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Articulo de referencia

Mohamed Atta

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Mohamed Atta [ a ] ​​(1 de septiembre de 1968 – 11 de septiembre de 2001) fue un ingeniero y arquitecto egipcio, [ 1 ] y el principal secuestrador terrorista de al-Qaeda en el vuelo 11 de American Airlines . Ideológicamente panislamista , fue el cabecilla de los ataques del 11 de septiembre y se desempeñó como piloto secuestrador del vuelo 11 de American Airlines , que estrelló contra la Torre Norte del World Trade Center original como parte de ataques suicidas coordinados . A los 33 años, era el mayor de los 19 secuestradores que participaron en la misión. Antes de los ataques, trabajaba como ingeniero civil . 

Nacido y criado en Egipto , Atta estudió arquitectura en la Universidad de El Cairo , donde se graduó en 1990, y realizó estudios de posgrado en Alemania, en la Universidad Tecnológica de Hamburgo . En Hamburgo, Atta asistía a las oraciones en la Mezquita de Al-Quds, donde conoció a Marwan al-Shehhi , Ramzi bin al-Shibh y Ziad Jarrah , con quienes formó la célula de Hamburgo . Atta desapareció de Alemania por periodos de tiempo, realizando la peregrinación a La Meca en 1995, pero también reuniéndose con Osama bin Laden y otros altos líderes de Al-Qaeda en Afganistán desde finales de 1999 hasta principios de 2000. Atta y los demás miembros de la célula de Hamburgo fueron reclutados por Bin Laden y Khalid Sheikh Mohammed para una "operación aérea" en Estados Unidos.

Atta regresó a Hamburgo en febrero de 2000 y comenzó a informarse sobre la formación de pilotos en Estados Unidos, donde él, Jarrah y al-Shehhi llegaron en junio para aprender a pilotar aviones. Atta obtuvo su habilitación de vuelo instrumental en noviembre y su licencia de piloto comercial en diciembre. A partir de mayo de 2001, Atta colaboró ​​en la llegada de los secuestradores, cuya función era someter a los pasajeros y la tripulación para que los pilotos secuestradores pudieran tomar el control. En julio, Atta viajó a España para reunirse con bin al-Shibh y ultimar los detalles del plan. En agosto, viajó como pasajero en vuelos de vigilancia para determinar con precisión cómo se llevarían a cabo los ataques.

En la mañana del 11 de septiembre de 2001, Atta y su equipo abordaron y secuestraron el vuelo 11 de American Airlines , que Atta estrelló contra el One World Trade Center (la Torre Norte). Más de 1600 personas murieron como consecuencia del impacto, el incendio posterior y el derrumbe de la torre, lo que lo convierte en responsable del accidente aéreo más mortífero de la historia , así como del ataque terrorista más letal de todos los tiempos.

Alias

Mohamed Atta varió su nombre en documentos, usando también "Mehan Atta", "Mohammad El Amir", "Muhammad Atta", "Mohamed El Sayed", "Mohamed Elsayed", "Muhammad al-Amir", "Awag Al Sayyid Atta" y "Awad Al Sayad". [ 2 ] En Alemania, registró su nombre como "Mohamed el-Amir Awad el-Sayed Atta" y usó el nombre de Mohamed el-Amir en la Universidad Tecnológica de Hamburgo . [ 3 ] En su testamento, escrito en 1996, Atta se llama "Mohamed, hijo de Mohamed Elamir awad Elsayed". [ 4 ] Era conocido como Abd al-Rahman al-Misri por al-Qaeda. Atta también afirmó tener diferentes nacionalidades, a veces egipcia y otras veces diciendo que era de los Emiratos Árabes Unidos . [ 3 ] Durante su entrenamiento de vuelo en Florida, afirmó ser miembro de la familia real saudí.

Primeros años de vida

Mohamed Atta nació el 1 de septiembre de 1968 en Kafr el-Sheikh , ubicado en la región del delta del Nilo de Egipto (entonces parte de la República Árabe Unida ). [ 5 ] Su padre, Mohamed el-Amir Awad el-Sayed Atta, era abogado, educado tanto en derecho civil como en sharia . Su madre, Buthayna Mohamed Mustafa Shiraqi, provenía de una familia adinerada dedicada a la agricultura y el comercio, y también tenía estudios. Buthayna y Mohamed se casaron cuando ella tenía 14 años, mediante un matrimonio concertado . La familia tenía pocos parientes por parte paterna y mantenía distancia de la familia de Buthayna. Los suegros describían al padre de Atta como "austero, estricto y reservado", y los vecinos veían a la familia como reclusa. [ 6 ] Atta era hijo único; tenía dos hermanas mayores, ambas con buena educación y exitosas en sus carreras: una como médica y la otra como profesora. [ 7 ]

Cuando Atta tenía diez años, su familia se mudó al barrio de Abdeen en El Cairo , cerca del centro de la ciudad. Su padre, que siempre mantuvo a la familia aislada, le prohibió al joven Atta relacionarse con los demás niños del vecindario. Al no tener mucho que hacer, estudiaba principalmente en casa y destacaba fácilmente en la escuela. [ 8 ] [ 9 ] En 1985, Atta se matriculó en la Universidad de El Cairo y centró sus estudios en ingeniería. Fue uno de los estudiantes con mejores calificaciones; en su último año, fue admitido en un exclusivo programa de arquitectura. Después de graduarse en 1990 con un título en arquitectura, [ 10 ] se unió al Sindicato de Ingenieros. Luego trabajó durante varios meses en el Centro de Desarrollo Urbano de El Cairo , donde participó en varios proyectos de construcción y realizó diversas tareas arquitectónicas. [ 11 ] También en 1990, la familia de Atta se mudó al undécimo piso de un edificio de apartamentos en la ciudad egipcia de Giza . [ 10 ] [ 12 ]

Atta también se comprometió con una mujer presentada por su padre y la familia de ella en El Cairo, a finales de 1999, después de regresar de Alemania ese mismo año. Aunque la boda nunca se llevó a cabo, el padre de Atta dijo que se gustaban. [ 13 ]

Alemania

Mohamed Atta (izquierda) como estudiante en Alemania, mayo de 1993.

Atta se graduó de la Universidad de El Cairo con calificaciones insuficientes para el programa de posgrado. Su padre insistió en que estudiara en el extranjero , por lo que Atta ingresó en un programa de alemán en el Goethe-Institut de El Cairo. [ 14 ] En 1992, su padre escuchó a una pareja alemana que visitaba la capital de Egipto. Durante la cena, la pareja explicó que dirigían un programa de intercambio e invitó a Atta a continuar sus estudios en Alemania; también le ofrecieron alojamiento y comida en su casa de la ciudad. Atta aceptó y llegó a Alemania dos semanas después, en julio.

