ModiLuft

ModiLuft era una aerolínea privada con sede en Delhi , India. Operó rutas nacionales hasta su cierre en 1996. Mantuvo altos estándares en seguridad de vuelo, mantenimiento en tierra y puntualidad gracias al apoyo de Lufthansa . Los aviones de ModiLuft estaban configurados en Primera Clase, Clase Ejecutiva y Clase Económica, lo que la convirtió en la única aerolínea privada en India en ese momento en ofrecer una configuración de tres clases en rutas nacionales. Utilizaba aviones Boeing 737-200 arrendados a Lufthansa y tenía un historial de vuelo impecable.

ModiLuft fue una de las primeras aerolíneas de la India posteriores a la desregulación , lanzada en abril de 1993 por el industrial indio SK Modi, en asociación técnica con la aerolínea alemana Lufthansa. ^{[ 5 ]} La aerolínea alemana proporcionó pilotos y capacitó al personal indio de ModiLuft, incluyendo pilotos, tripulación de cabina, mecánicos y personal de atención al pasajero en tierra y en la ciudad. Lufthansa Technik proporcionó mantenimiento, revisión y soporte de repuestos. ^{[ 6 ]} El proyecto de la aerolínea, iniciado en febrero de 1993 por Modi, Ashutosh Dayal Sharma, Yash Kohli y Kanwar KS Jamwal, voló por primera vez de Nueva Delhi a Bombay el 5 de mayo de 1993. La aerolínea comenzó a operar a los tres meses de su concepción. Kanwar KS Jamwal, Gerente General de Proyectos, fue responsable de establecer la aerolínea y sus operaciones y reunió un equipo de ingenieros y pilotos indios y alemanes. El Capitán R L. Kapur fue el Director Gerente, y el Comandante de Ala. El capitán S. Raj (retirado) Manoj Airon, junto con un equipo de expertos en aviación, RK Anand y Kavita Batra, contribuyeron a cumplir con los estándares de la industria aeronáutica y con las Normas de Aeronaves de la India establecidas por la Dirección General de Aviación Civil . Los dos primeros grupos de tripulantes de cabina recibieron formación en las instalaciones de entrenamiento de tripulación de vuelo de Lufthansa en Frankfurt. Modiluft fue la única aerolínea en la India que logró una utilización promedio de aeronaves de al menos 12 horas diarias y una puntuación CSAT de puntualidad de salidas del 98,8 %.

Las dos compañías se separaron después de que el socio indio acusara a Lufthansa de no cumplir con su compromiso de financiación. A su vez, la aerolínea alemana alegó que ModiLuft había incumplido los pagos de arrendamiento de los cuatro aviones de Lufthansa. La relación entre ambas partes se deterioró a mediados de 1996, cuando Modi comenzó a presionar a Lufthansa para que adquiriera una participación de hasta el 40% en la aerolínea india. ^{[ 7 ]} En mayo de 1996, Lufthansa anunció que había decidido rescindir su acuerdo con ModiLuft. ^{[ 8 ]} Los aviones pertenecientes a Lufthansa fueron inmovilizados debido al litigio y ModiLuft adquirió aviones Boeing 737-400 de Air UK como reemplazos. Sin embargo, el futuro de ModiLuft ya estaba sellado y la aerolínea cesó sus operaciones en 1996.

ModiLuft finalmente devolvió el avión de Lufthansa el 30 de septiembre de 1997 como parte de un acuerdo extrajudicial. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La propiedad de la aerolínea cambió de manos debido a la falta de fondos y fue renombrada como Royal Airways, una aerolínea que nunca llegó a operar. El certificado de operador aéreo (AOC) de ModiLuft no había caducado y finalmente fue utilizado por un grupo diferente de promotores para la aerolínea de bajo costo SpiceJet .

India

• Delhi ( Aeropuerto Internacional Indira Gandhi ), centro de operaciones
• Jammu ( Aeropuerto de Jammu )
• Leh ( Aeropuerto Leh Kushok Bakula Rimpochee )
• Srinagar ( Aeropuerto de Srinagar )
• Bombay ( Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji )
• Bengaluru ( Aeropuerto Internacional HAL de Bangalore )
• Hyderabad ( Aeropuerto de Begumpet )

• 4 Boeing 737-201
• 2 Boeing 737-400
• 1 Boeing 727-200

• Información de la flota