Menorca (barco de 1799)

El Minorca era un buque mercante botado en 1799 en Newcastle upon Tyne , Inglaterra. Realizó un único viaje en 1801 transportando convictos a Nueva Gales del Sur . Para su viaje de regreso a Gran Bretaña, tenía un contrato con la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC).

El capitán John Leith obtuvo una patente de corso el 22 de abril de 1801. ^{[ 3 ]} Zarpó de Spithead , Inglaterra, el 21 de junio de 1801 en convoy con el Canada and Nile , y llegó a Río de Janeiro el 29 de agosto. Los tres buques llegaron a Port Jackson el 14 de diciembre de 1801. Al día siguiente, el Minorca estaba en Sydney Cove. ^{[ 6 ]} El Minorca había partido con 104 convictos varones, de los cuales dos murieron durante el viaje. Se desconoce el destino de otros tres. ^{[ 7 ]}

Minorca partió de Port Jackson el 6 de febrero de 1802 con destino a China. ^{[ 8 ]} Para el 28 de abril de 1802, Minorca estaba en Whampoa .

Para su viaje de regreso llegó a Macao el 26 de mayo, ^{[ 9 ]} en compañía de True Briton , Canada y Nile . True Briton se separó rápidamente de los demás, y Canada tuvo que regresar con fugas. ^{[ 10 ]}

Menorca fue Amboina el 5 de agosto, el Cabo el 2 de noviembre y Santa Elena el 1 de diciembre. Llegó a Downs el 10 de febrero de 1803. ^{[ 9 ]}

En 1803, sus propietarios vendieron Minorca a Reeve & Co. ^{[ 1 ]} El Registro de Lloyd de 1804 informa que el capitán de Minorca era J. Sunter, su propietario Reeve & Co., y su ruta comercial Plymouth a Cork. Esa entrada se mantuvo sin cambios hasta 1810.

El volumen de 1804 del Registro de Buques la lista como su capitán Sanster, su propietario F. Hurry y su oficio como transporte londinense. ^{[ 4 ]} Aparece por última vez en el Registro de Buques en 1806 con Parks, capitán, Reeves & Co., propietarios, y oficio: transporte londinense. ^{[ 5 ]}

El 9 de noviembre de 1805, el Minorca llegó a Charleston en apuros, ^{[ 11 ]} pero no está claro si zarpó de nuevo después.

Había zarpado el 28 de octubre bajo el mando del capitán Wood, en compañía del Esther , el Ariel y una goleta, todos bajo la escolta del HMS Peterell  . Sin embargo, el Minorca sufrió vías de agua y regresó, uniéndose poco después al Esther , que también había sufrido vías de agua. Llegaron a la barra de Charleston el 3 de noviembre y embarcaron prácticos, quienes les informaron de la presencia del corsario francés Creole . El corsario apareció y se acercó a los dos barcos británicos. El Minorca logró entrar en Charleston, pero se produjo un enfrentamiento entre el Esther y el corsario. Ambos sufrieron grandes pérdidas antes de que el Esther arriara su bandera . ^{[ 12 ]} Los hombres del corsario procedieron entonces a asesinar a su capitán y a varios miembros de su tripulación antes de llevarlo a St. Marys, Georgia , el 11 de noviembre. ^{[ 13 ]}

• Bateson, Charles (1959). Los barcos de convictos . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 . 
• Duncan, Archibald (1806), El tridente británico, o, Registro de acciones navales: Incluyendo relatos auténticos de todos los enfrentamientos marítimos más notables en los que los británicos... de la Armada Española hasta la actualidad... , J. Cundee
• Clayton, Jane M (2014). Buques empleados en la pesca de ballenas en los Mares del Sur desde Gran Bretaña: 1775–1815: Lista alfabética de buques . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
• Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.