitar el mantenimiento.

Mi-24VN

(Hind-E) Una versión de ataque nocturno basada en un Mi-24V en configuración Mi-24VM Etapa 1.

Mi-24PM

Mi-24P mejorado utilizando las mismas tecnologías que el Mi-24VM. Actualmente entregado a la Fuerza Aérea Rusa. ^{[ 9 ]}

Mi-24PN

Una versión del Mi-24P con un televisor y una cámara FLIR ubicados en una cúpula en la parte delantera de la aeronave, y está armado con el GSh-23 . La Fuerza Aérea Rusa recibió 14 Mi-24PN en 2004. ^{[ 10 ]}

Mi-24PS

Versión para la policía civil o paramilitar, equipada con una cámara térmica FLIR, reflector, sistema de megafonía con altavoz y enganches para cuerdas de rápel.

Versión de estudio ecológico del Mi-24V

Modificación de la investigación ambiental desarrollada por la Organización de Investigación Industrial Polyot.

Mi-24 SuperHind Mk.II

Actualización de aviónica occidental moderna producida por la empresa sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE). ^{[ 11 ]} Prototipos convertidos a partir de modelos Mi-24R, y un Mi-24P se utilizó para probar el sistema de puntería.

Mi-24 SuperHind Mk.III

Amplia modernización operativa del Mi-24 original, incluyendo armamento, aviónica y contramedidas. ^{[ 12 ]}

Mi-24 SuperHind Mk.IV

Versión Mk. III mejorada con sistema separador de partículas de aire del motor de vórtice Pall sobre las tomas de aire del motor.

Mi-24 SuperHind Mk.V

Nueva versión del "SuperHind" con fuselaje delantero y cabina totalmente rediseñados. Maqueta únicamente.

Modificaciones de campo del Mi-24 en Afganistán

Con frecuencia se retiraban el blindaje del compartimento de pasajeros y los supresores de escape. También se solían llevar munición adicional para los lanzacohetes, que permitía la recarga automática cerca del campo de batalla, así como armas pesadas para la autodefensa. ^{[ 13 ]}

Tamam Mi-24 HMOSP

Actualización israelí.

Mi-24P-1M

La última modernización de los helicópteros Mi-24P incorpora un nuevo sistema modular de contramedidas infrarrojas directas, piloto automático, una unidad de alimentación mejorada y la estación de navegación y puntería OPS-24N-1L. También ofrece la opción de un radar de barrido electrónico activo (AESA). Se presentó por primera vez en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2019. ^{[ 14 ]}

Mi-25

La versión de exportación del Mi-24D.

Mi-35

(Monzón) La versión de exportación del Mi-24V.

Mi-35M

Versión de ataque nocturno equipada con aviónica y paquete de sensores avanzados mejorados , incluyendo sistemas de visión nocturna, telémetro/sistema de puntería electroóptico GOES-342, sistema de navegación GLONASS / GPS , pantallas multifunción electrónicas, computadora de a bordo y equipo de comunicaciones a prueba de interferencias. ^{[ 15 ]} También conocido como Mi-35M1 . Más de 60 están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa y también se ha exportado. ^{[ 16 ]} Para septiembre de 2018, todos los Mi-35M de la Fuerza Aérea Rusa estaban equipados con el sistema de defensa a bordo Vitebsk. ^{[ 17 ]}

Mi-35MS

Variante de puesto de mando aéreo del Mi-35M. Operada por el Servicio Federal de Protección (FSO) ruso .

Mi-35M2

Versión actualizada del Mi-35M para el Ejército venezolano .

Mi-35M3

Variante de exportación del Mi-24VM.

Mi-35M4

(AH-2 Sabre) Versión actualizada del Mi-35M con aviónica israelí para la Fuerza Aérea Brasileña .

Mi-35P

La versión de exportación del Mi-24P.

