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Michael Coughlan (nacido el 17 de febrero de 1959) [1] es un ingeniero y diseñador de automovilismo británico . Fue diseñador jefe del equipo de Fórmula 1 McLaren de 2002 a 2007 , donde fue suspendido por su participación en la controversia de espionaje de Fórmula 1 de 2007 entre McLaren y Ferrari , antes de que su contrato fuera rescindido posteriormente. Luego fue director técnico de Williams F1 desde junio de 2011 hasta julio de 2013, antes de dimitir abruptamente "con efecto inmediato", según el equipo. [2]
Carrera
Coughlan estudió ingeniería mecánica en la Universidad Brunel , graduándose en 1981.
Carrera temprana
Primero diseñó autos para Tiga Race Cars , que competía en fórmulas júnior, hasta 1984 , cuando se unió al equipo Lotus de Fórmula Uno. Cuando la suerte del equipo decayó, se reorganizó a fines de 1990 , y Coughlan se unió a la compañía de diseño de John Barnard , que alternaba entre la producción de chasis para Benetton , Ferrari y Arrows . Barnard se separó de Arrows después de pelearse con Tom Walkinshaw durante la temporada de 1998 , pero Coughlan se quedó, asumiendo el papel de Director Técnico al año siguiente. Cuando Arrows colapsó en 2002 , fue invitado a unirse a McLaren.
Su coche A23 , desarrollado en 2002 para Arrows antes de que el equipo se disolviera, se convirtió en el coche de carreras SA05 del equipo Super Aguri cuatro años después. [3]
El caso del espionaje en Ferrari
El 3 de julio de 2007, Coughlan fue suspendido por McLaren tras acusaciones de espionaje contra Ferrari. [4] Un comunicado de prensa de Ferrari decía:
Ferrari anuncia que ha presentado recientemente una denuncia contra Nigel Stepney y un ingeniero del equipo Vodafone McLaren-Mercedes [identificado por Autosport.com como Coughlan] ante el Tribunal de Módena por robo de información técnica. Además, se han iniciado acciones legales en Inglaterra y se ha emitido una orden de registro contra el ingeniero. El resultado ha sido positivo. [5]
Se cree que la orden de registro estaba relacionada con la casa de Coughlan y se informa que el "resultado positivo" son documentos que supuestamente se originaron en la fábrica de Ferrari en Maranello . [6] El despido de Stepney de Ferrari se había anunciado más temprano el mismo día. [7] El 6 de julio, Honda F1 publicó una declaración que confirmaba que Stepney y Coughlan se acercaron al equipo en relación con "oportunidades laborales" en junio de 2007. [8] Desde que se reveló la participación de Coughlan en el asunto, McLaren proporcionó un conjunto completo de dibujos y documentos de desarrollo a la FIA, detallando todas las actualizaciones realizadas al chasis del equipo desde que ocurrió el incidente a fines de abril. [8]
Stefan GP
Coughlan trabajó para Stefan Grand Prix a finales de 2009 cuando el equipo serbio intentaba entrar en la Fórmula Uno para la temporada 2010. [9]
Ocelote
Coughlan dirigió el diseño de la carrocería compuesta del vehículo blindado Ocelot . [10]
Michael Waltrip Carreras
Coughlan fue contratado por Michael Waltrip Racing como director de diseño de vehículos, donde era responsable de supervisar todos los programas de diseño, producción, ingeniería y control de calidad. [11] Dejó el equipo antes de que finalizara su contrato para unirse al equipo Williams de Fórmula Uno. Michael Waltrip Racing (MWR) demandó a Coughlan y al equipo Williams de Fórmula Uno en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Charlotte. La denuncia afirmaba que Coughlan incumplió su contrato al dejar el equipo antes de que finalizara el contrato y también afirmaba que Williams de Fórmula Uno interfirió en el contrato al contratar a Coughlan. [12] La demanda alegó que la salida de Coughlan afectó el rendimiento del equipo, lo que resultó en una pérdida de premios en metálico y patrocinio potencial. Michael Waltrip Racing, Couglan y el equipo Williams de Fórmula Uno llegaron a un acuerdo, cuyos términos no fueron revelados, el 18 de octubre de 2011; la demanda fue desestimada como parte de ese acuerdo. [13]
