Mickey Gibbs

Mickey Gibbs (nacido el 15 de marzo de 1958) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense de Alabama . Gibbs ganó carreras en las categorías ALL PRO Super Series, NASCAR All-American Challenge Series , American Speed ​​Association y ARCA , junto con el Snowball Derby de 1983 antes de alcanzar la cima de las carreras de stock car, entonces conocida como NASCAR Winston Cup Series . ^[1] No está relacionado con el exitoso propietario del equipo NASCAR Joe Gibbs .

Después de hacer una largada en solitario en la primera carrera de la recientemente renovada Budweiser Late Model Sportsman Series , Gibbs fue un habitual en la ALL PRO Super Series en los primeros años de la serie. Obtuvo su primera victoria en 1983 en el famoso Birmingham International Raceway , aproximadamente a una hora en auto desde su ciudad natal de Glencoe. Ocupó el octavo lugar en el campeonato. También mantuvo a raya al ex ganador de la carrera de la Winston Cup y compañero habitual de All PRO, Jody Ridley, para ganar el Snowball Derby de diciembre; ^{[2] [3]} una carrera en la que también participaron Bobby Allison , Rusty Wallace y Gary Balough , entre otras estrellas contemporáneas y futuras.

En 1985, Gibbs pasó a la All-American Challenge Series. Ganaría 5 carreras y se ubicaría en el cuarto lugar en los puntos, detrás de Stanley Smith , Ronnie Sanders y el campeón Dave Mader III . Obtendría otra victoria en 1986, aunque no corrió todas las carreras. Gibbs tuvo una fuerte campaña en la ALL PRO Series de 1987. Ganó 6 carreras, incluidas 2 más en BIR (una de las cuales también contó para el campeonato de la ASA), pero no fue tan consistente como el campeón Jody Ridley o el segundo lugar Steve Grissom . Gibbs fue tercero en la temporada.

En 1988, Gibbs se convirtió en el centro de atención después de encontrar el éxito en la ARCA Permatex SuperCar Series . Tras mantener a raya a los veteranos Red Farmer y Charlie Glotzbach , Gibbs ganó la ARCA 200 en Daytona. ^[4] Hizo 5 largadas en la Winston Cup ese año antes de ganar la final de temporada de ARCA en Atlanta , con una actuación dominante que lo vio derrotar al recién coronado campeón del Busch Grand National, Tommy Ellis, y al nuevo campeón de ARCA, Tracy Leslie .

Después de ganar la ARCA 200 en Daytona, Gibbs no logró clasificarse para la Daytona 500. Su primera salida en la Winston Cup fue en Rockingham , conduciendo para su padre Don Gibbs. Comenzó en el puesto 25, pero fue relegado al puesto 35 debido a una falla de motor justo antes de la mitad de la Goodwrench 500. Se perdería el campo nuevamente en Atlanta, pero lideró brevemente bajo bandera amarilla en Talladega (a menos de una hora de Glencoe). Su único final entre sus 5 salidas fue en Michigan , donde terminó en el puesto 31.

Gibbs comenzó la temporada de 1989 conduciendo para Winkle Motorsports. Después de perderse la Daytona 500 nuevamente, tomó la bandera verde en el auto de Buddy Arrington . Aunque terminó 20º en Rockingham para Winkle, quedó en un decepcionante 31º lugar en puntos después de Atlanta y fue liberado del equipo. En 7 largadas ese año, también corrió para Dingman Brothers Racing y el equipo de su padre. La temporada de 1990 del dúo padre-hijo comenzó sin Daytona , pero eso fue seguido por finales respetables de 19º en Richmond y 15º en Rockingham. En una temporada abreviada, Gibbs intentó 12 carreras y comenzó 9.

1991 pareció proporcionar el descanso que Gibbs necesitaba. Firmó con Team III Racing, propiedad de Sam McMahon III, por la temporada completa, con el jefe de equipo ganador del campeonato Barry Dodson . El 17º puesto en Daytona le rindió el mayor pago de su carrera (casi $25,000). Gibbs también llegó a casa en el puesto 19 en Talladega, y un 14º, el mejor de su carrera, en Sears Point y Michigan. Aunque ocupó un respetable puesto 25 en puntos después de la Pepsi 400 en Daytona, él y el equipo no patrocinado se separaron. Fue reemplazado por Dick Trickle y otros para completar la temporada. ^[5] Gibbs no volvería a la Winston Cup Series.

Las últimas hazañas conocidas de Gibbs en las carreras se produjeron cuando regresó a ARCA, conduciendo para Bobby Jones en 1992. Demostró que todavía tenía la capacidad de ganar, liderando 121 de 156 vueltas en una victoria en Texas World Speedway . Su última salida fue en Atlanta, pero terminó en un accidente a mitad de carrera.

Gibbs compitió en 36 carreras de la Copa Winston entre 1988 y 1991, y una carrera de la Budweiser Late Model Sportsman Series. ^[6] Su éxito en los rangos inferiores incluyó 6 victorias en la All-American Challenge Series, 7 victorias en la ALL PRO Series (una de las cuales se duplicó como una victoria en la ASA), 3 victorias en la ARCA (incluida la Daytona 200 de 1988) y el Snowball Derby de 1983.

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

• Estadísticas del piloto Mickey Gibbs en Racing-Reference