Microturbo TRS 18

El Microturbo TRS 18 es un pequeño turborreactor de bajo empuje diseñado y construido en Francia en la década de 1970. Se instaló tanto en aviones tripulados como no tripulados.

El TRS 18 fue diseñado originalmente para planeadores motorizados autolanzables, pero fue adaptado para propulsar aviones ultraligeros convencionales y vehículos no tripulados ( RPV ). Fue diseñado y desarrollado originalmente por Sermel, una empresa competidora de Microturbo, que esta última adquirió en 1971. ^[1] Es un motor simple, de bajo empuje, de flujo inverso, de un solo eje con un compresor centrífugo y una turbina axial . Está construido en tres módulos: una sección de admisión que contiene los sistemas de arranque y lubricación; una sección central con compresor y turbina sobre cojinetes de bolas; y una sección de popa con las cámaras de combustión plegadas y el tubo de escape. ^[2]

Obtuvo su certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos en mayo de 1976. ^[2]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1984-85 ^[2]

TRS 18-046

Versión de producción, destinada principalmente a aplicaciones tripuladas, con previsión de arranque automático, lubricación con aceite y transductores de temperatura y presión.

TRS 18-056

Versión con generador de gas reducido o motor central, lubricado con combustible y con solo el 62% del peso de la versión 18-046 pero el mismo empuje; destinado a RPV.

TRS 18-075

Destinado respectivamente al dron objetivo ASAT de reabastecimiento en vuelo. Incluye un alternador accionado por motor y bombas de lubricación de combustible y aceite. Peso en seco como 18-046. El empuje de despegue se ha incrementado a 1,15 kN (260 lb st) y el empuje continuo máximo a 1,10 kN (247 lb st).

TRS 18-076

Destinado al Meteor-Mirach 100. Incluye un alternador accionado por motor y bombas de lubricación de combustible y aceite. Peso en seco igual que 18-046. El empuje de despegue se ha incrementado a 1,15 kN (260 lb st) y el empuje continuo máximo a 1,10 kN (247 lb st).

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1984-85 ^[2]

Tripulado

• Bede BD-5J
• Caproni Vizzola A-21SJ
• Chagnes Microstar (versión de Rutan VariViggen )
• Prometeo 19 de la EFF
• Prometeo 12 de la EFF
• Microjet 200
• El AD-1 de la NASA tiene alas giratorias

Sin tripulación

• Reabastecimiento de combustible en vuelo ASAT
• Francia-motores Mitsoubac
• Meteorito-Mirach 100

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1984-85 ^[2]

• Tipo: Turborreactor centrífugo de un solo eje.
• Longitud: 650 mm (25,59 pulgadas)
• Diámetro: 325 mm (12,80 pulgadas) de ancho × 350 mm (13,78 pulgadas) de alto.
• Peso seco: 37 kg (81,6 lb) seco, básico, sin tubo de inyección.

• Compresor: Centrífugo de una sola pieza con álabes difusores y enderezadores.
• Cámaras de combustión : Plegables, con diez quemadores tipo derrame.
• Turbina : Axial.
• Tipo de combustible: Bomba eléctrica.
• Sistema de aceite: Bomba sumergida en el tanque en la parte inferior delantera; filtro y transductor de presión en la parte superior. Circuito cerrado con suministro de alta presión a los cojinetes del rotor y la caja de cambios.

• Empuje máximo : Despegue 1,10 kN (247 lb st). Máximo continuo 1,00 kN (225 lb st).
• Consumo específico de combustible : 35 g/(kN⋅s) (1,24 lb/h⋅lb st).
• Relación empuje-peso : 3,0