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El sistema de calles en cuadrícula de Milton Keynes es una red de rutas predominantemente con límite de velocidad nacional , completamente ajardinadas, que forman la capa superior de la jerarquía vial tanto para el transporte privado como público en Milton Keynes , Buckinghamshire . El sistema es único en el Reino Unido por su uso innovador de los principios de la jerarquía vial: las calles en cuadrícula discurren entre distritos en lugar de atravesarlos. Esta disposición permite límites de velocidad más altos debido a la ausencia de edificios cerca de las carreteras, aunque más recientemente algunos se han limitado parcialmente a 40 mph (64 km/h) . El sistema de calles en cuadrícula también cumple una función importante al desalentar el tráfico de paso que circula por los barrios y, por lo tanto, reduce el ruido del tráfico y la contaminación en las zonas peatonales. El tráfico motorizado está segregado del tráfico peatonal y ciclista recreativo, [ a ] que utiliza el sistema alternativo de carriles bici de Milton Keynes . Casi todas las intersecciones de la cuadrícula son rotondas , y la ausencia de semáforos (en la mayoría) permite una circulación fluida y eficiente del tráfico.
Las carreteras de la cuadrícula
La geografía de Milton Keynes —la línea de ferrocarril , Watling Street , el canal Grand Union , la autopista M1— establece un marcado eje norte-sur. Si se construye una ciudad entre estos elementos, es lógico trazar una cuadrícula. Esta ciudad mide 10 millas de largo por 6 de ancho, es decir, 22 000 acres. ¿Acaso se diseña como una ciudad estadounidense, rígidamente ortogonal de lado a lado? En 1966-67, con mayor sensibilidad, los diseñadores decidieron que el concepto de cuadrícula debía aplicarse, pero de una forma más flexible, siguiendo el relieve del terreno, sus valles y sus mareas. Esto resultaría más atractivo visualmente, más económico y eficiente para la construcción, y se integraría mejor en el paisaje.
El sistema de cuadrícula consta de 11 carreteras alineadas aproximadamente de norte a sur y 10 alineadas aproximadamente de este a oeste. En los primeros documentos de planificación, estas se designaban simplemente como "carreteras V" y "carreteras H" respectivamente (por "vertical", aproximadamente norte a sur, y "horizontal", aproximadamente este/oeste); estas designaciones se han mantenido populares junto con los nombres formales (convencionales) posteriores. Las carreteras V se denominan "Calles" y las carreteras H como "Vías". Las carreteras no son precisamente rectas ni están alineadas, y hay varios lugares donde dos carreteras H o dos carreteras V se encuentran en una intersección. Los distritos encerrados por las carreteras de la cuadrícula se conocen como cuadrados de la cuadrícula .
Además, la carretera A5 entre Old Stratford y Little Brickhill es una autovía de doble calzada con pasos a desnivel , independiente del sistema (construida para evitar la antigua ruta de Watling Street ), que discurre entre las carreteras de la red pero con cuatro intercambiadores con el sistema.
A continuación se muestra una lista de las carreteras de la red vial. Algunas también funcionan como carreteras nacionales en tramos de su recorrido; estas se indican entre paréntesis:
Los cuadrados de la cuadrícula
El sistema de cuadrícula se diseñó para que el tráfico interurbano circulara entre distritos en lugar de atravesarlos. De este modo, los barrios quedan claramente delimitados por las calles que los rodean (permeables al tráfico peatonal y ciclista mediante la red de senderos compartidos de Milton Keynes , que utiliza pasos a desnivel). Por consiguiente, el tráfico en las zonas residenciales es limitado y de baja velocidad. Los "cuadrados" —en realidad , rectángulos irregulares— tienen aproximadamente 1 km de ancho . Unos 20 de estos cuadrados tienen en su centro uno de los pueblos y aldeas históricas que precedieron a la fundación de la ciudad; la mayoría de los demás cuentan con un centro local que ofrece tiendas y servicios. (Los desarrollos urbanísticos fuera del sistema de cuadrícula original, aquellos posteriores a la disolución de la Corporación de Desarrollo de Milton Keynes en 1989, carecen de este enfoque estructurado).
