Hispanopedia WikiEl Millennium Master es un avión ultraligero de ala baja , monomotor, biplaza en tándem , construido principalmente en fibra de carbono. Diseñado y construido en Italia , voló por primera vez en 2006.
Diseño y desarrollo
El diseño del Millennium Master se inspiró en un avión de madera construido anteriormente por Asso X , pero Millennium Aircraft transformó completamente su estructura en fibra de carbono preimpregnada . El diseño estructural estuvo a cargo del Departamento de Aeroestructuras de la Universidad de Turín y la aerodinámica fue investigada por Alenia . [1]
El Master tiene un ala trapezoidal de implantación baja, aunque ese diseño se modifica con un carenado de raíz de ala extendido o guante, además de puntas de ala del tipo Küchemann con bordes de ataque curvados. Los flaps ocupan todo el borde de salida hacia el interior de los alerones y tienen cuatro posiciones. Estos flaps están ranurados y están divididos en dos partes a lo largo de la envergadura, con el corte ubicado en la línea de bisagra del pliegue del ala. [1]
Una cubierta de una sola pieza cubre los asientos en tándem, con el asiento trasero más alto que el otro. Detrás de la cabina, la línea del fuselaje cae hasta la cola. El plano de cola tiene bordes rectos con puntas redondeadas y lleva un anhedral marcado . La aleta y el timón también tienen bordes rectos pero están en flecha; hay una pequeña aleta ventral adicional . El elevador tiene flaps. El Master tiene un tren de aterrizaje triciclo , la rueda de morro se retrae hacia atrás y las patas principales hacia adentro en las alas. La pista es de 2,01 m (6 pies 7 pulgadas). [1]
El Master está propulsado por un motor Rotax 912 ULS de 100 HP (74 kW). Impulsa una hélice de dos palas con paso variable en vuelo. [1]
El Master voló por primera vez el 27 de mayo de 2006 y apareció en público por primera vez en Aero '07 en Friedrichshafen , Alemania, en 2007. Un segundo prototipo voló en diciembre de 2007. Se planeó que la producción comenzara en octubre de 2007, comenzando con el avión completo antes de comenzar la producción del kit. [1]
La empresa se declaró en quiebra antes de que se iniciara la producción del Master y el diseño fue adquirido posteriormente por Blackshape de Monopoli , Italia , y desarrollado hasta convertirse en el Blackshape Prime . El diseño también fue desarrollado hasta convertirse en el Pelegrin Tarragon por Pelegrin Limited en colaboración con CFM Air. [2] [3]
Especificaciones (motor 912 ULS)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [1]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 7,18 m (23 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 7,94 m (26 pies 1 pulgada)
- Altura: 2,41 m (7 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 9,96 m2 ( 107,2 pies cuadrados)
- Peso vacío: 285 kg (628 lb)
- Peso máximo de despegue: 450 kg (992 lb)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912ULS de 4 cilindros opuestos horizontalmente, 59,6 kW (79,9 CV)
- Hélices: 2 palas con paso ajustable en tierra
Actuación
- Velocidad de crucero: 306 km/h (190 mph, 165 kn)
- Velocidad de pérdida: 62 km/h (39 mph, 33 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 378 km/h (235 mph, 204 kn)
Referencias
- ^ abcdef Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pág. 398. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 33. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 72. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
