Carreras de Meyer Shank

Michael Shank, copropietario de Meyer Shank Racing (MSR), fue originalmente propietario de un coche para Sam Hornish Jr. Comenzó a competir en 1989, ganando el premio al Piloto Novato del Año de la Región del Valle de Ohio de la SCCA . Posteriormente, debutó como piloto profesional a mediados de la década de 1990, ganando el campeonato Player's/Toyota Atlantic C2 de 1996. Shank compitió en su única participación en la Indy Racing League en 1997 con Nienhouse Motorsports. Para 1999, Shank había ganado el título de Novato del Año de la serie Formula Atlantic. Desde entonces, Shank ha sido nombrado dos veces Propietario de Equipo del Año de la Formula Atlantic.

Michael Shank se unió a la Grand-Am Rolex Series en 2004, el segundo año de la clase Daytona Prototype. Inscribió un Doran JE4 con motor Lexus en 12 carreras con los pilotos principales Ozz Negri y Burt Frisselle, terminando segundo en el circuito corto de Watkins Glen y tercero en Homestead-Miami Speedway. El propietario del equipo dio un gran paso en 2005. El magnate del transporte de Orlando, Paul Mears Jr., se asoció con Shank para correr su Pontiac Riley. Impresionado con el nuevo auto, Shank compró un Riley propio, y Negri consiguió la pole position para la primera carrera del auto en Laguna Seca para demostrar inmediatamente su potencial. Negri y Mark Patterson completaron la temporada, con un mejor resultado de tercer lugar en Watkins Glen, mientras que Mears y Mike Borkowski obtuvieron podios en California Speedway y Barber Motorsports Park.

MSR logró su primera victoria en 2006, con Negri y Patterson ganando la carrera final en Salt Lake City. John Pew se unió al equipo a mediados de la temporada 2007 y se convirtió en el piloto habitual del Lexus Riley número 6 junto a Ian James, mientras que Patterson y Negri pilotaban el número 60.

Shank fue el primer propietario de equipo en adoptar la segunda generación del motor DP en 2008, actualizando sus dos coches a Rileys con motor Ford. Negri justificó su decisión al conseguir la pole position para las 24 Horas de Daytona de ese año. Negri y Patterson ganaron la carrera inaugural en el New Jersey Motorsports Park con el coche número 60, mientras que Pew, Ian James y Rafa Matos ganaron la final en el Miller Motorsports Park de Utah.

Después de mostrar una mejora continua a lo largo de las siguientes campañas, MSR fue reconocido como un equipo de primera categoría en 2012. Con Grand-Am actualizando a la tercera generación del DP, Shank compró un par de Rileys con motor Ford. El equipo hizo de su primera carrera un gran logro, obteniendo la victoria absoluta en la aclamada 50.ª edición de las 24 Horas de Daytona de Rolex. Justin Wilson y AJ Allmendinger se unieron a Pew y Negri. Shank registró otro hito en 2013, cuando Colin Braun condujo su DP a dos récords mundiales sancionados por la FIA en los 10 kilómetros y 10 millas en el Daytona International Speedway. Braun también pulverizó el récord de pista con una vuelta de 222,971 mph, rompiendo la marca de Bill Elliott de 210,364 mph que se mantenía desde hacía 26 años.

En 2014, Grand-Am y la American Le Mans Series se fusionaron para formar el United SportsCar Championship. Meyer Shank Racing compitió con un único Riley Ford Ecoboost DP con los pilotos John Pew y Oswaldo Negri en la nueva serie. En 2015 y 2016, el equipo reemplazó el auto actual con un Ligier JS P2 - HPD , manteniendo a Pew y Negri al volante. En 2016, el equipo obtuvo victorias en Laguna Seca y Petit Le Mans con Ozz Negri y John Pew al volante en ambos circuitos. Durante las últimas dos temporadas, operando como equipo cliente con un chasis Ligier con motor Honda en la división de prototipos de IMSA, Michael Shank Racing ha sido un contendiente constante en la categoría principal del WeatherTech SportsCar Championship. La operación con sede en Columbus, Ohio, competirá con un par de Acura NSX GT3 en la clase GTD de la serie de carreras de resistencia.

En 2017 , el equipo se pasó a la categoría GT Daytona (GTD) e inscribió dos Acura NSX GT3 con apoyo de fábrica , pilotados por Oswaldo Negri Jr., Jeff Segal , Andy Lally y Katherine Legge . Esa temporada, el equipo consiguió dos victorias: en Belle Isle y en Watkins Glen. La temporada siguiente, en 2018, Meyer Shank Racing logró otra victoria en Belle Isle y otra en Laguna Seca, lo que les permitió terminar segundos en la clasificación general del Campeonato United SportsCar. El equipo también incorporó a los nuevos pilotos Mario Farnbacher, Trent Hindman y Justin Marks.