Características
Las carreteras en cuadrícula se caracterizan por límites de velocidad elevados, un amplio paisajismo y zonas verdes a lo largo de sus recorridos, todos los pasos de peatones mediante pasos subterráneos o elevados, rotondas en cada intersección y una ausencia casi total de edificios que den a la calzada.
Carreteras (vías) con cuadrícula horizontal
La carretera H1 Ridgeway parte del extremo sur de Stony Stratford , cruza la V4 Watling Street y llega hasta un punto en la V5 al este de Wolverton . Es la más corta de todas las carreteras de cuadrícula, con solo dos rotondas y un gran hueco donde debería haber un puente sobre la A5. Da servicio a Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill y Greenleys .
La línea H2 Millers Way es otra ruta corta. Comienza en la V4 Watling Street, en Fairfields , cruza la A5 y la West Coast Main Line (WCML), y luego se une a la V6 Grafton Street en Bradville. Entre otros lugares, su recorrido da servicio al Museo de Milton Keynes .
La H3 Monks Way es la más septentrional de las principales carreteras H. Como A422 , es una carretera de doble calzada en la mayor parte de su recorrido. Comienza su ruta como una carretera local de una sola calzada, en una rotonda con la V4 Watling Street norte/sur y Calverton Lane que continúa hacia el oeste. El tramo de una sola calzada termina en una rotonda de seis vías con la A5 y la V5 Great Monks Street, cerca del campo de golf Abbey Hill. A partir de este punto, se convierte en una carretera de doble calzada y se designa conjuntamente como A422. Continúa hacia el este bajo la línea principal de ferrocarril de la costa oeste hasta llegar a un puente sobre la M1 , donde la designación formal H3 termina en la rotonda de Marsh End, al sur de Newport Pagnell . (La ruta en dirección este continúa hasta la rotonda de Renny Lodge, donde se encuentra y comparte trazado con la A509 en dirección norte desde la salida 14 de la M1). Las vacas de hormigón (una réplica) son el punto de referencia más conocido de esta carretera, justo al este del puente ferroviario de la WCML.
La ruta H4 Dansteed Way es más larga. Comienza en el distrito occidental de Grange Farm, cruza Linford Wood y termina formalmente en una rotonda con la V11 Tongwell Street y Willen Road, cerca de Tongwell.
La H5 Portway comienza su recorrido en Oakhill como una carretera de un solo carril y permanece así hasta su cruce con la A5. Desde allí se convierte en una carretera de doble carril y pasa a ser la A509. Recorre el borde superior del centro de Milton Keynes , cruza el lago Willen y termina en la rotonda de Northfield con la H6 Childs Way cerca de la salida 14 de la M1. La ruta continúa como Fen Street en Broughton (la antigua carretera A5130 ).
La H6 Childs Way va desde Whitney, al oeste de Milton Keynes, en Kingsmead, hasta un punto cercano a la salida 14 de la autopista M1, al este. La H6 comienza como una carretera de circunvalación local con un límite de velocidad de 48 km/h (30 mph) entre los distritos de Kingsmead y Whitney. Tras cruzar la rotonda de Whitney, el límite de velocidad aumenta a 97 km/h (60 mph ) , pero sigue siendo de un solo carril. Después de cruzar Powis Lane entre Westcroft y Oxley Park, se convierte en una carretera de doble calzada en la rotonda de Shenley. Posteriormente, cruza la A5 y la línea férrea WCML. Luego, cruza la V6 Grafton Street y discurre por el borde sur del centro de Milton Keynes y Campbell Park antes de pasar por Willen Lake. Después, pasa por el antiguo pueblo de Milton Keynes y luego se curva para encontrarse con la A509 , convirtiéndose brevemente en la A4146 . [ 2 ]
La H7 Chaffron Way es una de las carreteras de cuadrícula más largas, pero es de un solo carril en todo su recorrido. Comienza en el distrito de Tattenhoe Park, donde se construyó una extensión de 300 metros en 2007, pasa por el centro del distrito de Westcroft , el lago Furzton, The National Bowl , cruza la A5 y la línea principal de la costa oeste en un solo tramo, luego atraviesa el valle del río Ouzel antes de terminar en una rotonda junto a Broughton . En marzo de 2010, se inauguró la ruta siguiente (Countess Way), que conecta con Newport Road (antigua A5130) en Brooklands, una carretera de doble calzada con un carril bus permanente en cada lado y semáforos en ambos extremos.