En Alemania, se matriculó en el programa de posgrado en planificación urbana de la Universidad Tecnológica de Hamburgo . [ 7 ] Inicialmente, Atta vivió con dos profesores de secundaria; sin embargo, con el tiempo, su mentalidad cerrada y su personalidad introvertida les resultaron insoportables. Atta comenzó a seguir la dieta islámica más estricta , frecuentaba las mezquitas más conservadoras , socializaba poco y actuaba con desdén hacia la hija soltera de la pareja, que tenía un hijo pequeño. Después de seis meses, le pidieron que se marchara. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

A principios de 1993, Atta se mudó a una residencia universitaria con dos compañeros de cuarto en Centrumshaus. Permaneció allí hasta 1998. Durante ese período, sus compañeros de cuarto se irritaron con él. Rara vez se bañaba y no soportaban su «aislamiento total, casi agresivo». [ 18 ] Era tan reservado que a menudo respondía a simples saludos con silencio.

Estudios académicos

En la Universidad Tecnológica de Hamburgo, Atta estudió bajo la dirección del jefe de departamento, Dittmar Machule, quien se especializaba en Oriente Medio. [ 19 ] Atta era contrario al desarrollo moderno. Esto incluía la construcción de rascacielos en El Cairo y otras ciudades antiguas de la región. Creía que los bloques de apartamentos monótonos e impersonales , construidos en los años 60 y 70, arruinaban la belleza de los barrios antiguos y privaban a sus habitantes de privacidad y dignidad. La familia de Atta se mudó a un bloque de apartamentos en 1990; para él, era solo "un símbolo deslucido de los intentos fortuitos de Egipto por modernizarse y su descarada adhesión a Occidente". [ 10 ] Para su tesis, Atta se centró en la antigua ciudad siria de Alepo . Investigó la historia del paisaje urbano en relación con el tema general del conflicto entre la civilización árabe y la moderna. Criticó cómo los rascacielos novedosos y otros proyectos de modernización perturbaban el tejido de las comunidades al bloquear las calles comunes y alterar el horizonte .

El profesor de Atta, Dittmar Machule, lo llevó a una expedición arqueológica a Alepo en 1994. [ 20 ] La invitación era para una visita de tres días, pero Atta terminó quedándose varias semanas en agosto, para luego visitar Alepo nuevamente en diciembre. [ 21 ] Durante su estancia en Siria, conoció a Amal, una joven palestina que trabajaba en una oficina de planificación de la ciudad. Volker Hauth, quien viajaba con Atta, describió a Amal como "atractiva y segura de sí misma". Observaba las costumbres musulmanas, tomando taxis para ir y venir de la oficina para evitar el contacto físico cercano con hombres en los autobuses. Pero también se decía que era "emancipada" y "desafiante". Atta y Amal parecían sentirse atraídos el uno por el otro, pero Atta pronto decidió que "ella tenía una orientación muy diferente y que la emancipación de la joven no encajaba". Su incipiente enamoramiento por ella, reconocido a regañadientes, era lo más parecido al romance que Atta conocía. [ 3 ]

A mediados de 1995, pasó tres meses en El Cairo, gracias a una beca de la Sociedad Carl Duisberg, junto con sus compañeros Volker Hauth y Ralph Bodenstein. El equipo académico investigó los efectos de la remodelación del Cairo Islámico , el casco antiguo, que el gobierno se había propuesto convertir en un centro turístico . Atta se quedó en El Cairo un tiempo con su familia después de que Hauth y Bodenstein regresaran a Alemania. [ 22 ] [ 23 ]

Mientras estuvo en Hamburgo, Atta ocupó varios puestos, incluyendo un trabajo a tiempo parcial en la empresa de planificación urbana Plankontor a partir de 1992. Sin embargo, fue despedido de la empresa en 1997 porque su negocio había disminuido y "sus habilidades de dibujo ya no eran necesarias" después de que compraran un sistema CAD . [ 3 ] [ 24 ] Entre otros trabajos ocasionales para complementar sus ingresos, Atta trabajó a veces en una empresa de limpieza y otras veces compró y vendió coches. [ 25 ] Atta había albergado el deseo de regresar a su ciudad natal desde que terminó sus estudios en Hamburgo, pero la escasez de oportunidades laborales en El Cairo se lo impidió, ya que su familia carecía de las "conexiones adecuadas" para aprovechar el nepotismo habitual . [ 26 ] [ 27 ] Además, después de que el gobierno egipcio encarcelara a multitud de activistas políticos , sabía que no podía confiar en que no lo tomara también en la mira, dadas sus convicciones sociales y políticas. [ 28 ]

El celo religioso y la célula de Hamburgo

Después de llegar a Hamburgo en 1992, Atta se volvió más fanático religioso y visitó la mezquita con mayor regularidad. [ 29 ] Sus amigos en Alemania lo describieron como un hombre inteligente en quien las convicciones religiosas y los motivos políticos tenían igual peso. Albergaba ira y resentimiento hacia Estados Unidos por su política en las naciones islámicas de Oriente Medio, y en particular los Acuerdos de Oslo y la Guerra del Golfo . [ 30 ] [ 31 ] También estaba enojado y amargado con la élite de su Egipto natal, que creía que acaparaba el poder para sí misma, así como con el gobierno egipcio, que reprimía a la disidente Hermandad Musulmana . [ 32 ] Atta era antisemita , creyendo que los judíos controlaban los medios de comunicación, las instituciones financieras y políticas del mundo desde la ciudad de Nueva York. [ 33 ] Estas creencias se fortalecieron aún más durante la Operación Alcance Infinito , ya que creía que Monica Lewinsky era una agente judía que influía en el presidente estadounidense Bill Clinton para que no ayudara a Palestina, lo que más tarde desempeñaría un papel clave en la creación de la célula de Hamburgo. [ 34 ]

El 1 de agosto de 1995, Atta regresó a Egipto para estudiar durante tres meses. [ 35 ] Antes de este viaje, se dejó crecer la barba para demostrar su devoción musulmana y también para realizar un gesto político. [ 25 ] [ 36 ] Atta regresó a Hamburgo el 31 de octubre de 1995, [ 35 ] solo para unirse a la peregrinación a La Meca poco después. [ 25 ]

En Hamburgo, Atta se sintió profundamente atraído por la mezquita de Al-Quds , que profesaba una versión del islam sunita «severa, intransigentemente fundamentalista y rotundamente militante» . [ 37 ] En Al-Quds conoció a algunas personas, algunas de las cuales lo visitaban ocasionalmente en Centrumshaus. Comenzó a impartir clases tanto en Al-Quds como en una mezquita turca cerca del distrito de Harburg . Atta fundó y dirigió un grupo de oración, al que se unieron Ahmed Maklat y Mounir el-Motassadeq . Se hizo amigo de Ramzi bin al-Shibh , quien también impartía clases ocasionalmente. [ 38 ]

El 11 de abril de 1996, Atta firmó su testamento en la mezquita, declarando oficialmente su fe musulmana y dando 18 instrucciones sobre su entierro. [ 4 ] [ 39 ] Ese mismo día , Israel , para furia de Atta, atacó el Líbano en la Operación Uvas de la Ira ; firmar el testamento "ofreciendo su vida" fue su respuesta. [ 33 ] Las instrucciones de su testamento reflejan tanto las prácticas funerarias sunitas como algunas exigencias más puritanas del salafismo , incluyendo la petición de que la gente no "llore" y se abstenga en general de mostrar emociones. El testamento fue firmado por el-Motassadeq y una segunda persona en la mezquita. [ 40 ]

