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Articulo de referencia

Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas

(2026-27 est.) {{cite web |url=https://prsindia.org/sites/default/files/budget_files/Union%20Budget%20Analysis%20-%202020-21.pdf |title=Union Budget 2020-21 Analysis |date=2020 ...

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El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas ( MoRTH ) es un ministerio del Gobierno de la India , el organismo rector encargado de la formulación y administración de las normas, reglamentos y leyes relativas al transporte por carretera, la investigación en este ámbito y el aumento de la movilidad y la eficiencia del sistema de transporte por carretera en la India . A través de sus funcionarios del cuerpo de Servicios Centrales de Ingeniería (Carreteras), es responsable del desarrollo de las carreteras nacionales del país.

El transporte por carretera es una infraestructura fundamental para el desarrollo económico del país. Influye en el ritmo, la estructura y el modelo de desarrollo. En India, las carreteras se utilizan para transportar más del 60 % del total de mercancías y el 85 % del tráfico de pasajeros. Por lo tanto, el desarrollo de este sector es de vital importancia para India y representa una parte significativa del presupuesto.

Historia

Creación

El Departamento de Transporte de Guerra se formó en julio de 1942, mediante la división del entonces Departamento de Comunicaciones en dos departamentos: [ 2 ]

  • Departamento de Correos
  • Departamento de Transporte de Guerra.
  • Departamento de guerra LEER MÁS

Las funciones asignadas al Departamento de Transporte de Guerra incluían los principales puertos, las prioridades ferroviarias, la utilización del transporte por carretera y vía fluvial, el racionamiento de gasolina y el gas de síntesis. En términos generales, las funciones del Departamento de Transporte de Guerra consistían en coordinar las necesidades de transporte en tiempos de guerra, el transporte marítimo costero y la administración y el desarrollo de los principales puertos. Posteriormente, la planificación de las exportaciones se llevó a cabo como consecuencia del control que ejercía el Departamento sobre las prioridades de transporte.

Cambios realizados a lo largo de los años

  • 1957: El Departamento de Transporte de Guerra pasó a llamarse Ministerio de Transporte y Comunicaciones, y el Departamento de Transporte quedó bajo su jurisdicción.
  • 1966: El 25 de enero, por orden del Presidente, el Departamento de Transporte, Navegación y Turismo pasó a depender del Ministerio de Transporte y Aviación.
  • 1967: El 13 de marzo, el Ministerio de Transporte y Aviación se dividió en el Ministerio de Transporte Marítimo y Transporte y el Ministerio de Turismo y Aviación Civil.
  • 1985: El 25 de septiembre, durante una reorganización, el Ministerio de Transporte y Navegación pasó a formar parte del Departamento de Transporte Terrestre, dependiente del Ministerio de Transporte.
  • 1986: El 22 de octubre, el Departamento de Transporte Terrestre dependiente del Ministerio de Transporte pasó a denominarse Ministerio de Transporte Terrestre.
  • 1999: El 15 de octubre, el Ministerio de Transporte Terrestre fue reorganizado en departamentos, a saber, el Departamento de Transporte Marítimo y el Departamento de Transporte por Carretera y Autopistas.
  • 2000: El 17 de noviembre, el Ministerio de Transporte Terrestre se dividió en dos ministerios: el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas y el Ministerio de Transporte Marítimo.
  • 2004: El 2 de octubre, el Ministerio de Transporte Marítimo y el Ministerio de Transporte por Carretera se fusionaron nuevamente y pasaron a denominarse Ministerio de Transporte Marítimo, Transporte por Carretera y Autopistas.
  • 2009: El Ministerio de Transporte Marítimo se formó nuevamente mediante la división del Ministerio de Transporte Marítimo, Transporte por Carretera y Autopistas.

Estructura organizativa

  • El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas está dividido estructuralmente en las siguientes secciones:

1. Departamento de Carreteras 2. Departamento de Transporte por Carretera 3. Departamento de Investigación del Transporte 4. Departamento de Autopistas 5. Departamento de Finanzas 6. Departamento de Administración 7. Departamento de Cooperación Internacional 8. Departamento de Peajes y Coordinación 9. Departamento de Adquisición de Tierras 10. Departamento del Parlamento

Aparte de estas, está la zona de Planificación y Seguimiento.

