Hispanopedia WikiEl Centro de Control de Tráfico Aéreo de Minneapolis (ZMP) , (comunicaciones por radio, "Centro de Minneapolis" ) es uno de los 22 [ 1 ] Centros de Control de Área . Está ubicado en 512 Division Street en Farmington, Minnesota , Estados Unidos . [ 2 ]
La principal responsabilidad del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Minneapolis es la secuenciación y separación de sobrevuelos, llegadas y salidas, con el fin de proporcionar un flujo seguro, ordenado y rápido de aeronaves que operan bajo reglas de vuelo instrumental ( IFR ).
El Centro de Minneapolis es el 14.º ARTCC más activo de Estados Unidos. En 2024, el Centro de Minneapolis gestionó 1.846.558 aeronaves. [ 3 ] El Centro de Minneapolis cubre aproximadamente 330.000 millas cuadradas de la región del Medio Oeste de Estados Unidos , incluyendo la totalidad o parte de Minnesota , Dakota del Sur , Dakota del Norte , Wisconsin , Michigan , Nebraska , Kansas , Iowa y Missouri . [ 4 ]
El Centro de Minneapolis emplea a cerca de 400 personas en control de tráfico aéreo, de las cuales aproximadamente 300 son controladores aéreos. El Centro de Minneapolis se encuentra junto a 7 Centros de Control de Área separados, incluidos el Centro de Toronto, el Centro de Winnipeg, el Centro de Cleveland, el Centro de Salt Lake City, el Centro de Denver, el Centro de Kansas City y el Centro de Chicago. El Centro de Minneapolis se superpone o colinda con 18 instalaciones de control de aproximación, incluidas las TRACON de Appleton, Bismarck, Des Moines, Duluth, Fargo, Grand Forks, Green Bay, Great Lakes (Saginaw), Lincoln, Milwaukee, Minneapolis, Minot, Omaha, Rochester, Sioux City, Sioux Falls y St. Joseph, y es responsable de aproximadamente 210 aeropuertos no controlados con procedimientos de aproximación por instrumentos autorizados. [ 5 ]
Desglose básico del espacio aéreo
El Centro de Minneapolis está dividido en seis áreas, numeradas del 1 al 6. Cada área contiene hasta 10 sectores. A cada una de las seis áreas se le asigna al menos un sector de gran altitud y uno de baja altitud.
ÁREA 1
El Área 1 se ubica sobre la región norte de los Grandes Lagos. Comprende cinco sectores de baja altitud y cinco de alta altitud. Limita con nueve instalaciones de control de aproximación, tres aeropuertos de clase D y cuatro centros de control de área. El Área 1 gestiona un amplio volumen de tráfico, incluyendo la secuenciación de llegadas y salidas a Minneapolis y Chicago, varios complejos militares de gran tamaño, y proporciona servicios de llegada y salida en numerosos aeropuertos más pequeños. El tráfico en el Área 1 es marcadamente estacional, con un aumento en volumen y complejidad durante los meses de verano, especialmente durante el espectáculo aéreo EAA AirVenture a finales de julio y principios de agosto.
ÁREA 2
El Área 2 es una zona de llegadas y salidas ubicada al norte y este de Minneapolis, y se dedica principalmente a la aviación comercial que opera en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul ( MSP ). El flujo de tráfico es constante durante todo el año, con un ligero aumento de la carga de trabajo en verano debido al incremento de la actividad de la aviación general. El Área 2 también controla el tráfico a baja altitud, FL230 e inferiores, en la mitad norte de Minnesota y la mayor parte de Wisconsin. Proporciona servicios de aproximación y llegada a todas las aeronaves en esas zonas que no cuentan con un control de aproximación propio.
ÁREA 3
El Área 3 es una zona de llegadas y salidas ubicada al sur y oeste de Minneapolis, y se dedica principalmente a la aviación comercial con origen y destino en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul (MSP). El Área 3 opera con las aproximaciones de Minneapolis y Rochester, y proporciona servicios de radar y otros servicios a numerosos aeropuertos secundarios. La complejidad aumenta debido a la mayor separación entre aeronaves en varios aeropuertos importantes, como JFK, EWR, DEN, DFW y ORD.
ÁREA 4
El Área 4 abarca una gran parte del Medio Oeste, incluyendo la mayor parte de Dakota del Norte, Dakota del Sur y el norte de Minnesota. Con sectores de baja y alta altitud, el Área 4 proporciona la secuencia inicial de llegadas de MSP desde el oeste, gestiona las salidas de MSP hacia el oeste, secuencia las llegadas de ORD e implementa iniciativas de gestión de tráfico para aterrizajes en la parte noreste del país. El Área 4 también contiene una parte significativa de espacio aéreo no controlado por radar, presta servicios a más de 100 aeropuertos no controlados, trabaja con seis controles de aproximación y gestiona importantes niveles de actividad militar.
ÁREA 5
El Área 5 abarca el sureste de Dakota del Sur, el noreste de Nebraska y el noroeste de Iowa. Se divide equitativamente entre zonas de gran y baja altitud, y gestiona una amplia variedad de tráfico aéreo: sobrevuelos, llegadas, vuelos internacionales y locales. El Área 5 opera con varios aeropuertos de Clase D y cinco centros de control de aproximación. Diariamente, el Área 5 realiza secuencias para DEN, MSP, ORD y JFK, y gestiona una amplia gama de actividades militares y no relacionadas con el radar.
ÁREA 6
El Área 6 es principalmente una zona de gran altitud que da servicio al este de Nebraska y al oeste de Iowa. Consta de cinco sectores de gran altitud y uno de baja altitud, y se ubica entre Kearney, Nebraska y Des Moines, Iowa. El área gestiona principalmente el tráfico de gran altitud en dirección este y oeste. El Área 6 se encarga de la secuenciación hacia DEN, ORD, MDW, EWR, OMA y DSM. La complejidad y la carga del tráfico se mantienen bastante constantes durante todo el año.
Referencias
- ↑ Administración Federal de Aviación (FAA). (28 de abril de 2010). Centros de control de tráfico aéreo. Recuperado de https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/air_traffic_services/artcc/
- ↑ StuckMic.com. (2012). Instalaciones de control de tráfico aéreo de Minnesota. Recuperado de http://www.stuckmic.com/minnesota-air-traffic-control-facilities.html
- ↑ "Sistema de control de tráfico aéreo (ATADS)" . aspm.faa.gov . Archivado del original el 3 de febrero de 2025. Consultado el 9 de febrero de 2025 .
- ↑ Administración Federal de Aviación. "Guía de orientación de las instalaciones: Centro de Control de Tráfico Aéreo de Minneapolis; Farmington, Minnesota" . Administración Federal de Aviación. Archivado del original el 24 de abril de 2013. Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ↑ Administración Federal de Aviación. "Guía de orientación de las instalaciones: Centro de Control de Tráfico Aéreo de Minneapolis; Farmington, Minnesota" . Administración Federal de Aviación. Archivado del original el 24 de abril de 2013. Consultado el 18 de marzo de 2013 .
Enlaces externos
44°38′14″N 93°09′08″W / 44.6372°N 93.1521°W / 44.6372; -93.1521
- centros de control de tráfico aéreo
- Control de tráfico aéreo en los Estados Unidos
- La aviación en Minnesota