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Articulo de referencia

Gran Puente de Seto

Coordenadas : 34°23′54″N 133°48′36″E / 34.39833°N 133.81000°E / 34.39833; 133.81000 |瀬戸大橋|Seto Ōhashi}}"},"image":{"wt":"Seto-Ohashi Bridge.jpg"},"caption":{"wt":"Great Seto Bri...

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Coordenadas : 34°23′54″N 133°48′36″E / 34.39833°N 133.81000°E / 34.39833; 133.81000

El Gran Puente de Seto o Puente de Seto Ohashi (瀬戸大橋, Seto Ōhashi ) [ 2 ] [ nota 1 ] es una serie de puentes de doble calzada que conectan las prefecturas de Okayama y Kagawa en Japón a través de una serie de cinco pequeñas islas en el Mar Interior de Seto . Construido entre 1978 y 1988, es una de las tres rutas del Proyecto del Puente Honshū-Shikoku que conecta las islas de Honshū y Shikoku y la única que transporta tráfico ferroviario. La longitud total es de 13,1 kilómetros (8,1 millas) , y el tramo más largo, el Puente Minami Bisan-Seto, tiene 1,1 kilómetros (3600 pies) . El cruce toma unos 20 minutos en coche o tren. El cruce en ferry antes de la construcción del puente tomaba aproximadamente una hora.  

Los puentes cuentan con dos carriles de autopista en cada dirección ( Autopista Seto-Chūō ) en el nivel superior y una vía férrea en cada dirección ( Línea Seto-Ōhashi ) en el nivel inferior. El nivel inferior se diseñó para albergar un conjunto adicional de vías del Shinkansen para la propuesta línea Shikoku Shinkansen . [ 3 ]

Historia

Verde: Puente del Gran Seto Amarillo: Autopista Kobe-Awaji-Naruto Rojo: Autopista Nishiseto

Cuando en 1889 se completó el primer ferrocarril de Shikoku entre Marugame y Kotohira , un miembro del Parlamento Prefectural, Jinnojo Ōkubo (大久保諶之丞, Ōkubo Jinnojo ; 1849–1891) , declaró en su discurso durante la ceremonia de inauguración: «Las cuatro provincias de Shikoku son como islas remotas. Si se unen mediante carreteras, estarán mucho mejor, disfrutando de los beneficios de un mayor transporte y una comunicación más fluida entre ellas».

Si bien esta visión de un puente sobre el mar interior de Seto tardó un siglo en hacerse realidad, otra de las ideas de Ōkubo, mencionada en una canción para beber que compuso, se concretó veinte años antes:

Te lo diré, cariño, no te rías de mí,
Dentro de cien años, te veré.
volar hacia la luna y regresar de ella en una nave espacial.
Su puerto, déjame decirte, querida,
¡Será esa cima de montaña de allá!

La idea del puente permaneció latente durante unos sesenta años. En 1955, tras la muerte de 171 personas, entre ellas 100 estudiantes de primaria y secundaria que realizaban excursiones escolares, al colisionar dos transbordadores en medio de una densa niebla frente a la costa de Takamatsu , se consideró necesario un cruce más seguro. En 1959, se celebraron reuniones para promover la construcción del puente. Poco después, los científicos iniciaron las investigaciones y, en 1970, se inauguró la Autoridad de Construcción del Puente Honshu-Shikoku. Sin embargo, las obras se retrasaron cinco años debido a la crisis del petróleo de 1973 ; una vez publicado el Informe de Evaluación Ambiental en 1978, se reanudaron las obras. El desastre del transbordador también propició la creación del puente Akashi Kaikyō .

El proyecto tardó diez años en completarse y tuvo un costo de US$7 mil millones; se utilizaron 3,646 millones de metros cúbicos (128,8 millones de pies cúbicos) de hormigón y 705 000 toneladas de acero en la construcción. Aunque se emplearon redes, cuerdas y otras medidas de seguridad, 17 trabajadores perdieron la vida durante los 10 años de construcción. [ 1 ]  

El puente se abrió al tráfico rodado y ferroviario el 10 de abril de 1988 por el entonces príncipe heredero Akihito . [ 1 ] En el momento de la inauguración, el peaje de ida para cruzar el puente era de 6300 yenes . [ 1 ]

Puentes constituyentes

Vistas desde el exterior y durante un paseo en el Gran Puente de Seto, 2017.
Puente Shimotsui-Seto
Puente Hitsuishijima (lejos) y Puente Iwakurojima (cerca)
El puente Kita Bisan-Seto visto desde la isla de Yoshima.
El puente Minami Bisan-Seto (cerca) y el puente Kita Bisan-Seto (lejos)
Vista panorámica desde el lado norte

Seis de los once puentes tienen nombre propio, a diferencia de otros complejos de puentes largos como el puente de la bahía de San Francisco-Oakland . Los otros cinco puentes son viaductos . Los seis puentes con nombre, ordenados de norte a sur, se enumeran a continuación.