Después de dejar Plankontor en el verano de 1997, Atta desapareció de nuevo y no regresó hasta 1998. No había avanzado en su tesis. Atta llamó a su director de tesis, Machule, y mencionó problemas familiares en casa, diciendo: "Por favor, entienda, no quiero hablar de esto". [ 41 ] [ 42 ] En las vacaciones de invierno de 1997, Atta se fue y no regresó a Hamburgo durante tres meses. Dijo que volvió a peregrinar a La Meca , solo 18 meses después de su primera vez. Esta afirmación ha sido cuestionada; el periodista estadounidense Terry McDermott ha argumentado que es inusual que alguien vaya de peregrinación tan pronto después de la primera vez y que pase tres meses allí (más de lo que requiere el Hajj ). Cuando Atta regresó, afirmó que su pasaporte se había perdido y solicitó uno nuevo, que es una táctica común para borrar evidencia de viajes a lugares como Afganistán . [ 43 ] Cuando regresó en la primavera de 1998, después de haber desaparecido durante varios meses, se había dejado crecer una barba larga y espesa, y "parecía más serio y distante" que antes para quienes lo conocían. [ 25 ]

El apartamento que compartieron Atta, Bahaji y bin al-Shibh desde 1998 hasta 2001 en Marienstrasse, Hamburgo , Alemania.

A mediados de 1998, Atta ya no cumplía los requisitos para obtener alojamiento universitario en Centrumshaus. Atta, Bahaji y Ramzi se mudaron a un apartamento en Hamburgo, al que supuestamente llamaron bayt al-ansar . [ 44 ] A principios de 1999, Atta había terminado su tesis y la defendió formalmente en agosto de 1999. [ 42 ]

A mediados de 1998, Atta trabajó junto a al-Shehhi, bin al-Shibh y Belfas en un almacén, empacando computadoras en cajas para su envío. [ 45 ] El grupo de Hamburgo no permaneció mucho tiempo en Wilhelmsburg. El invierno siguiente, se mudaron a un apartamento en Marienstrasse 54 en el distrito de Harburg y se matricularon en la cercana Universidad Tecnológica de Hamburgo . [ 46 ] Fue allí donde la célula de Hamburgo se desarrolló y actuó más como un grupo. [ 47 ] Se reunían tres o cuatro veces por semana para discutir sus sentimientos antiestadounidenses y planear posibles ataques. Muchos miembros de al-Qaeda vivieron en este apartamento en diferentes momentos, incluyendo a Zakariya Essabar y al secuestrador Marwan al-Shehhi .

A finales de 1999, Atta, al-Shehhi, Jarrah, Bahaji y bin al-Shibh decidieron viajar a Chechenia para luchar contra los rusos, pero Khalid al-Masri y Mohamedou Ould Salahi los convencieron en el último momento de cambiar sus planes. En su lugar, viajaron a Afganistán durante dos semanas a finales de noviembre. El 29 de noviembre de 1999, Mohamed Atta abordó el vuelo TK1662 de Turkish Airlines de Hamburgo a Estambul , donde hizo transbordo al vuelo TK1056 a Karachi, Pakistán . [ 48 ] Tras su llegada, fueron seleccionados por el líder de al-Qaeda Mohammed Atef como candidatos idóneos para el complot de la "operación de aviones". Todos eran personas con buena formación, experiencia viviendo en la sociedad occidental, conocimientos básicos de inglés y capacidad para obtener visados. [ 33 ] Incluso antes de que llegara bin al-Shibh, Atta, Shehhi y Jarrah fueron enviados a la Casa de Ghamdi, cerca de la casa de bin Laden en Kandahar , donde él los esperaba. Bin Laden les pidió que juraran lealtad y se comprometieran a realizar misiones suicidas, lo cual Atta y los otros tres hombres de Hamburgo hicieron. Bin Laden los envió a ver a Atef para que les diera una visión general de la misión, y luego los envió a Karachi para ver a Khalid Sheikh Mohammed y repasar los detalles. [ 49 ]

Los investigadores alemanes afirmaron tener pruebas de que Mohamed Atta se entrenó en campamentos de Al Qaeda en Afganistán desde finales de 1999 hasta principios de 2000. El 23 de agosto de 2002, Klaus Ulrich Kersten, entonces director de la Agencia Federal contra el Crimen de Alemania ( Bundeskriminalamt ), detalló la cronología de este entrenamiento. Kersten fue el primero en confirmar oficialmente la presencia de Atta y otros dos pilotos en Afganistán, y proporcionó las primeras fechas del entrenamiento. En una entrevista en la sede de la agencia en Wiesbaden, Kersten declaró que Atta estuvo en Afganistán desde finales de 1999 hasta principios de 2000, [ 50 ] [ 51 ] y que existían pruebas de que Atta se había reunido allí con Osama bin Laden . [ 52 ]

En octubre de 2006 apareció un vídeo. El primer capítulo mostraba a Bin Laden en Tarnak Farms el 8 de enero de 2000. El segundo capítulo mostraba a Atta y Ziad Jarrah leyendo juntos sus testamentos diez días después, el 18 de enero. [ 48 ] [ 53 ] En su viaje de regreso, Atta partió de Karachi el 24 de febrero de 2000 en el vuelo TK1057 a Estambul , donde hizo transbordo al vuelo TK1661 a Hamburgo. [ 48 ] [ 54 ] Inmediatamente después de regresar a Alemania, Atta, al-Shehhi y Jarrah denunciaron el robo de sus pasaportes, posiblemente para deshacerse de sus visados ​​de viaje a Afganistán. [ 55 ]

Estados Unidos

El 22 de marzo de 2000, Atta aún se encontraba en Alemania cuando envió un correo electrónico a la Academia de Lakeland en Florida . En él, preguntaba sobre la formación de pilotos: «Estimado señor, somos un pequeño grupo de jóvenes de diferentes países árabes. Actualmente, vivimos en Alemania desde hace un tiempo por motivos de estudio. Nos gustaría comenzar nuestra formación para convertirnos en pilotos profesionales de aerolíneas. Aún no tenemos experiencia en este campo, pero estamos dispuestos a realizar un programa de formación intensivo (hasta obtener la licencia ATP y, eventualmente, una superior)». Atta envió entre 50 y 60 correos electrónicos similares a otras escuelas de formación de pilotos en Estados Unidos. [ 56 ]

Visa estadounidense de Atta (se encontraron fotocopias de algunas páginas de la visa en el equipaje de Atta que no fue cargado en el avión).

