Mikoyan

Russian Aircraft Corporation " MiG " ( ruso : Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“ , romanizado :  Rossiyskaya samolyotostroitel'naya korporatsiya "MiG" ), ^{[ 2 ]} comúnmente conocida como Mikoyan y MiG , es una empresa aeroespacial y de defensa rusa. con sede en el distrito de Begovoy , Moscú . ^{[ 3 ]}

Mikoyan fue la sucesora de la Oficina de Diseño Mikoyan y Gurevich soviética (Микоя́н и Гуре́вич, МиГ; OKB -155, prefijo de oficina de diseño MiG ) fundada en 1939 por los diseñadores de aeronaves Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich . Mikoyan fue notable por sus aviones de caza e interceptor que se convirtieron en un elemento básico de la Fuerza Aérea Soviética y las Fuerzas Aéreas Rusas , naciones dentro de la esfera de influencia soviética y otras naciones como India y muchos estados árabes . Los aviones Mikoyan se utilizaron frecuentemente en enfrentamientos aéreos con las fuerzas estadounidenses y aliadas durante y después de la Guerra Fría , y se han convertido en aviones comunes en la cultura popular . Los aviones Mikoyan fueron la familia de cazas a reacción más producida .

En 2006, Mikoyan se convirtió en una división de la Corporación Aeronáutica Unida en una fusión con Ilyushin , Irkut , Sukhoi , Tupolev y Yakovlev por decreto del presidente ruso Vladimir Putin . ^{[ 4 ]}

Mikoyan se fundó el 8 de diciembre de 1939 como el Departamento de Diseño de Pilotos de la Planta de Aviación n.° 1 y fue dirigido por Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich . Posteriormente, pasó a llamarse «Oficina de Diseño Experimental en honor a A. I. Mikoyan», también conocida como Oficina de Diseño Mikoyan o Mikoyan OKB. ^{[ 5 ]} En 1964, Gurevich se jubiló y Mikoyan falleció en 1970. Le sucedió Rostislav A. Belyakov , y en 1978 la empresa pasó a llamarse Mikoyan. ^{[ 6 ]}

En 1995, la oficina de diseño Mikoyan se fusionó con dos plantas de producción para formar la Asociación de Producción de Aviación de Moscú "MiG" (MAPO-MiG). ^{[ 5 ]} En la década de 1990, MiG comenzó a desarrollar el Proyecto Mikoyan 1.44 , un caza a reacción de quinta generación , pero el proyecto se vio obstaculizado por la falta de financiación y finalmente fue cancelado. ^{[ 7 ]}

En diciembre de 1999, Nikolai Nikitin fue nombrado Director General y Diseñador General de la corporación. Nikitin centró la mayor parte de los recursos de la empresa en el desarrollo del avión de pasajeros Tu-334, en detrimento de los programas militares. ^{[ 5 ]} Esto provocó la dimisión, en diciembre de 1999, de muchos de sus principales diseñadores de aeronaves militares, incluidos los diseñadores jefes y sus adjuntos de los programas MiG-29 y MiG-31 . ^{[ 5 ]}

Nikitin fue reemplazado por Valery Toryanin en noviembre de 2003, quien a su vez fue reemplazado por Alexey Fedorov en septiembre de 2004. ^{[ 8 ]} En 2006, el gobierno ruso fusionó el 100% de las acciones de Mikoyan con Ilyushin , Irkut , Sukhoi , Tupolev y Yakovlev en una nueva compañía llamada Corporación Aeronáutica Unida . ^{[ 4 ]} Específicamente, Mikoyan y Sukhoi fueron colocadas dentro de la misma unidad operativa. ^{[ 9 ]}

MiG no logró ganar ninguna licitación importante de aeronaves en la era postsoviética, quedando rezagado con respecto a su rival ruso Sukhoi . ^{[ 10 ]} Según informes de prensa, la empresa estaba despidiendo a cientos de empleados a finales de 2017 debido a la escasez de pedidos.

A partir de 2015, la oferta comercial de la compañía consiste principalmente en aviones MiG-29 modernizados. ^{[ 10 ]} MiG estaba desarrollando un caza 4++, el MiG-35 , con las primeras entregas previstas para finales de 2019. Mikoyan tenía previsto volar el PAK DP, también conocido como MiG-41, su primer interceptor furtivo en 2025. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Sin embargo, a partir de 2026, el avión todavía está en desarrollo.

La empresa se especializa en la producción de aeronaves militares. El gobierno ruso ha otorgado licencias a RSC MiG para el desarrollo, la producción y el soporte técnico de equipos de aviación civil y militar.

El volumen total de producción de aviones de la marca MiG por parte de las fábricas de aviones nacionales es de aproximadamente 47.000 unidades, y teniendo en cuenta la producción bajo licencia, de aproximadamente 62.000 unidades. El volumen de producción de misiles de crucero desarrollados en la Oficina de Diseño y su filial en la planta n.º 256 (actualmente JSC GosMKB Raduga, que lleva el nombre de A. Ya. Bereznyak) ascendió a más de 12.000 unidades.

Los ingresos de la empresa en 2009 ascendieron a 24.400 millones de rublos. La cartera de pedidos de la empresa alcanzó los 6.800 millones de dólares en abril de 2010. ^{[ 13 ]}

En 2014, JSC RSC MiG fue nombrada ganadora de la tercera edición del concurso "Fabricante de Aeronaves del Año" en dos categorías: "Por la creación de un nuevo modelo científico de un fenómeno físico o proceso tecnológico" y "Por los éxitos en el desarrollo de equipos y componentes aeronáuticos" (OKB del año). ^{[ 14 ]}

Desde el 1 de junio de 2022, forma parte de la asociación de PJSC UAC JSC RSK MiG, así como de JSC Sukhoi Company. ^{[ 15 ]}

• Lista de aviones Mikoyan y MiG
• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética y la CEI.

• Migavia.ru Archivado el 12 de marzo de 2007 en Wayback Machine – sitio oficial de la empresa sucesora de MiG "OKB"
• Museo de Aviación Rusa, Páginas del MiG archivadas el 30 de mayo de 2017 en Wayback Machine.