La H8 Standing Way es una carretera de doble calzada que cruza Milton Keynes de oeste a este, y está co-designada como la A421 . La ruta comienza en la rotonda de Kingston, cerca de Wavendon , al oeste de la salida 13 de la M1. Su recorrido pasa al norte del campus de la Open University , el Hospital Universitario de Milton Keynes , cruza la A5 y la WCML, y finalmente se dirige a Buckingham en Tattenhoe .
La H9 Groveway es en parte una carretera de doble calzada que va desde la rotonda principal que conecta con la A5 y la V6 Grafton Street y termina entre Brinklow y Wavendon Gate, en una rotonda que conecta con Newport Road, la A421 y la H8 Standing Way.
La H10 Bletcham Way comienza como una carretera de doble calzada en la rotonda de tres vías de Granby con la V6 Grafton Street y la V4 Watling Street en Denbigh . Un poco más adelante, se reduce a una sola calzada al pasar por los polígonos industriales de Mount Farm y Fenny Lock. Al final de este tramo de un kilómetro, la carretera cruza por debajo de la A5 en una inusual rotonda triple de doble pendiente, cuya parte oriental forma un cruce en forma de hueso de perro . [ 3 ] Desde aquí, vuelve a ser una carretera de doble calzada y adopta la designación A4146 . Permanece así durante dos tramos de cuadrícula antes de que la A4146 se desvíe hacia la V11 Tongwell Street. La H10 continúa entonces hacia el este, de nuevo como una sola calzada durante un corto tramo antes de terminar como una vía de distribución local en el distrito de Old Farm Park, en el extremo sureste de Milton Keynes. [ 4 ]
Calles con trazado vertical
La línea V1 Snellshall Street comienza en Whitney y termina en Tattenhoe , en el suroeste de Milton Keynes.
La línea V2 Tattenhoe Street comienza en Hazeley, al oeste de Milton Keynes, y se dirige hacia el sur para terminar en Windmill Hill, en Far Bletchley, al suroeste de Milton Keynes. Su recorrido pasa por Woodhill .
La V3 Fulmer Street comienza en su extremo norte entre los distritos de Crownhill y Grange Farm en una rotonda de tres (próximamente cuatro) brazos con la H4. Se dirige hacia el sur cruzando las H5, H6 y H7 antes de terminar en la H8, continuando en forma de Shenley Road hacia West Bletchley .
La V4 Watling Street forma parte de la Watling Street nacional, de mayor longitud . Su extremo norte se encuentra justo al sur de Stony Stratford, en un cruce con la H1 Ridgeway; la ruta hacia el norte, en dirección a Old Stratford (Northamptonshire), continúa como Queen Eleanor Street (la circunvalación de Stony Stratford). Su extremo sur se sitúa al norte de Fenny Stratford, en una rotonda donde se une con la V6 Grafton Street y la H10 Bletcham Way. El trazado original continúa hacia el sur desde aquí como Denbigh Road, recuperando su identidad en una rotonda con la V7 Saxon Street.
La carretera V5 Great Monks Street va desde Wolverton Mill hasta Great Holm y Two Mile Ash. Es de un solo carril en toda su extensión.
La V6 Grafton Street es una importante vía local en Milton Keynes, fundamental para el trazado y la configuración urbana de la "nueva ciudad" . Comienza junto a la estación de tren de Wolverton , en el noroeste de Milton Keynes, entre Wolverton y New Bradwell , y se extiende hasta Denbigh (donde da acceso al Stadium:mk ), donde termina en una rotonda con la H10 Bletcham Way, la V4 Watling Street y Denbigh Rd.
La V7 Saxon Street comienza cerca de New Bradwell, en el norte de la ciudad, como una vía de un solo carril y permanece así pasando Stantonbury hasta su cruce con la H4, donde se convierte en una vía de doble carril. De esta forma, atraviesa el corazón de Central Milton Keynes entre el Centre:MK y la Iglesia de Cristo la Piedra Angular , y luego vuelve a ser una vía de un solo carril después de su cruce con la H7. A continuación, tiene una restricción de velocidad de 40 mph (64 km/h) durante dos cuadrículas hasta la H9. Después de pasar Stadium MK y cruzar la H10, vuelve a ser una vía de doble carril y termina en el centro de Bletchley .