Puente Shimotsui-Seto
El puente Shimotsui-Seto ( 34°25′51″N 133°48′22.4″E / 34.43083°N 133.806222°E / 34.43083; 133.806222下津井瀬戸大橋, Shimotsui Seto Ō-hashi ) es un puente colgante de dos niveles con un tramo central de 940 metros (3080 pies) y una longitud total de 1400 metros (4600 pies) que conecta Honshū con la isla de Hitsuishijima. Es el 45.º puente colgante más grande del mundo . Es el puente más septentrional de la autopista Seto-Chuo .  
Puente Hitsuishijima
El puente Hitsuishijima ( 34°24′35″N 133°48′25.6″E / 34.40972°N 133.807111°E / 34.40972; 133.807111櫃石島橋, Hitsuishijima-kyō ) es un puente atirantado de dos niveles con un tramo central de 420 metros (1380 pies) y una longitud total de 790 metros (2590 pies) . Se encuentra inmediatamente al norte del puente Iwakurojima, que es idéntico.  
Puente Iwakurojima
El puente Iwakurojima ( 34°24′06.3″N 133°48′33″E / 34.401750°N 133.80917°E / 34.401750; 133.80917岩黒島橋, Iwakurojima-kyō ) es un puente atirantado de dos niveles con un tramo central de 420 metros (1380 pies) y una longitud total de 790 metros (2590 pies) . Se encuentra inmediatamente al sur del puente Hitsuishijima, que es idéntico.  
Puente Yoshima
El puente de Yoshima ( 34°23′37.2″N 133°48′45.2″E / 34.393667°N 133.812556°E / 34.393667; 133.812556与島橋, Yoshima-kyō ) es un puente de celosía continuo de doble calzada con un tramo principal de 246 metros (807 pies) y un total de cinco tramos con una longitud de 847 metros (2779 pies) . Se encuentra inmediatamente al sur de los puentes de Hitsuishijima e Iwakurojima.  
Puente Kita Bisan-Seto
El puente Kita Bisan-Seto ( 34°23′43.5″N 133°49′13.7″E / 34.395417°N 133.820472°E / 34.395417; 133.820472北備讃瀬戸大橋, Kita Bisan Seto Ō-hashi ) es un puente colgante de dos niveles con dos secciones unidas por un anclaje común. El tramo central mide 990 metros (3248 pies) y la longitud total es de 1538 metros (5046 pies) . Es el decimonoveno puente colgante más grande del mundo. El puente Minami Bisan Seto, casi idéntico, se encuentra inmediatamente al sur.   
Puente Minami Bisan-Seto
The Minami Bisan-Seto Bridge (34°21′51″N133°49′31″E / 34.36417°N 133.82528°E / 34.36417; 133.82528 南備讃瀬戸大橋, Minami Bisan Seto Ō-hashi) is a double-decked suspension bridge with a center span of 1,100 meters (3,609 ft) and a total length of 1,648 m (5,407 ft). It is the 13th longest suspension bridge span in the world. It is the southernmost part of the Great Seto Bridge. The roadway of the bridge is 93 meters (305 ft) above sea level.[4][5]

Sister bridges

A plaque denoting the "Sister Bridge" friendship between the Great Seto Bridge and the Golden Gate Bridge in San Francisco, California, United States

See also

Notes

  1. ↑"Seto-Ohashi" is the term used on e.g. Google Maps

References

  1. 1234"Longest road-rail bridge opens". The Straits Times. Reuters, AFP. April 11, 1988.
  2. ↑"英語表記のガイドライン（香川県）"[English Guidelines (Kagawa Prefecture)]. 香川県 (Kagawa Prefecture). Retrieved February 17, 2021.
  3. ↑"北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか". ITmedia ビジネスオンライン (in Japanese). Retrieved June 3, 2021.
  4. ↑Ishii, Hiroyuki; Chitose, Kouichi; Morimoto, Yoshinori; Akiyama, Toshiyuki; Sasaki, Hiroyuki. "南備讃瀬戸大橋の概要と施工試験"[Overview of Minami Bisan Seto Bridge and construction test](PDF). Komai Technical Report (in Japanese). 5: 124–136.
  5. ^ Sakowski, Eric. «Puente Minami-Bisan Seto» ( Wiki ) . HighestBridges.com . Consultado el 21 de octubre de 2025 .
  6. ^ Comunicado de prensa de 2008 ( 2008年プレスリリース"Jb本四高速：2008年プレス" (en japonés Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2008. Consultado el 4 de julio de 2010 .) . JB本四高速 ( Compañía de la autopista del puente Honshu-Shikoku ). Consultado el 24 de febrero de 2010.
  • Vista de Google Earth del estrecho entre Shikoku y Honshu.
  • Vista de Google Earth del Gran Puente de Seto