El 17 de mayo, Atta solicitó una visa para Estados Unidos. Al día siguiente, recibió una visa B-1/B-2 (turismo/negocios) con una validez de cinco años de la embajada de Estados Unidos en Berlín . Atta había vivido en Alemania durante aproximadamente cinco años y también tenía un excelente expediente académico. Por lo tanto, fue tratado favorablemente y no fue sometido a un escrutinio riguroso. [ 57 ] Tras obtener su visa, Atta tomó un autobús el 2 de junio desde Hamburgo a Praga , donde pasó la noche antes de viajar a Estados Unidos al día siguiente. Bin al-Shibh explicó posteriormente que consideraban que contribuiría a la seguridad operativa que Atta volara desde Praga en lugar de Hamburgo, desde donde había viajado anteriormente. Asimismo, al-Shehhi viajó desde un lugar diferente, en su caso vía Bruselas . [ 58 ] [ 59 ]

El 6 de junio de 2002, el programa World News Tonight de ABC emitió una entrevista con Johnelle Bryant, exfuncionaria de préstamos del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos en el sur de Florida, quien relató su encuentro con Mohamed Atta. Este encuentro tuvo lugar "entre la tercera semana de abril y la tercera semana de mayo de 2000", antes de la fecha oficial de entrada de Atta a los Estados Unidos (véase más abajo). Según Bryant, Atta quería financiar la compra de un avión fumigador. "Quería financiar un avión bimotor de seis pasajeros y quitarle los asientos", declaró Bryant a World News Tonight de ABC . Insistió en que escribiera su nombre como ATTA, que era originario de Egipto pero se había mudado a Afganistán, que era ingeniero y que su sueño era ir a una escuela de vuelo. Preguntó por el Pentágono y la Casa Blanca . Dijo que quería visitar el World Trade Center y le preguntó a Bryant sobre la seguridad allí. Mencionó a Al Qaeda y dijo que la organización "podría beneficiarse de la membresía de estadounidenses". Mencionó a Osama bin Laden y dijo: "Este hombre algún día será conocido como el líder más grande del mundo". Bryant dijo: "La foto que salió en el periódico, así es exactamente como se veía ese hombre". [ 60 ] [ 61 ] Bryant contactó a las autoridades después de reconocer a Atta en los reportajes periodísticos. [ 62 ] Los agentes del orden dijeron que Bryant pasó una prueba del detector de mentiras. [ 63 ]

Según informes oficiales, Atta voló de Praga al Aeropuerto Internacional de Newark , llegando el 3 de junio de 2000. Ese mes, Atta y al-Shehhi se hospedaron en hoteles y alquilaron habitaciones en la ciudad de Nueva York por un corto período. Jarrah había llegado a los Estados Unidos el 27 de junio de 2000, después de que su vuelo aterrizara en Newark, Nueva Jersey , y Jarrah había decidido ir con al-Shehhi y Atta para buscar diferentes escuelas de vuelo en los EE. UU. Continuaron preguntando sobre escuelas de vuelo y visitaron personalmente algunas, incluida Airman Flight School en Norman, Oklahoma , que visitaron el 3 de julio de 2000. Días después, al-Shehhi, Jarrah y Atta terminaron en Venice, Florida . [ 11 ] Atta y al-Shehhi abrieron cuentas en SunTrust Bank y recibieron transferencias bancarias de Ali Abdul Aziz Ali , sobrino de Khalid Sheikh Mohammed en los Emiratos Árabes Unidos . [ 11 ] [ 58 ] El 6 de julio de 2000, Atta, Jarrah y al-Shehhi se inscribieron en Huffman Aviation en Venice , donde ingresaron al Programa Acelerado de Pilotos. [ 11 ] Cuando Atta y al-Shehhi llegaron a Florida, inicialmente se alojaron con el contable de Huffman y su esposa en una habitación libre de su casa. Después de una semana, se les pidió que se fueran porque eran groseros. Atta y al-Shehhi se mudaron entonces a una pequeña casa cercana en Nokomis donde permanecieron durante seis meses. [ 64 ] [ 65 ]

Certificado de piloto temporal de la FAA de Mohamed Atta, expedido el 21 de diciembre de 2000.

Atta comenzó su entrenamiento de vuelo el 6 de julio de 2000 y continuó entrenando casi a diario. A finales de julio, tanto Atta como al-Shehhi realizaron vuelos en solitario. Atta obtuvo su certificado de piloto privado en septiembre, y entonces él y al-Shehhi decidieron cambiar de escuela de vuelo. Ambos se inscribieron en Jones Aviation en Sarasota y recibieron entrenamiento allí durante un breve período. Tuvieron problemas para seguir las instrucciones y se sintieron muy decepcionados cuando reprobaron el examen de la Etapa 1. Preguntaron sobre aviones multimotor y le dijeron al instructor que "querían avanzar rápidamente, porque tenían un trabajo esperándolos en su país al finalizar su entrenamiento en los EE. UU." A mediados de octubre, Atta y al-Shehhi regresaron a Huffman Aviation para continuar su entrenamiento. En noviembre de 2000, Atta obtuvo su habilitación de vuelo instrumental y, posteriormente, en diciembre, su licencia de piloto comercial de la Administración Federal de Aviación . [ 11 ]

Atta continuó con su entrenamiento de vuelo, que incluyó vuelos en solitario y tiempo en simulador. El 22 de diciembre, Atta y al-Shehhi solicitaron a Eagle International entrenamiento en aviones a reacción grandes y simuladores para los modelos McDonnell Douglas DC-9 y Boeing 737-300 . El 26 de diciembre, Atta y al-Shehhi necesitaron ser remolcados para su Piper Cherokee alquilado en una pista de rodaje del Aeropuerto Internacional de Miami después de que se apagara el motor. El 29 y 30 de diciembre, Atta y al-Shehhi fueron al Aeropuerto de Opa-locka donde practicaron en un simulador de Boeing 727 , y obtuvieron entrenamiento en simulador de Boeing 767 de Pan Am International el 31 de diciembre. Atta compró videos de cabina para los modelos Boeing 747-200 , Boeing 757-200 , Airbus A320 y Boeing 767-300ER por correo a Sporty's Pilot Shop en Batavia, Ohio , en noviembre y diciembre de 2000. [ 11 ]

Los registros del teléfono móvil de Atta indicaron que llamó a la embajada marroquí en Washington el 2 de enero de 2001, justo antes de que Shehhi volara al país. Dos días después, el 4 de enero, Atta voló a España para coordinarse con bin al-Shibh y regresó a Estados Unidos el 10 de enero. Luego viajó a Lawrenceville, Georgia , donde él y al-Shehhi visitaron un gimnasio LA Fitness. Durante ese tiempo, Atta despegó del aeropuerto Briscoe Field en Lawrenceville con un piloto, y Atta y el piloto o al-Shehhi sobrevolaron la zona de Atlanta.

