Articulo de referencia

Incidente de Mitaka

Coordenadas : 35°42′10″N 139°33′39″E / 35.70278°N 139.56083°E / 35.70278; 139.56083 (accused) "},"susperps":{"wt":""},"susperp":{"wt":""},"weapons":{"wt":"Train"}},"i":0}}]}"> E...

Coordenadas : 35°42′10″N 139°33′39″E / 35.70278°N 139.56083°E / 35.70278; 139.56083

El incidente de Mitaka (三鷹事件, Mitaka jiken ) tuvo lugar en Mitaka , Tokio , Japón , el 15 de julio de 1949, cuando un tren de la serie 63 sin conductor , con la palanca de operación atada, descarriló en la estación de Mitaka de la línea Chūō , causando la muerte de seis personas y heridas a veinte. [ 1 ] El incidente sigue siendo un misterio, al igual que los incidentes de Shimoyama y Matsukawa, ocurridos durante el verano de 1949.

El gobierno acusó a diez personas de sabotaje ferroviario, con el consiguiente resultado de la muerte de las víctimas, así como al conductor del tren, Keisuke Takeuchi, que no se encontraba en el tren cuando descarriló.

Historia

El día del descarrilamiento, los cuatro policías de la estación de Mitaka habían abandonado sus puestos; esto nunca se explicó. Dos de los presuntos conspiradores fueron acusados ​​de perjurio . El abogado de Takeuchi se negó a permitir que un compañero de trabajo presentara pruebas que confirmaran la coartada de Takeuchi de que ambos estaban en unos baños públicos cuando el tren partió de la estación, alegando que era «irrelevante para el caso». [ 1 ]

En un fallo judicial de 1955, el juez determinó que no había pruebas de conspiración , sino que Takeuchi había planeado y ejecutado todo el incidente él mismo. [ 2 ] Takeuchi fue condenado a muerte ; los demás acusados ​​fueron declarados inocentes de todos los cargos. Todas las apelaciones del veredicto fueron rechazadas. Todos los acusados ​​absueltos eran miembros del Partido Comunista Japonés , pero Takeuchi no lo era. Takeuchi murió en prisión en 1967 a causa de un tumor cerebral . [ 3 ] Hasta su muerte, continuó proclamando su inocencia mientras cumplía cadena perpetua. [ 4 ] [ 3 ]

En 2010, un artículo de The Japan Times mencionó que la confesión de Takeuchi se produjo bajo coacción policial. [ 1 ] En 2019, el Tribunal Superior de Tokio denegó la solicitud de un nuevo juicio póstumo para Takeuchi. [ 2 ] Su hijo, Kenichiro, mencionó que estaba decepcionado por la decisión. [ 2 ]

El 17 de abril de 2024, la Corte Suprema rechazó la apelación especial, confirmando la decisión de no permitir que comenzara el nuevo juicio. El 5 de septiembre del mismo año, el hijo mayor de Takeuchi presentó una solicitud para un tercer nuevo juicio. Sin embargo, en octubre de 2025, se descubrió que el hijo de Takeuchi había fallecido en mayo del mismo año. [ 5 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 Los tres grandes misterios ferroviarios que definieron el verano de 1949 en Japón
  2. 1 2 3 http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201908010064.html Archivado el 2 de agosto de 2019
  3. 1 2 "Los incidentes de los ferrocarriles nacionales japoneses: misterios perdurables del Japón de la posguerra" . 24 de mayo de 2015.
  4. 日本労働年鑑 第24集 1952年版
  5. ^ "「三鷹事件」で再審請求、元死刑囚の長男が死去 審理を打ち切りへ" .朝日新聞. 2025-10-20 . Consultado el 20 de octubre de 2025 .