  • El Secretario (Transporte por Carretera y Autopistas) cuenta con la asistencia del Director General (Desarrollo Vial) y Secretario Especial, el Secretario Adjunto (Transporte por Carretera), el Asesor Financiero y el Asesor (Investigación del Transporte). [ 3 ]
  • El Director General (Desarrollo Vial) es responsable del desarrollo y mantenimiento de las carreteras nacionales.
  • El Secretario Adjunto se encarga de la administración del transporte, las quejas públicas, la vigilancia de la seguridad vial y la coordinación y las relaciones públicas [ 3 ].
  • El Departamento de Contabilidad está dirigido por el Contralor Jefe de Cuentas, quien es responsable del presupuesto, el trabajo y el estudio de las cuentas. [ 3 ]
  • El asesor (División de Investigación del Transporte) proporciona el apoyo de datos necesario a varias divisiones del Ministerio para la planificación de políticas, la coordinación del transporte y el análisis económico y estadístico de los diversos modos de transporte que conciernen al ministerio. [ 3 ]

Oficinas regionales

A continuación se detallan las oficinas regionales, cada una dirigida por un Oficial Regional (OR):

El ministerio cuenta con las siguientes secciones que funcionan bajo su supervisión:

Ala de carreteras

La división de carreteras del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) es la columna vertebral del programa de desarrollo de la red vial del país. Está integrada por funcionarios de los Servicios Centrales de Ingeniería (Carreteras). Está dirigida por el Director General (Desarrollo Vial) y Secretario Especial del Gobierno de la India. [ 4 ]

La división de Carreteras del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) se subdivide en cinco Zonas de Proyecto. Cada Zona de Proyecto suele ser responsable del desarrollo de la red vial nacional y de cuatro o cinco estados. Estas cinco Zonas de Proyecto están dirigidas por cinco Directores Generales Adjuntos (ADG) del cuerpo de Servicios Centrales de Ingeniería (Carreteras), quienes cuentan con la asistencia del Ingeniero Jefe Zonal de la Sede y de los Oficiales Regionales. Los Oficiales Regionales están destinados en sus respectivos estados para el desarrollo y mantenimiento de las Carreteras Nacionales a través de los Departamentos de Obras Públicas estatales.

Las principales responsabilidades del departamento de carreteras son: [ 5 ]

  • Planificación, desarrollo y mantenimiento de las carreteras nacionales.
  • Brinda apoyo técnico y financiero al gobierno estatal para el desarrollo de carreteras estatales y carreteras interestatales de importancia nacional.
  • Establecer normas para la construcción y el mantenimiento de carreteras y puentes.
  • Archivar el conocimiento técnico importante generado a través de proyectos e I+D.
  • Autorización de obras relacionadas con la construcción, el mantenimiento y la operación de carreteras nacionales.
  • Aprobación de los presupuestos para varios programas patrocinados por el gobierno central, incluidos el CRF (Fondo Central para Carreteras) y las carreteras de conectividad interestatal.
  • Gestionar los asuntos relacionados con la seguridad vial.
  • Ley de Administración de Carreteras de 1956, Reglamento de Administración de Carreteras de 2005

Ala de transporte

Las principales responsabilidades del departamento de transporte son:

  • Legislación sobre vehículos de motor
  • Impuestos sobre vehículos de motor
  • Seguro obligatorio para vehículos
  • Promoción de cooperativas de transporte en el sector del transporte automotor.
  • Establecimiento de normas nacionales de seguridad vial
  • Recopilar datos sobre accidentes de tráfico y desarrollar una cultura de seguridad vial entre la población del país.
  • Otorgar subvenciones a las ONG de conformidad con las directrices establecidas.

Zona de planificación y seguimiento

Estas zonas están dirigidas por dos ingenieros jefes distintos de los Servicios Centrales de Ingeniería (Carreteras). Las principales responsabilidades de esta zona son:

  • Elaboración de presupuestos y asignación de fondos por proyecto, manteniendo registros de gastos.
  • Identificación de tramos que podrían conformar una probable red de carreteras nacionales.
  • Notificación y cancelación de la notificación de carreteras nacionales.
  • La Zona de Monitoreo se encarga de supervisar y revisar el progreso de las obras en curso de la Carretera Nacional, a cargo de las diversas agencias ejecutoras del desarrollo de la misma.

Zona de Normas e Investigación (S&R)

Esta zona está dirigida por un Ingeniero Jefe de los Servicios Centrales de Ingeniería (Carreteras). Las principales responsabilidades de esta zona son la preparación de normas, reglas y directrices para el programa de desarrollo de la carretera nacional y las actividades relacionadas.

Agencias

organismos autónomos

A continuación se presentan los organismos autónomos dependientes del MoRTH. [ 3 ]

Empresas del sector público

Academia

Hechos

A lo largo de los años, el ministerio ha aprobado varias leyes para mantener el orden público en el transporte por carretera en el país.