La temporada 2019 trajo una victoria en Watkins Glen y cuatro segundos puestos a lo largo del año. Farnbacher, Hindman y Marks ganaron el título del grupo GT Daytona (GTD) en 2019. La temporada 2020 trajo a más pilotos nuevos Matt McMurry y Shinya Michimi. Así como la primera victoria del equipo en Road Atlanta y la segunda victoria en Laguna Seca. Hélio Castroneves se presentó al equipo Meyer Shank Racing al final de la temporada 2021, compitiendo en la Petit Le Mans. El año siguiente, 2022, fue una gran temporada para Meyer Shank Racing, ya que el equipo vio su primera victoria en las 24 Horas de Daytona con los pilotos Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, Hélio Castroneves y Simon Pagenaud. La temporada 2022 también trajo a casa una gran victoria con el equipo al obtener el primer lugar en el Campeonato WeatherTech.

En las 24 Horas de Daytona de Rolex 2023 , el equipo MSR se alzó con su segunda victoria en Daytona con su prototipo hiperdeportivo LMDh GTP, pilotado por Helio Castroneves, Colin Braun, Simon Pagenaud y Tom Blomqvist. Sin embargo, tras la carrera, el equipo y los pilotos fueron penalizados con la pérdida de todos los puntos y el premio en metálico debido a una infracción de las normas relativas a la presión de los neumáticos. Los datos de presión de los neumáticos habían sido manipulados, lo que conllevó una multa de 50.000 dólares para el equipo, la expulsión del ingeniero de carrera Ryan McCarthy para el resto de la temporada y la suspensión del equipo, además de un periodo de prueba para el equipo. El equipo y los pilotos conservaron la victoria, pero sin puntos Michelin Endurance y con una reducción en los puntos del campeonato. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Tras la temporada 2023 del Campeonato IMSA Sports Car, MSR no regresaría en 2024. En 2025, MSR regresa al Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en la categoría GTP, con los autos 60 y 93 GTP participando en la carrera inaugural de la temporada, las 24 Horas de Daytona 2025. El auto 60 será pilotado por Tom Blomqvist y Colin Braun. El auto 93 será pilotado por Renger van der Zande y Nick Yelloly . El equipo contará con dos motores Acura lmdh.

El equipo adquirió un Dallara IndyCar 2012 con el objetivo de incorporar un programa completo de IndyCar ese mismo año, sin descuidar sus programas de Grand-Am . La intención original era que el programa de IndyCar operara bajo el nombre de "MSR Indy", con AJ Allmendinger y Brian Bailey como copropietarios. El programa tenía previsto utilizar los motores Lotus (que posteriormente demostraron no ser competitivos) y contar con Jay Howard para las 500 Millas de Indianápolis de 2012 ; sin embargo, a pesar de contar con el patrocinio total de Jim Beam , la imposibilidad de conseguir un contrato de arrendamiento de motores competitivo impidió que esto se llevara a cabo.

MSR anunció en febrero de 2013 la venta de su chasis Dallara a Sam Schmidt Motorsports y manifestó su intención de colaborar con otro equipo para participar en las 500 Millas de Indianápolis de ese mismo año . Sin embargo, dicho programa no se concretó a tiempo para la carrera. Para las 500 Millas de Indianápolis de 2017 , el equipo se asoció con Andretti Autosport para un auto pilotado por Jack Harvey .

En la temporada 2018 de la IndyCar Series , en colaboración con Schmidt Peterson Motorsports , el equipo inscribió a Jack Harvey en 6 eventos, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis de 2018 , y en 2019 en 10 carreras, obteniendo el primer podio, el tercer lugar en el Gran Premio de IndyCar .

El 2 de octubre de 2020 se anunció que el Grupo de Fórmula Uno de Liberty Media iba a realizar una inversión minoritaria en el equipo.

El 30 de mayo de 2021, Hélio Castroneves ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2021 con el equipo. Esta fue la cuarta victoria de Castroneves en las 500 Millas de Indianápolis (empatando el récord histórico) y la primera victoria del equipo en la IndyCar Series . Hélio Castroneves y Simon Pagenaud compitieron para Meyer Shank en 2022 y continuarán corriendo con el equipo en la temporada 2023.

El 24 de mayo de 2026, Felix Rosenqvist ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2026 , lo que supuso la segunda victoria para Meyer Shank.

( llave )

* La temporada aún está en curso.

1. ^ Carrera de exhibición que no otorga puntos.