Registro de licencia de conducir de Florida de Mohamed Atta

El 11 de abril, Atta y al-Shehhi alquilaron un apartamento en 10001 Atlantic Blvd, Apt. 122 en Coral Springs, Florida , por $840 al mes, [ 66 ] y ayudaron con la llegada de los secuestradores musculosos. El 16 de abril, Atta recibió una citación por no tener una licencia de conducir válida y comenzó los trámites para obtener una. El 2 de mayo, Atta recibió su licencia de conducir en Lauderdale Lakes, Florida . Mientras estuvo en Estados Unidos, Atta era propietario de un Pontiac Grand Prix rojo de 1989. [ 67 ] El 11 de mayo, Atta visitó el Aeropuerto Internacional Logan en Boston con otro hombre y tomó muchas fotografías y videos en el interior. Los empleados del aeropuerto sospecharon de dos personas y alertaron a seguridad, pero esto fue ignorado. Un técnico se quejó del comportamiento de Atta y habló con él, pero no lo detuvo. [ 68 ]

El 27 de junio, Atta voló de Fort Lauderdale a Boston, Massachusetts , donde pasó un día, y luego continuó a San Francisco por un corto tiempo, y de allí a Las Vegas . El 28 de junio, Atta llegó al Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas para reunirse con los otros tres pilotos. Alquiló un Chevrolet Malibu en una agencia de Alamo Rent A Car . Se desconoce dónde se hospedó esa noche, pero el 29 se registró en el Econo Lodge en 1150 South Las Vegas Boulevard . Allí presentó su membresía de AAA para obtener un descuento y pagó en efectivo la habitación de $49.50 por noche. Durante su viaje a Las Vegas, se cree que usó una cámara de video que había alquilado en una tienda Select Photo en Delray Beach, Florida . [ 69 ]

El agente del FBI Elie Assaad empezó a sospechar de Atta a principios de 2001, ya que supuestamente se le vio con el fugitivo de Al Qaeda, Adnan Shukrijumah . [ 70 ]

Cumbre de julio de 2001 en España

En julio de 2001, Atta volvió a viajar a España para reunirse con bin al-Shibh por última vez. El 7 de julio de 2001, Atta voló en el vuelo 117 de Swissair desde Miami a Zúrich , donde hizo escala . [ 71 ] El 8 de julio, Atta fue grabado por las cámaras de vigilancia cuando retiró 1700 francos suizos de un cajero automático . Utilizó su tarjeta de crédito para comprar dos navajas suizas y chocolate en una tienda del aeropuerto de Zúrich . [ 72 ] Tras la escala en Zúrich, llegó a Madrid a las 16:45  en el vuelo 656 de Swissair y pasó varias horas en el aeropuerto. A las 20:50  , se registró en el Hotel Diana Cazadora en Barajas , un barrio cercano al aeropuerto. Esa noche y dos veces a la mañana siguiente, llamó a Bashar Ahmad Ali Musleh, un estudiante jordano en Hamburgo que servía de enlace con bin al-Shibh. [ 73 ]

En la mañana del 9 de julio, Mohamed Atta alquiló un Hyundai Accent plateado , que reservó en SIXT Rent-A-Car del 9 al 16 de julio, y posteriormente extendió hasta el 19. [ 73 ] [ 74 ] Condujo hacia el este desde Madrid en dirección a la zona costera mediterránea de Tarragona . En el camino, Atta se detuvo en Reus para recoger a Ramzi bin al-Shibh en el aeropuerto. Condujeron hasta Cambrils , donde pasaron la noche en el Hotel Mònica. Dejaron el hotel a la mañana siguiente y pasaron los siguientes días en un lugar desconocido en Tarragona. [ 73 ] La ausencia de otras estancias en hoteles, recibos firmados o talones de tarjetas de crédito ha llevado a los investigadores a creer que los hombres pudieron haberse reunido en una casa de seguridad proporcionada por otros operativos de al-Qaeda en España . Allí, Atta y bin al-Shibh celebraron una reunión para completar la planificación de los ataques. Se han encontrado varias pistas que vinculan su estancia en España con Imad Eddin Barakat Yarkas (Abu Dahdah), de origen sirio , y Amer el Azizi, un marroquí residente en España. Es posible que hayan ayudado a organizar y celebrar la reunión en Tarragona. [ 75 ] Yosri Fouda , quien entrevistó a bin al-Shibh y a Khalid Sheikh Mohammed (KSM) antes de la detención, cree que Said Bahaji y KSM también podrían haber estado presentes en la reunión. Los investigadores españoles han declarado que Marwan al-Shehhi y otras dos personas se unieron posteriormente a la reunión. Bin al-Shibh se negó a hablar de esta reunión con Fouda. [ 76 ]

Durante las reuniones en España, Atta y bin al-Shibh coordinaron los detalles de los ataques. La Comisión del 11-S obtuvo detalles sobre la reunión, basándose en los interrogatorios a bin al-Shibh en las semanas posteriores a su arresto en septiembre de 2002. Bin al-Shibh explicó que transmitió instrucciones de Osama bin Laden, incluyendo su deseo de que los ataques se llevaran a cabo lo antes posible. A Bin Laden le preocupaba tener tantos operativos en Estados Unidos. Atta confirmó que todos los secuestradores habían llegado a Estados Unidos sin problemas, pero dijo que necesitaba de cinco a seis semanas más para concretar los detalles. Bin Laden también pidió que no se informara a otros operativos de la fecha específica hasta el último minuto. Durante la reunión, Atta y bin al-Shibh también decidieron los objetivos a atacar, descartando un ataque a una planta nuclear . Bin al-Shibh transmitió la lista de objetivos de bin Laden; Bin Laden quería que el Capitolio de los Estados Unidos , el Pentágono y el World Trade Center fueran atacados, ya que los consideraba "símbolos de Estados Unidos". Si alguno de los secuestradores no lograba alcanzar sus objetivos, Atta dijo que debían estrellar el avión. También hablaron de las dificultades personales que Atta tenía con su compañero secuestrador Ziad Jarrah . Bin al-Shibh temía que Jarrah incluso abandonara el plan. El Informe de la Comisión del 11-S especuló que el ahora condenado conspirador terrorista Zacarias Moussaoui estaba siendo entrenado como posible reemplazo de Jarrah. [ 57 ] [ 58 ] Khalid Sheikh Mohammed afirmó que Moussaoui estaba siendo entrenado para una segunda oleada de ataques que nunca se concretó. [ 77 ]

Del 13 al 16 de julio, Atta se hospedó en el Hotel Sant Jordi en Tarragona. [ 73 ] [ 74 ] Después de que bin al-Shibh regresara a Alemania el 16 de julio de 2001, Atta tuvo tres días más en España. Pasó dos noches en Salou en el Hotel Casablanca Playa, junto a la playa, y luego pasó las dos últimas noches en el Hotel Residencia Montsant. [ 78 ] El 19 de julio, Atta regresó a los Estados Unidos, volando con Delta Air Lines desde Madrid a Fort Lauderdale, vía Atlanta . [ 74 ]

Planes finales en Estados Unidos

El 22 de julio de 2001, Atta alquiló un Mitsubishi Galant en Alamo Rent a Car , recorriendo 3836 millas (6173 km) antes de devolverlo el 26 de julio. El 25 de julio, Atta dejó a Ziad Jarrah en el Aeropuerto Internacional de Miami para que tomara un vuelo de regreso a Alemania. El 26 de julio, Atta viajó con Continental Airlines a Newark, Nueva Jersey , se registró en el Kings Inn Hotel en Wayne, Nueva Jersey , y se hospedó allí hasta el 30 de julio, cuando tomó un vuelo de Newark de regreso a Fort Lauderdale. [ 11 ] 