Estadística

India tiene una de las redes de carreteras más grandes, de más de 4,885 millones de km, que consta de  : [ 7 ]

La longitud total de las carreteras de la India creció más de 11 veces en 60 años, desde 1951 hasta 2011; asimismo, la longitud de las carreteras pavimentadas aumentó aproximadamente 16 veces durante el mismo período. La conectividad en la India ha mejorado enormemente gracias a la construcción de nuevas carreteras. [ 8 ]

10
20
30
40
50
1950-51
1970-71
2000-01
2010-11
  •  Longitud total de las carreteras (en lakh km)
  •  Longitud total de carreteras pavimentadas (en lakh km)

Para el desarrollo de carreteras en el país, el gobierno ha asignado ₹19.423,88 crores en el Fondo Central de Carreteras para 2013-2014 con el siguiente desglose: [ 9 ]

Iniciativas gubernamentales

El gobierno ha ofrecido diversos incentivos para la inversión privada y extranjera en el sector vial. Se permite el 100% de inversión extranjera directa (IED) en los sectores de transporte terrestre para promover la construcción de puentes, carreteras de peaje y túneles vehiculares; servicios accesorios al transporte, como la manipulación de carga; construcción y mantenimiento de carreteras y puentes; y construcción y mantenimiento de carreteras y autopistas ofrecidas bajo la modalidad de construcción, operación y transferencia (BOT), incluyendo el cobro de peajes.

Se ha concedido una exención fiscal de 10 años en virtud del artículo 80 IA a los proyectos de construcción de carreteras para atraer inversores privados. El ministerio también ha elaborado un «Programa especial de desarrollo acelerado de carreteras en la región noreste» para mejorar la conectividad vial en lugares remotos de esta región. El coste estimado de la propuesta es de 2.530 millones de dólares estadounidenses. El presupuesto de la Unión 2012-13 propuso un aumento de la asignación del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas en un 14%, hasta alcanzar los 25.360 millones de rupias (2.600 millones de dólares estadounidenses ) . 

El Banco Mundial ha aprobado un préstamo de 975 millones de dólares para el desarrollo de la primera fase del ramal oriental del proyecto del Corredor de Carga Dedicado de la India, valorado en 17.210 millones de dólares. La Corporación del Corredor de Carga Dedicado de la India se ha asociado con el Banco Japonés de Cooperación Industrial para obtener un préstamo de 14.560 millones de dólares para la primera fase, cuya puesta en marcha está prevista para 2016. [ 10 ]

El programa Prime Minister Gram Sadak Yojana (PMGSY) es un plan para el desarrollo de carreteras rurales en la India. El Proyecto de Construcción de Carreteras Rurales (CRRP) es otra iniciativa centrada en el desarrollo rural.

Programa Nacional de Carreteras Verdes

El Ministerio de Transporte y la NHAI lanzaron el programa de carreteras verdes en 2016. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Análisis del Presupuesto de la Unión 2020-21" (PDF) . prsindia.org . 2020. Archivado del original (PDF) el 26 de febrero de 2020. Consultado el 22 de febrero de 2020 .
  2. ↑ "Historia de la organización" . Ministerio de Transporte Marítimo, Gobierno de la India. Archivado del original el 21 de julio de 2014. Consultado el 5 de octubre de 2014 .
  3. 1 2 3 4 5 "Noveno Informe de la ERC" (PDF) . Ministerio de Finanzas, Gobierno de la India. Archivado del original (PDF) el 31 de mayo de 2013. Recuperado el 5 de octubre de 2014 .
  4. ↑ Kavita, Mrrali. "Conozca Parivahan Sarathi y sus servicios -" . Obtenga reseñas veraces de los productos aquí . Consultado el 27 de abril de 2020 .
  5. ↑ "Alas bajo el Ministerio" . MORTH . Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas, Gobierno de la India . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
  6. ↑ "IAHE - Contáctenos" . www.iahe.org.in .
  7. ↑ "Informe Anual 2013–2014" (PDF) . Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
  8. ↑ "Estadísticas básicas de carreteras" (PDF) . Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas. Archivado del original (PDF) el 15 de diciembre de 2017. Consultado el 5 de octubre de 2014 .
  9. ↑ "Asignación CRF 2013–2014" (PDF) . Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
  10. ↑ "Política y promoción" . Invest India, GOI. Archivado del original el 22 de septiembre de 2014. Consultado el 5 de octubre de 2014 .
  11. ↑ "Shri Nitin Gadkari lanza la campaña inicial de plantación de árboles en 1.500 km de carreteras nacionales en el marco del Proyecto de Carreteras Verdes" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 20 de agosto de 2018.
  12. ↑ "Misión Nacional de Autopistas Verdes : Medio ambiente para los exámenes UPSC | IAS EXAM PORTAL - La comunidad más grande de la India para aspirantes a los exámenes UPSC" . iasexamportal.com . 
  13. ↑ " Política de Carreteras Verdes (Plantación y Mantenimiento)-2015 - Portal Ambiental de la India | Noticias, informes, documentos, blogs, datos, análisis sobre medio ambiente y desarrollo | India, Asia Meridional" . www.indiaenvironmentportal.org.in
  14. ↑ "El Ministerio de Finanzas rechaza un proyecto de fondo verde de 5.000 millones de rupias del Ministerio de Carreteras y la NHAI" . Governance Now . 17 de agosto de 2016.

15. https://sarathi.parivahan.gov.in/SarathiReport/sarathiHomePublic.do

  • Sitio web del ministerio