La V8 Marlborough Street (B4034) va desde Stantonbury hasta Mount Farm en Denbigh East. Es una autovía de doble calzada en la mayor parte de su recorrido, ya que es una de las rutas más importantes. Atraviesa el centro de Milton Keynes . A diciembre de 2019Su conexión prevista con H10 Bletcham Way y la A5 sigue sin construirse ni financiarse.
La V9 Overstreet es la más corta de todas las carreteras con la letra "V", y va desde la H3 Monks Way hasta la H5 Portway. Es de un solo carril en todo su recorrido. Da servicio a Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill y Pennyland. Destaca por el Centro Local de Neath Hill, diseñado por Wayland Tunley , que es uno de los pocos centros locales de Milton Keynes construidos para extenderse a ambos lados de las carreteras de la cuadrícula en lugar de estar integrados en el interior de la cuadrícula. Overgate continúa desde la H5 Portway, pasando por Campbell Park, hasta la H6 Childs Way, aunque esta última no está señalizada como V9.
La V10 Brickhill Street es principalmente una vía de un solo carril, pero es importante por ser una de las pocas que discurren de forma continua entre el norte y el sur de la ciudad. Solo se convierte en vía de doble carril durante 200 metros al sur de la rotonda H4 en Willen . Comienza en una rotonda con Wolverton Road, cerca de Giffard Park y Newport Pagnell , y se dirige hacia el sur, dando servicio a gran parte del este de Milton Keynes. Termina en una rotonda justo al oeste de la estación de tren de Bow Brickhill, al sur de Caldecotte .
La V11 Tongwell Street comienza en una rotonda cerca de Tongwell , siguiendo el trazado actual de Willen Road en dirección sur desde Newport Pagnell . Es una carretera de un solo carril hasta su cruce con la H6, donde se une a la A4146 . A continuación, se convierte en una carretera de doble calzada hasta la H10, y finalmente vuelve a ser de un solo carril durante un tramo muy corto hacia los barrios de Old Farm Park y Browns Wood.
Alineación astronómica
A pesar de un mito urbano muy extendido , [ 5 ] [ 6 ] el sistema de cuadrícula no está alineado deliberadamente con el amanecer del solsticio de verano. [ 1 ] [ d ]
Notas
- ↑ Como se indica en el artículo sobre el sistema de vías rojas , algunos ciclistas experimentados que utilizan la bicicleta para ir al trabajo pueden optar por las carreteras principales en lugar de las sinuosas vías rojas.
- ↑ El profesor Lock fue profesor visitante de urbanismo en la Universidad de Reading . Fue el jefe de urbanismo de CMK.
- ↑ Diez millas son aproximadamente 16 km y 18.000 acres son aproximadamente 7.300 hectáreas.
- ↑ "El amanecer del solsticio de verano se da en algún lugar al este , no precisamente en el trazado del Bulevar del Solsticio de Verano: [...] Pero era un buen mito urbano para crear" – David Lock. [ 1 ]
Referencias
- 1 2 3 Kitchen, Roger; Hill, Marion (2007).«La historia del CMK original »… contada por las personas que dieron forma al Central Milton Keynes original (entrevistas) . Milton Keynes: Archivo Vivo. pág. 17. ISBN 9780904847345Consultado el 26 de enero de 2009 .
- ↑ 52°03′15″N 0°42′08″W / 52.0541°N 0.7023°W / 52.0541; -0.7023
- ↑ "Bletcham Way, Bletchley" . Google Maps . Consultado el 6 de octubre de 2013 .
- ↑ Atlas oficial de la ciudad de Milton Keynes 2011 , Heron Maps, 2011.
- ↑ Jacob, Sam (22 de mayo de 2015). "Obituario de Derek Walker" . The Guardian . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ↑ Barkham, Patrick (3 de mayo de 2016). "La lucha por el alma de Milton Keynes" . The Guardian . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
- Carreteras en Milton Keynes
- Transporte en Milton Keynes
- Carreteras que forman parte del sistema de carreteras en cuadrícula de Milton Keynes.