Michael Kranefuss

El primer equipo número 12 de Penske no siempre fue propiedad del equipo. Originalmente, el auto era propiedad de Kranefuss. El equipo debutó en 1994 en Michigan como el Ford número 07 conducido por Robby Gordon . El auto comenzó y terminó en el puesto 38 después de que Gordon chocara en la vuelta 70. Después de otra participación con Geoff Brabham en la Brickyard 400 , el equipo pasó a tiempo completo en 1995 con John Andretti, un piloto de segundo año. El auto pasó a ser el número 37 y fue patrocinado por Kmart y Little Caesars . Andretti ganó la pole en la Mountain Dew Southern 500 y terminó en el puesto 18 en la clasificación general. El equipo tuvo dificultades en 1996. Antes de que terminara la temporada, Kranefuss decidió que era necesario un cambio y reemplazó a Andretti con el relativamente desconocido Jeremy Mayfield.

El equipo mejoró hasta el puesto 13 en la clasificación de puntos en 1997, pero era posible que no tuviera éxito si solo presentaba un equipo. En 1998, Kranefuss anunció que su equipo se fusionaría con Penske Racing y que también cambiaría al número 12 con Mobil Oil como patrocinador del coche. La decisión resultó ser un éxito y Mayfield ganó notoriedad. Ganó la pole en Texas y, en un momento de la temporada, se encontró liderando la clasificación de puntos. En las 500 Millas de Pocono en junio, ganó su primera carrera de la serie Winston Cup. El año de consagración de Mayfield en la Winston Cup terminó con un séptimo puesto en la clasificación de puntos. Mayfield tuvo dificultades en 1999, ya que no ganó y cayó 4 puestos en la clasificación de puntos. En 2000, ganó las 500 Millas de Pocono y las 500 Millas de California . A mitad de temporada, Kranefuss vendió su participación en el equipo a Penske. Mayfield sufrió una conmoción cerebral mientras practicaba para la Brickyard 400. Se perdió dos carreras mientras se recuperaba de su lesión y terminó en el puesto 24 en la clasificación general. Después del año 2000, Kranefuss dejó de estar asociado con el Penske número 12; en 2001, presentó un Ford número 84 para Shawna Robinson , pero solo logró clasificarse para una de las cuatro carreras en las que participó, en Michigan.

Más tarde, Kranefuss fundó Falcon Cars con Ken Anderson en 2002, ^{[ 4 ]} con el plan de presentar un chasis en la IndyCar Series en 2003. Sin embargo, el coche nunca corrió y la empresa quebró rápidamente.