Se cree que el 4 de agosto, Atta se encontraba en el Aeropuerto Internacional de Orlando esperando para recoger a Mohammed al-Qahtani, presunto "vigésimo secuestrador", procedente de Dubái , quien finalmente fue detenido por inmigración por considerarse "sospechoso". Se cree que Atta utilizó una cabina telefónica del aeropuerto para llamar a un número "vinculado a Al Qaeda" después de que a Qahtani se le negara la entrada. [ 79 ]

El 6 de agosto, Atta y al-Shehhi alquilaron un Ford Escort blanco de cuatro puertas de 1995 en Warrick's Rent-A-Car, que devolvieron el 13 de agosto. Ese mismo día, Atta reservó un vuelo con Spirit Airlines de Fort Lauderdale a Newark, con salida el 7 de agosto y regreso el 9 de agosto. La reserva no se utilizó y se canceló el 9 de agosto con el motivo de "Emergencia médica familiar". En su lugar, fue a Central Office & Travel en Pompano Beach para comprar un billete de avión a Newark, con salida la noche del 7 de agosto y regreso programado la noche del 9 de agosto. Atta no tomó el vuelo de regreso. El 7 de agosto, Atta se registró en el Wayne Inn en Wayne, Nueva Jersey, y lo dejó el 9 de agosto. Ese mismo día, reservó por internet un billete de ida en primera clase para el vuelo 244 de America West desde el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington a Las Vegas. [ 11 ] Atta viajó dos veces a Las Vegas en "vuelos de vigilancia" ensayando cómo se llevarían a cabo los ataques del 11 de septiembre. Otros secuestradores viajaron a Las Vegas en diferentes momentos del verano de 2001.

Durante todo el verano, Atta se reunió mensualmente con Nawaf al-Hazmi para discutir el estado de la operación. [ 80 ]

El 23 de agosto, la licencia de conducir de Atta fue revocada en ausencia después de que no se presentara ante el tribunal de tránsito para responder a la citación anterior por conducir sin licencia. [ 81 ] [ 82 ] Ese mismo día, el Mossad entregó su nombre a la CIA como uno de los 19 residentes estadounidenses sospechosos de planear un ataque inminente contra Estados Unidos; solo cuatro de los nombres son conocidos públicamente, los otros pertenecen a los secuestradores del 11S Marwan al-Shehhi, Nawaf al-Hazmi y Khalid al-Mihdhar. Se desconoce si los 19 nombres eran todos los de los secuestradores que llevarían a cabo los ataques del 11S o si la longitud de la lista es solo una coincidencia. [ 83 ]

Atentados del 11 de septiembre y muerte

Abdulaziz al-Omari (en primer plano) y Atta (al fondo) en un cajero automático en South Portland, Maine, a las 20:41 del 10 de septiembre de 2001.
Atta (camisa azul) y al-Omari en el Aeropuerto Internacional de Portland, en Portland, Maine , la mañana del 11 de septiembre de 2001.

El 10 de septiembre de 2001, Atta recogió a al-Omari en el Hotel Milner de Boston, Massachusetts , y ambos condujeron su Nissan Altima alquilado hasta un Comfort Inn en South Portland, Maine . Mientras estaban en South Portland, se les vio realizando dos retiros en cajeros automáticos y deteniéndose en un Wal-Mart . El FBI también informó que dos hombres de Oriente Medio fueron vistos en el estacionamiento de un Pizza Hut , donde se sabe que Atta comió ese día. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

Atta y al-Omari llegaron temprano a la mañana siguiente, a las 5:40  a. m., al Aeropuerto Internacional de Portland , donde dejaron su auto de alquiler en el estacionamiento y a las 6:00  a. m. abordaron un vuelo BE-1900C de Colgan Air ( US Airways Express ) con destino al Aeropuerto Internacional Logan en Boston. [ 87 ] En Portland, Mohamed Atta fue seleccionado por el Sistema de Preselección de Pasajeros Asistido por Computadora (CAPPS), que requirió que su equipaje facturado pasara por una inspección adicional en busca de explosivos, pero no implicó una inspección adicional en el control de seguridad de pasajeros. [ 88 ]

La conexión entre los dos vuelos en el Aeropuerto Internacional Logan se encontraba dentro de la Terminal B, pero las dos puertas no estaban conectadas dentro del control de seguridad. Los pasajeros debían salir del área de seguridad, dirigirse al exterior, cruzar una vía cubierta y entrar en otro edificio antes de pasar nuevamente por el control de seguridad. Hay dos vestíbulos separados en la Terminal B; el vestíbulo sur era utilizado principalmente por US Airways y el vestíbulo norte por American Airlines . Se había pasado por alto que aún habría un control de seguridad que pasar en Boston debido a este detalle particular de la disposición de la terminal. Un empleado de venta de boletos en el Aeropuerto de Portland informó haberse sentido incómodo con la ira de Atta al enterarse de los requisitos de control adicionales en Boston, pero que no actuó en base a sus sospechas después de preocuparse de que estuviera discriminando racialmente a Atta. [ 89 ] A las 6:45  a. m., mientras se encontraba en el aeropuerto de Boston, Atta recibió una llamada del secuestrador del vuelo 175, Marwan al-Shehhi . Esta llamada aparentemente era para confirmar que los ataques estaban listos para comenzar. Atta facturó para el vuelo 11 de American Airlines , pasó nuevamente por seguridad y abordó el avión. Atta estaba sentado en clase ejecutiva, en el asiento 8D. A las 7:59  a. m., el avión partió de Boston con destino al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , con 81 pasajeros a bordo. [ 87 ]

El secuestro comenzó quince minutos después del despegue, aproximadamente a las 8:14 a. m., [ b ] cuando comenzaría el servicio de bebidas. Mientras esto sucedía, los pilotos dejaron de responder al control de tráfico aéreo y la aeronave comenzó a desviarse de su ruta asignada; [ 90 ] el transpondedor del avión se apagó varios minutos después, a las 8:21  a. m. [ 90 ] Los pilotos del vuelo 175 de United Airlines captaron una transmisión sospechosa mientras abandonaban la pista, aproximadamente al mismo tiempo que el vuelo 11 estaba siendo secuestrado, y según se informa, escucharon las palabras: "Todos, permanezcan en sus asientos". Los investigadores determinaron posteriormente que esta comunicación se realizó desde la cabina del vuelo 11. Esta transmisión nunca fue escuchada por el control de tráfico aéreo, pero el contexto sugiere que Atta era quien hablaba. [ 91 ] : 38 En una llamada telefónica con American Airlines después de que los secuestradores tomaran el control del avión, la azafata Betty Ong informó que la cabina no respondía y era inaccesible. [ 87 ] [ 92 ]