Equipo de Fórmula 1 Williams
El 3 de mayo de 2011 se anunció que Coughlan fue contratado por el equipo Williams F1 como ingeniero jefe, en parte reemplazando al entonces director técnico Sam Michael y al aerodinámico jefe Jon Tomlinson . [14] Después del éxito relativo de 2012 , Williams soportó un comienzo difícil en la temporada 2013 , sin poder sumar un punto con su FW35 antes de anunciar, el 16 de julio, que Coughlan había sido reemplazado con efecto inmediato por Pat Symonds . [15] El período de Coughlan como ingeniero jefe estuvo dominado por un período de investigación sobre los difusores accionados por escape, que fue descrito como "una incursión técnica desastrosa". [16]
Richard Childress Carreras
El 9 de noviembre de 2013, se anunció que Richard Childress Racing había contratado a Mike Coughlan como nuevo director técnico del equipo, cargo que se hizo efectivo de inmediato. Coughlan fue despedido por Richard Childress Racing en abril de 2017. [17]
Referencias
- ^ "Biografías del equipo técnico de McLaren Mercedes". Archivado desde el original el 25 de enero de 2008. Consultado el 9 de agosto de 2007 .
- ^ Collantine, Keith (16 de julio de 2013). "Symonds se muda a Williams mientras Coughlan se va". f1fanatic.co.uk . Consultado el 16 de julio de 2013 .
- ^ "Minardi confirma dos pruebas consecutivas de Arrows". GPUpdate.net. 23 de julio de 2003. Consultado el 30 de enero de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 de julio de 2007). "El sospechoso de McLaren es Mike Coughlan". autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 de julio de 2007). "Ferrari confirma acción contra hombre de McLaren". autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ "'Una redada policial encontró documentos de Ferrari en la casa del diseñador de McLaren'". planet-f1.com . Planet F1. 4 de julio de 2007. Archivado desde el original el 7 de julio de 2007 . Consultado el 4 de julio de 2007 .
- ^ "Ferrari despide a Nigel Stepney". itv-f1.com . ITV Network. 3 de julio de 2007. Archivado desde el original el 5 de julio de 2007 . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- ^ ab "Honda fue abordada por sospechosos de espionaje". itv-f1.com . ITV Network. 6 de julio de 2007. Archivado desde el original el 8 de julio de 2007 . Consultado el 6 de julio de 2007 .
- ^ Pablo, Elizalde (2 de febrero de 2010). "Stefan probará el coche en Portimao este mes". Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
- ^ Birch, Stuart (18 de mayo de 2010). "Revisión del vehículo militar Ocelot LPPV". The Daily Telegraph . Londres.
- ^ "Mike Coughlan, de Spygate, trabajando en NASCAR". ESPN. 1 de abril de 2011. Consultado el 2 de enero de 2014 .
- ^ "Michael Waltrip Racing demanda a ex ingeniero del equipo de F1 | NASCAR News Now - SceneDaily.com". Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 17 de julio de 2011 .
- ^ "Michael Waltrip Racing llega a un acuerdo con su ex ingeniero | NASCAR News Now - SceneDaily.com". Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011. Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (3 de mayo de 2011). "Michael renuncia, Coughlan se une a Williams". autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de mayo de 2011 .
- ^ "El equipo Williams F1 nombra a Pat Symonds director técnico". Williamsf1.com. 16 de julio de 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. Consultado el 2 de enero de 2014 .
- ^ "Revival es la palabra clave mientras Williams acumula tanto dinero de patrocinadores como millasJames Allen on F1 – el sitio web oficial de James Allen en F1 // Noticias de F1 // James Allen on F1 – el sitio web oficial de James Allen en F1". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014 . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
- ^ "Gil Martin y RCR se separan". ESPN . 14 de abril de 2017.