Ala Mitchell B-10

El Mitchell Wing B-10 es un avión ultraligero y planeador motorizado estadounidense de ala alta , cabina abierta, monoplaza y sin cola , diseñado por Don Mitchell y basado en su ala delta Mitchell Wing. Ha sido producido por una variedad de compañías en forma de kits y planos para construcción amateur . ^{[1] [2]} Voló por primera vez en 1980. ^[3]

En 2012, el avión todavía estaba disponible en forma de planos y algunos materiales, ofrecidos por US Pacific de Fresno, California . ^[1]

El Mitchell Wing comenzó como un ala delta de despegue con el pie con un buen rendimiento de planeo . Más tarde, Mitchell modificó el diseño para convertirlo en un avión ultraligero motorizado con tren de aterrizaje triciclo con ruedas , conocido como B-10. El B-10F es una variante de despegue con el pie con solo dos ruedas. ^[2] El B-10 fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). El avión tiene un peso vacío estándar de 245 lb (111 kg). ^[1]

El fuselaje del B-10 está hecho de tubos de aluminio , mientras que el ala tiene un borde de ataque de celdas D de madera contrachapada de abedul y costillas de espuma , cubiertas con tela de vela Dacron o tela de aviación dopada . El ala sin cola es común a las tres variantes. ^[2] Es de forma cónica y ligeramente barrida, empleando un perfil aerodinámico NACA 23015. Tiene una envergadura de 36 pies (11,0 m), un área de 136 pies cuadrados (12,6 m ² ), una relación de aspecto de 8:1. Los paneles del ala exterior de 8,5 pies (2,6 m) tienen 6 grados de diedro y el ala en general tiene 12 grados de barrido . Los controles son convencionales de tres ejes, que comprenden elevones de salida y timones verticales montados en la punta del ala , y se operan a través de una palanca central montada en la parte superior .

La potencia la proporciona un único motor en configuración de propulsor , montado detrás del asiento del piloto. Se pueden utilizar motores pequeños en el rango de 20 a 30 hp (15 a 22 kW): el prototipo estaba equipado con un McCulloch MC101 de 12 hp (9 kW) , recomendándose los motores de dos tiempos Chrysler West Bend y McCulloch. ^{[2] [1] [4]} y se ha instalado el Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW). ^{[ cita requerida ]}

El tiempo de construcción de los planos suministrados se estima en 500 horas. ^[1]

El B-10 se puede desmontar rápidamente para su transporte terrestre o almacenamiento. Los paneles exteriores de las alas se pliegan o se pueden quitar, la jaula del fuselaje es desmontable y los timones de punta se quitan rápidamente. ^[4]

El B-10 se desarrolló posteriormente para convertirse en el A-10, el biplaza T-10 y el Mitchell U-2 Superwing de ala media .

• Museo de Vuelo a Vela del Suroeste de Estados Unidos ^[5]

Datos del Directorio Mundial de Aviación de Ocio 2011-12 y US Pacific ^{[1] [6]}

Características generales

• Tripulación: una
• Longitud: 8 pies (2,4 m)
• Envergadura: 34 pies (10 m)
• Altura: 4 pies (1,2 m)
• Área del ala: 136 pies cuadrados (12,6 ^m2 )
• Relación de aspecto : 8:1
• Perfil aerodinámico : NACA 23015
• Peso vacío: 245 lb (111 kg)
• Peso bruto: 595 lb (270 kg)
• Capacidad de combustible: 5 litros (1,1 gal imp.; 1,3 gal EE.UU.)
• Planta motriz: 1 × motor de avión de dos tiempos Zenoah G-25 , 22 hp (16 kW)
• Hélices: de 2 palas, de madera, de paso fijo, de 1,27 m (4 pies 2 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 65 mph (105 km/h, 56 nudos)
• Velocidad de crucero: 60 mph (97 km/h, 52 nudos)
• Velocidad de pérdida: 25 mph (40 km/h, 22 nudos)
• Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
• límites g: +4/-4
• Relación de planeo máxima: 16:1
• Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s)
• Carga alar: 4,4 lb/pie cuadrado (21 kg/ ^m2 )

• Lista de planeadores

• Sitio web oficial