A las 8:24:38  a. m., los controladores de tráfico aéreo escucharon una voz que se cree que era la de Atta, diciendo: "Tenemos algunos aviones. Manténganse en silencio y todo estará bien. Estamos regresando al aeropuerto". Evidentemente, intentó transmitir un mensaje por el sistema de megafonía de la cabina instruyendo a los pasajeros y la tripulación a permanecer en sus asientos, pero presionó el interruptor equivocado y, por lo tanto, alertó al control de tráfico aéreo de que el vuelo había sido secuestrado. [ c ] Segundos después, transmitió otro mensaje : "Nadie se mueva, todo estará bien. Si intentan hacer algún movimiento, se pondrán en peligro a sí mismos y al avión. Manténganse en silencio". Aproximadamente un minuto después, giró el avión hacia el sur, en dirección a la ciudad de Nueva York. [ 90 ] No se volvió a escuchar a Atta durante nueve minutos, hasta las 8:33:59, cuando transmitió: "Nadie se mueva, por favor. Estamos regresando al aeropuerto. No intenten hacer ninguna tontería". Esta fue la última transmisión del vuelo 11. [ 90 ]

A las 8:46, Mohamed Atta estrelló el vuelo 11 contra la Torre Norte; la aproximación y la posterior explosión del impacto fueron captadas en imágenes por dos cámaras automáticas instaladas en Brooklyn.

Doce minutos después, a las 8:46:40  a. m., [ 90 ] Atta estrelló el avión contra la Torre Norte del World Trade Center en la ciudad de Nueva York entre los pisos 93 y 99, [ 94 ] [ 90 ] muriendo él y todos los demás a bordo del avión. Cientos más dentro de la Torre Norte murieron instantáneamente. Los daños del impacto cortaron todas las rutas de escape desde el piso 92 en adelante, atrapando a más de 800 personas en los pisos superiores del edificio. [ 95 ] Nadie por encima del piso 91 pudo salir con vida antes de que la torre colapsara 102 minutos después a las 10:28  a. m. [ 96 ]

Debido a que el vuelo de Portland a Boston se había retrasado, [ 97 ] el equipaje de Atta no llegó al vuelo 11. Sus maletas, recuperadas posteriormente en el Aeropuerto Internacional Logan, contenían uniformes de la aerolínea, manuales de vuelo y una copia del testamento de Atta. También se encontró una lista de instrucciones titulada « La última noche» . Este documento está dividido en tres secciones: la primera es una lista de quince puntos que proporciona instrucciones detalladas para la última noche de la vida de un mártir; la segunda da instrucciones para viajar al avión; y la tercera abarca el tiempo transcurrido entre el embarque y el martirio. Casi todos estos puntos tratan sobre la preparación espiritual, como la oración y la cita de las escrituras religiosas. [ 98 ]

Reacción y negación de la familia

El padre de Atta rechazó vehementemente las acusaciones de que su hijo estuviera involucrado en los ataques del 11-S y, en cambio, acusó al Mossad y al gobierno de Estados Unidos de haber participado en la incriminación de su hijo. [ 27 ] Atta padre rechazó los informes de los medios que afirmaban que su hijo bebía en exceso y, en cambio, lo describió como un chico tranquilo, ajeno a la política , tímido y dedicado al estudio de la arquitectura . [ 99 ] El Sr. Atta padre dijo que había hablado con Mohamed por teléfono al día siguiente, el 12 de septiembre de 2001. Dio entrevistas a la revista de noticias alemana Bild am Sonntag a finales de 2002, diciendo que su hijo estaba vivo y escondido por temor a su vida, y que los cristianos estadounidenses eran responsables de los ataques. [ 100 ] En una entrevista el 24 de septiembre de 2001, Atta padre declaró: "Mi hijo se ha ido. Ahora está con Dios . El Mossad lo mató". [ 101 ]

En 2021, en el vigésimo aniversario de los atentados, la madre de Atta fue entrevistada por el diario español El Independiente . Su madre, de 79 años en aquel entonces, negó la participación de su hijo en los atentados y afirmó que cree que se encuentra en Afganistán. [ 102 ] [ 103 ]

Identidad equivocada

Tras los atentados del 11-S, se dieron a conocer los nombres de los secuestradores. Hubo cierta confusión sobre la identidad de Mohamed Atta y casos de identidad equivocada. Inicialmente, se confundió la identidad de Mohamed Atta con la de un jordano , Mahmoud Atta , quien en 1986 bombardeó un autobús israelí en Cisjordania , matando a una persona e hiriendo gravemente a tres. Mahmoud Atta era 14 años mayor que Mohamed Atta. [ 104 ] Mahmoud Atta, ciudadano estadounidense naturalizado, fue posteriormente deportado de Venezuela a Estados Unidos, extraditado a Israel, juzgado, declarado culpable y condenado a cadena perpetua. El Tribunal Supremo israelí posteriormente anuló su extradición y lo puso en libertad. [ 105 ] Tras los atentados, también se informó de que Mohamed Atta había asistido a la Escuela Internacional de Oficiales en la Base Aérea Maxwell en Montgomery, Alabama . El Washington Post citó a un funcionario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que explicó: "Las discrepancias en sus datos biográficos, como fechas de nacimiento con una diferencia de 20 años, indican que probablemente no estamos hablando de las mismas personas". [ 106 ]

Controversia en Praga

En los meses posteriores a los ataques del 11 de septiembre , funcionarios del Ministerio del Interior checo afirmaron que Atta viajó a Praga el 8 de abril de 2001 para reunirse con un agente de inteligencia iraquí llamado Ahmed Khalil Ibrahim Samir al-Ani. Esta información se transmitió al FBI como "inteligencia bruta sin evaluar". [ 107 ] Los funcionarios de inteligencia concluyeron que tal reunión no tuvo lugar. Un empresario pakistaní llamado Mohammed Atta llegó a Praga desde Arabia Saudita el 31 de mayo de 2000, y este segundo Atta posiblemente contribuyó a la confusión. El egipcio Mohamed Atta llegó a la terminal de autobuses Florenc en Praga, procedente de Alemania , el 2 de junio de 2000. Abandonó Praga al día siguiente, volando con Czech Airlines a Newark, Nueva Jersey , EE. UU. En la República Checa , algunos funcionarios de inteligencia afirman que la fuente de la supuesta reunión fue un informante árabe que se puso en contacto con el servicio de inteligencia checo para informar sobre el avistamiento de Atta solo después de que la fotografía de Atta apareciera en periódicos de todo el mundo. Los servicios de inteligencia de Estados Unidos y la República Checa han concluido desde entonces que la persona vista con Ani fue identificada erróneamente como Atta, y el consenso de los investigadores es que Atta nunca asistió a una reunión en Praga. [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]

