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El Miles M.12 Mohawk fue un monoplano británico de dos asientos con cabina en tándem de la década de 1930 construido por Phillip & Powis Aircraft (que más tarde se convertiría en Miles Aircraft ) por orden de Charles Lindbergh en 1936. Después de ser utilizado por Lindbergh en Europa, fue incluido en el servicio de la Royal Air Force como avión de comunicaciones en 1941.
Diseño y desarrollo
En 1936, después de que Lindbergh se mudara a Inglaterra, le pidió a George Herbert Miles que construyera un aparato rápido y de largo alcance para utilizarlo entre las distintas capitales. Como resultado de la estrecha cooperación entre el piloto y el diseñador, se produjo un diseño de primera clase. [1]
El M.12 Mohawk siguió los diseños y prácticas anteriores de Miles Nighthawk y Miles Hawcon al tener un diseño monoplano en voladizo de ala baja con estructura de abeto cubierta de madera contrachapada . La sección central no tenía diedro y era de sección constante, con secciones externas que tenían diedro y se estrechaban hacia la punta. El fuselaje era de manera similar una estructura de abeto con cubierta de madera contrachapada. El M.12 era un avión de cola convencional con ruedas principales fijas, cada una encerrada en un carenado aerodinámico debajo del ala y una rueda de cola. Como un avión construido especialmente según las especificaciones de Lindbergh e incorporando un motor estadounidense Menasco Buccaneer B6S de 200 hp (150 kW) a la configuración clásica de ala baja de Miles, [2] el M.12 era claramente una máquina angloamericana. [3] Se utilizó un segundo conjunto de alas Miles M.12 en el híbrido M.7A. [4]
Historial operativo
El M.12 fue registrado como G-AEKW el 17 de julio de 1936, pero voló por primera vez el 22 de agosto de 1936, con el número de serie de prueba U8 . [5] El Mohawk recibió su certificado de aeronavegabilidad el 28 de enero de 1937 y comenzó una serie de vuelos de prueba, incluidos los vuelos de Lindbergh. [5] El 1 de febrero de 1937, el avión fue entregado oficialmente a Lindbergh en una ceremonia en Woodley. [5] Tan pronto como se entregó el avión, Lindbergh y su esposa partieron en él en un viaje a la India. [5] En los años siguientes, los Lindbergh volaron el avión por toda Europa hasta que Charles Lindbergh lo llevó a Woodley el 4 de abril de 1939, colocando el avión en almacenamiento mientras Lindbergh regresaba a los Estados Unidos. [5]
En agosto de 1939, el avión fue inspeccionado por el Ministerio del Aire para su posible incorporación al servicio militar. El 31 de octubre de 1941, fue incorporado al servicio de la Real Fuerza Aérea y se le dio el número de serie militar HM503 . El avión fue entregado a la RAF Turnhouse en Escocia el 8 de noviembre de 1941. [5] Tras la instalación de una hélice Fairey-Reed en mayo de 1943, fue entregado a la RAF Andover para su uso por el Escuadrón de Comunicaciones del Mando de Mantenimiento. [5] El M.12 se utilizó poco debido a dificultades con el motor Menasco Buccaneer, y cuando el escuadrón se trasladó a Babdown Farm, dejaron el Mohawk en Andover. [5] En febrero de 1944, el avión fue entregado a la Unidad de Mantenimiento N.º 5 en la RAF Kemble para su almacenamiento y no volvió a ser volado por la RAF. [5]
En mayo de 1946, el Mohawk fue comprado por Southern Aircraft (Gatwick) Limited y, tras su renovación, se anunció su venta en julio de 1947. [5] En agosto de 1947, el Mohawk quedó en segundo lugar en la Folkestone Trophy Air Race a una velocidad de 138,5 mph. [5] En octubre de 1949, el avión era propiedad de Bruno Pini, quien, junto con Neville Browning, lo voló al norte de África para participar en el Rally Internacional de Orán. [5] El 1 de enero de 1950, en el viaje de regreso a casa, se vieron obligados a aterrizar el avión en España. Aunque el avión sufrió pocos daños, fue abandonado y la pareja regresó a Inglaterra. El Miles Mohawk no volvería a volar. [5]
En 1973, el Miles Mohawk fue descubierto en un depósito de chatarra cerca de Sevilla y fue rescatado por Lew Casey, un curador del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano, y llevado a los Estados Unidos para su restauración. [5] Después de muchas mudanzas y un lento esfuerzo de restauración, Casey decidió donar el Mohawk al Museo de la Real Fuerza Aérea . [5] En octubre de 2002, el avión fue enviado al Reino Unido y el museo comenzó a restaurarlo para su exhibición estática. [5] En agosto de 2008, el avión restaurado se exhibió en la exposición "Milestones of Flight" en el Museo de la RAF en Hendon. [5]
Operadores
Presupuesto
Datos de [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 25 pies 6 pulgadas (7,77 m)
- Envergadura: 35 pies (11 m)
- Altura: 1,98 m (6 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 182,75 pies cuadrados (16,978 m 2 )
- Peso vacío: 1.605 lb (728 kg)
- Peso bruto: 2700 lb (1225 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Menasco Buccaneer B6S de 6 cilindros en línea invertido refrigerado por aire, 200 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 190 mph (310 km/h, 170 nudos) [7]
- Velocidad de crucero: 170 mph (270 km/h, 150 nudos) [7]
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Berg 1998, pág. 362.
- ^ Lukins y Russell 1945, págs. 40-41.
- ^ "Rendimiento y especificaciones del Miles M 12 Mohawk". Base de datos de aeronaves certificadas. Consultado el 30 de mayo de 2013.
- ^ Mosley 1976, pág. 213.
- ^ abcdefghijklmnopq Amós 2009, págs. 243-254.
- ^ Vuelo 5 de noviembre de 1936, pág. 475.
- ^ desde Jackson 1988, pág. 266.
Bibliografía
- Amos, Peter. Miles Aircraft: Los primeros años Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2009. ISBN 978-0-85130-410-6 .
- Amos, Peter y Don Lambert Brown. Miles Aircraft Since 1925, Volumen 1. Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Berg, A. Scott. Lindbergh . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1998. ISBN 0-399-14449-8 .
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- "Lindbergh compra British: su nuevo Miles Mohawk descrito: un Tourer "personalizado" de alto rendimiento". Flight , 5 de noviembre de 1936. Vol. XXX, No. 1454. págs. 473–475.
- Lukins, AH y DA Russell. El libro de Miles Aircraft. Leicester, Reino Unido: Harborough, 1945.
- Mosley, Leonard. Lindbergh: una biografía . Nueva York: Doubleday and Company, 1976. ISBN 978-0-385-09578-5 .
- Temple, Julian C. Wings Over Woodley: La historia de Miles Aircraft y el Grupo Adwest . Bourne End, Bucks, Reino Unido: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6 .
Enlaces externos
- Millas de avión