Mi-35P Phoenix

Russian Helicopters Holding ha desarrollado un estándar común para la modernización del Mi-24, denominado Mi-35P. El Mi-35P ha recibido el sistema de observación y puntería OPS-24N-1L con una cámara termográfica de matriz de onda larga de tercera generación, cámara de TV y telémetro láser . La cabina del helicóptero de ataque modernizado cuenta con el sistema de navegación de vuelo KNEI-24E-1 con pantallas multifuncionales. El sistema de vuelo digital PKV-8-35 aumenta la maniobrabilidad y la estabilidad del helicóptero. El helicóptero de ataque modernizado también está equipado con el sistema de puntería PrVK-24-2 actualizado, que permite el uso de misiles guiados antitanque 9M127-1 Ataka-VM y el sistema de contramedidas electrónicas L370 Vitebsk o su versión de exportación President-S. ^{[ 18 ]} El helicóptero también ha recibido una torreta NPPU-23 montada en la parte inferior con un cañón automático de doble cañón GSh-23L . ^{[ 19 ] [ 20 ]} La producción en serie comenzó en agosto de 2020 para un cliente de exportación. ^{[ 21 ] [ 22 ]} También se le conoce con el apodo de Phoenix . ^{[ 23 ]}

Modernización del Mi-35 checo

Entre 2003 y 2005, se fabricaron Mi-35 para la Fuerza Aérea Checa con las siguientes modificaciones: motores TV3-117VMA, sistema de refrigeración de gases de escape del motor EVU, modificaciones de la cabina y la iluminación exterior para el uso del sistema de visión nocturna, incluyendo visores de visión nocturna personalizados, sistema de navegación por satélite GPS (tipo Garmin-155 XL), horizonte artificial de respaldo (tipo LUN 1241 de fabricación checa), baterías VARTA, transpondedor del sistema de identificación civil (IFF), que permite vuelos sobre el territorio de la República Checa sin restricciones, nuevos elementos para la señalización y el registro de parámetros de vuelo, altímetro calibrado en pies. ^{[ 24 ]} La modernización posterior (~2017) incluyó una plataforma estabilizada con sistema optoelectrónico de visión nocturna FLIR, pantallas multifunción que incluyen un sistema de mapas móviles, equipo de comunicación y navegación mejorado, incorporación de un sistema de identificación de aeronaves amigo/enemigo (IFF), camuflaje de acuerdo con los estándares del Ejército y la OTAN, sistema de planificación y apoyo al combate. ^{[ 25 ]} Estos helicópteros fueron donados a Ucrania en el verano de 2023. ^{[ 26 ]}

Mi-35U

Versión de entrenamiento sin armas del Mi-35.

Mi-PSV

Helicóptero experimental de alta velocidad basado en el Mi-24. PSV significa Perspektivny skorostnoi vertolet ( Перспективный скоростной вертолёт ) – Helicóptero de alta velocidad prospectivo). Cabina monoplaza aerodinámica , desarmada, equipada con rotores principales experimentales para la investigación del vuelo a alta velocidad, con el objetivo de aumentar la velocidad del Mi-28N en un 10 % y la del Mi-35M en un 13 %. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Un demostrador Mi-24LL PSV voló a una velocidad de vuelo horizontal de "más de 405 km/h (219 nudos) ", superior al récord oficial de 401 km/h (217 nudos) del Lynx en 1986. ^{[ 29 ] [ 30 ]} La maqueta se mostró por primera vez en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2015. En abril de 2017, el Mi-PSV realizó sus primeros vuelos equipado con grandes alas de montaje bajo, montadas casi al nivel de su vientre delante del tren de aterrizaje principal. Las alas normales más pequeñas del "Mi-24" a la altura del techo de la cabina se retiran.    

• 
  Mi-24A
• 
  Helicóptero iraquí Mi-24D capturado durante la Guerra del Golfo.
• 
  Cabina del Mi-24D
• 
  Mi-24V de las Fuerzas Aéreas Soviéticas
• 
  Mi-24W(V) de la Fuerza Aérea Polaca
• 
  Mi-24P de la Fuerza Aérea de Alemania Oriental
• 
  Mi-PSV en MAKS 2015

• Aeronautics.ru Mi-24
• Mi-24 HIND (MIL)
• El Mil V-24 figura en la lista de helicópteros de Stingray.
• Mil Mi-24 en la lista de helicópteros de Stingray
• Folleto del Mi-24 SuperHind