Peligro capaz

En 2005, el teniente coronel del ejército Anthony Shaffer y el congresista Curt Weldon alegaron que el proyecto de minería de datos del Departamento de Defensa , Able Danger , produjo un gráfico que identificaba a Atta, junto con Nawaf al-Hazmi , Khalid al-Mihdhar y Marwan al-Shehhi , como miembros de una célula de Al Qaeda con sede en Brooklyn a principios del año 2000. [ 111 ] Shaffer basó en gran medida sus alegaciones en los recuerdos del capitán de la Armada Scott Phillpott, [ 112 ] quien posteriormente se retractó de su recuerdo, declarando a los investigadores que estaba "convencido de que Atta no figuraba en el gráfico que teníamos". Phillpott afirmó que Shaffer "confiaba en mi recuerdo al 100 por ciento", y el informe del Inspector General del Departamento de Defensa indicó que Phillpott "pudo haber exagerado su conocimiento de la identidad de Atta porque apoyaba el uso de las técnicas de Able Danger para combatir el terrorismo ". [ 113 ] [ 114 ]

Cinco testigos que habían trabajado en Able Danger y que habían sido interrogados por el Inspector General del Departamento de Defensa declararon posteriormente a periodistas de investigación que sus declaraciones ante el Inspector General fueron distorsionadas por los investigadores en el informe final, o que el informe omitió información esencial que ellos habían proporcionado. Las supuestas distorsiones del informe del Inspector General se centraron en la exclusión de cualquier evidencia de que Able Danger hubiera identificado y rastreado a Atta años antes del 11-S. [ 115 ]

Evaluación y motivación

Hay múltiples interpretaciones contradictorias del comportamiento y la motivación de Atta. El psicólogo político Jerrold Post ha sugerido que Atta y sus compañeros secuestradores simplemente seguían órdenes de la dirección de Al Qaeda , "y lo que su líder destructivo y carismático, Osama bin Laden, decía que era lo correcto para la causa, era lo que ellos harían". [ 116 ] El politólogo estadounidense Robert Pape afirma que Atta estaba motivado por su compromiso con la causa política, que era psicológicamente normal y que "no se le podía caracterizar fácilmente como deprimido, ni incapaz de disfrutar de la vida, ni desconectado de sus amigos y de la sociedad". [ 117 ] Por el contrario, el profesor de justicia penal, Adam Lankford, ha encontrado pruebas que indicaban que Atta era suicida y que sus luchas con el aislamiento social , la depresión , la culpa, la vergüenza, la desesperanza y la ira eran extraordinariamente similares a las luchas de quienes cometen suicidio convencional y asesinato-suicidio . Desde esta perspectiva, las creencias políticas y religiosas de Atta influyeron en el método de su suicidio y en la elección de su víctima, pero no fueron las causas subyacentes de su comportamiento. [ 118 ]

El 1 de octubre de 2006, The Sunday Times publicó un video que había obtenido "a través de un canal previamente probado", que supuestamente mostraba a Mohamed Atta y Ziad Jarrah grabando un mensaje de martirio en un campo de entrenamiento en Afganistán . [ 119 ] [ 120 ] [ 48 ] El video, con fecha del 18 de enero de 2000, tiene buena resolución pero no contiene audio. Los lectores de labios no han podido descifrarlo. Atta y Jarrah aparecen muy animados, riendo y sonriendo frente a la cámara. Nunca antes habían sido fotografiados juntos. [ 121 ] Fuentes no identificadas tanto de Al Qaeda como de Estados Unidos confirmaron la autenticidad del video. Una sección aparte del video muestra a Osama bin Laden dirigiéndose a sus seguidores en un complejo cerca de Kandahar . Ramzi bin al-Shibh también es identificado en el video. Según The Sunday Times , «los investigadores estadounidenses y alemanes han tenido dificultades para encontrar pruebas del paradero de Atta en enero de 2000, tras su desaparición en Hamburgo. La grabación de una hora de duración lo sitúa en Afganistán en un momento decisivo del desarrollo de la conspiración, cuando se le otorgó el mando operativo. Meses después, tanto él como Jarrah se matricularon en escuelas de vuelo en Estados Unidos». [ 120 ] [ 122 ]

El actor canadiense Elie Gemael interpretó a Atta en el segundo episodio del docudrama de la BBC /Discovery Zero Hour , titulado "La última hora del vuelo 11". [ 123 ]

Atta fue el principal antagonista del docudrama biográfico británico-canadiense de 2004, The Hamburg Cell , en el que fue interpretado por el actor egipcio-francés Maral Kamel.

Martin Brodie interpretó a Atta en The Path to 9/11 , una miniserie de ABC de 2006. [ 124 ]

Véase también

Notas explicativas

  1. ↑ Nombre completo : Muḥamad Muḥamad el-Āmir Awad el-Sāyed Atta , árabe : محمد محمد الأمير عوض السيد عطا
  2. ↑ Si bien la Comisión del 11-S estimó que el secuestro comenzó a las 8:14 am, los pilotos dejaron de responder al control de tráfico aéreo a las 8:13:47, lo que implica que el secuestro pudo haber ocurrido un poco antes.
  3. ↑ El investigador de la Comisión del 11-S, Miles Kara, no comparte la creencia de que Atta activó el micrófono por error y transmitió su mensaje "accidentalmente". Kara sugiere que Atta, en parte, intentaba sembrar confusión dentro de la FAA y estaba enviando un mensaje a Marwan al-Shehhi en el vuelo 175 de United Airlines . Kara sugiere que los secuestradores habrían sabido que los pasajeros probablemente podrían monitorear las comunicaciones de la cabina en el canal 9 del sistema de entretenimiento a bordo de United. Dado que tanto el vuelo 11 como el vuelo 175 partieron en rutas transcontinentales aproximadamente a la misma hora, Kara explica que los secuestradores podían confiar en que ambas cabinas usarían la misma frecuencia de radio durante los primeros minutos después del despegue. En ese escenario, el comentario de Atta "Tenemos algunos aviones" podría interpretarse como una señal para al-Shehhi de que su plan estaba funcionando y que el grupo del vuelo 175 debía ejecutar su parte del ataque. Aunque se desconoce si al-Shehhi escuchó el comentario de Atta o si estaba escuchando el Canal 9, Kara lo considera probable. Una prueba que cita es el hecho de que al-Shehhi esperó a iniciar el secuestro hasta que el vuelo 175 cruzó al espacio aéreo de un centro de control de tráfico aéreo diferente. Kara cree que al-Shehhi sabía que el cruce se había producido porque escuchó a los pilotos del vuelo 175 decirlo. De ser así, también habría escuchado las transmisiones anteriores de Atta que fueron captadas en la cabina del vuelo 175 y reportadas posteriormente al control de tráfico aéreo. [ 93 ] Por otra parte, John Farmer, asesor principal de la Comisión del 11-S, planteó dudas sobre si la secuencia de los secuestros, en la que dos vuelos de United fueron secuestrados después de vuelos estadounidenses, pudo haber estado influenciada por la esperanza de los terroristas de usar el Canal 9 de United para obtener información en tiempo real sobre los otros secuestros.

Referencias

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  • "La odisea de Atta" – Biografía de Atta publicada en la revista Time en octubre de 2001.
  • "Los últimos días de Muhammad Atta" – Un relato breve publicado en The New Yorker.
  • Serie documental de Court TV (ahora TruTV) MUGSHOTS : episodio "Mohammed Atta—Soldado del terror" (2002) en FilmRise
  • Últimas palabras de un terrorista, según The Guardian.