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Articulo de referencia

Naufragio del arrecife de melaza

Coordenadas : 21°33′03″N 72°16′52″W / 21.55083°N 72.28111°W / 21.55083; -72.28111 El pecio de Molasses Reef es el lugar donde naufragó un barco en las Islas Turcas y Caicos a pr...

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Coordenadas : 21°33′03″N 72°16′52″W / 21.55083°N 72.28111°W / 21.55083; -72.28111

El pecio de Molasses Reef es el lugar donde naufragó un barco en las Islas Turcas y Caicos a principios del siglo XVI. Es el pecio de un barco europeo más antiguo de América que ha sido excavado científicamente . [ 1 ]

Descubrimiento

En 1976, cazadores de tesoros sin licencia descubrieron un naufragio en el Arrecife Molasses, en el extremo suroeste del Banco Caicos, cerca de French Cay. El sitio del naufragio ha sido descrito como una "trampa para barcos". Los restos de otros naufragios se encuentran dispersos sobre y alrededor del naufragio más antiguo. [ 2 ] Los cazadores de tesoros, que buscaban barcos españoles con tesoros , reconocieron que el armamento del naufragio databa de la década de 1490 o principios de la de 1500, demasiado pronto para un barco con tesoros. En 1980, una empresa de salvamento organizada por estos cazadores de tesoros solicitó una licencia al gobierno de las Islas Turcas y Caicos para explorar y rescatar naufragios. Tras recibir la licencia, la empresa anunció el descubrimiento del naufragio de la Pinta , el barco de Cristóbal Colón , y anticipó obtener grandes beneficios comercializando artefactos de la Pinta y de otros naufragios de barcos con tesoros en la zona. Preocupado por los planes de la compañía de salvamento, el gobierno de las Islas Turcas y Caicos invitó al Instituto de Arqueología Náutica de la Universidad Texas A&M a inspeccionar el lugar del naufragio. Posteriormente, un nuevo grupo llegó a las Islas Turcas y Caicos, alegando haber heredado los derechos de la anterior compañía de salvamento. Tras recibir permiso para explorar otros naufragios además del de Molasses Reef, pero sin extraer ningún artefacto, este grupo procedió a llevarse artefactos sin permiso de numerosos yacimientos, incluido Molasses Reef. El gobierno entonces revocó la licencia de salvamento de la compañía e invitó al Instituto de Arqueología Náutica a excavar el naufragio de Molasses Reef. [ 3 ]

excavación científica

Cuando los investigadores del Instituto de Arqueología Náutica regresaron a Molasses Reef en 1982, descubrieron que se habían producido daños extensos desde el estudio anterior. Alguien había utilizado bombas caseras para desplazar artefactos del naufragio, dejando un gran cráter y artefactos dañados. Durante los siguientes tres años, los arqueólogos dedicaron un total de seis meses a excavar el sitio. Enviaron más de diez toneladas de artefactos a Texas para su limpieza, estabilización y estudio. La responsabilidad del naufragio y los artefactos se transfirió a una entidad sin fines de lucro, Ships of Exploration and Discovery Research, que fue creada por los arqueólogos que trabajaban en el proyecto. En 1990, todos los artefactos fueron devueltos a las Islas Turcas y Caicos y colocados en un nuevo Museo Nacional, inaugurado en 1991, que alberga exposiciones sobre el naufragio. [ 4 ]

Origen y edad

Aunque solo sobrevivió una pequeña parte del casco de madera, los arqueólogos pudieron determinar el tamaño y parte de la estructura del barco a partir de la distribución de las piedras de lastre y de las marcas dejadas en el fondo marino por partes del casco que se habían desintegrado desde el naufragio. El barco tenía unos 19 metros de largo con una manga de cinco a seis metros y un calado de dos metros o un poco más. El barco tenía al menos tres mástiles; las partes metálicas del aparejo encontradas indican que se usaban tanto velas cuadradas como latinas en el barco. Las partes supervivientes del casco mostraron técnicas de construcción típicas de los barcos portugueses y españoles de los siglos XV y XVI. Esto y el tamaño relativamente pequeño sugieren que este barco era una carabela . [ 5 ] : 636 La antigüedad del naufragio indica que el barco fue construido en España o Portugal y navegó a través del Atlántico. Se descubrió que el lastre consistía en piedras de varios puntos de origen, principalmente de las cercanías de Lisboa , pero también de una o más de las islas macaronésicas (las Azores , Madeira y/o las Islas Canarias ) y de las cercanías de Bristol , Inglaterra . [ 6 ]

Se intentó datar el naufragio analizando los anillos de crecimiento de una gran cabeza de coral que crecía en el naufragio, pero se descubrió que el coral tenía solo 250 años. [ 7 ] Los artefactos encontrados en el lugar del naufragio incluían objetos que se llevaban habitualmente en los barcos españoles a finales del siglo XV y principios del XVI. En el naufragio se encontraron haquebuts , un tipo de arcabuz , que dejó de formar parte del equipo habitual de un barco español después de 1515 aproximadamente, y un tipo de cuenco llamado melado escudilla (literalmente, "cuenco de miel"), que dejó de usarse después de 1520 aproximadamente. Otros tipos de artefactos que se llevaban comúnmente en los barcos españoles a finales del siglo XVI no se encontraron en el lugar del naufragio. Esta evidencia indica que el barco probablemente naufragó unos pocos años después de 1513. [ 1 ] El naufragio de Highbourne Cay [ a ] ​​es de fecha similar; En conjunto, estos dos yacimientos representan los restos de barcos europeos investigados arqueológicamente más antiguos de América. [ 8 ] : 279, 276–321

Artefactos

Se ha recuperado del pecio una gran cantidad de armas, incluyendo cañones y armas pequeñas, cuencos y tinajas de almacenamiento, herramientas quirúrgicas y de carpintería, así como piezas de madera del casco y piezas metálicas del aparejo. El armamento del barco incluía dos bombardetas , quince versos (un tipo de cañón giratorio de retrocarga ), haquebuts , haquebuzes (un tipo más pequeño de arcabuz), granadas , ballestas y pólvoras , espadas, dagas, recámaras (cartuchos de pólvora) para las bombardetas y los versos , moldes para perdigones y láminas de plomo para fundir según fuera necesario para fabricar perdigones. El pecio también contenía muchos fragmentos de cerámica de una variedad de tinaja.s ( ollas ), escudillas (cuencos) y lebrillos (cuencos) de estilos típicos de la cerámica española y portuguesa de finales del siglo XV y principios del XVI. También se encontraron algunas vasijas de fabricación más tosca y procedencia incierta. [ 9 ]

Misión

El barco que naufragó en el Arrecife de la Melaza no ha sido identificado a pesar de las exhaustivas búsquedas en los registros. Se sabe que más de 120 barcos europeos se perdieron en América antes de 1520, pero ninguno coincide con el pecio del Arrecife de la Melaza. La ausencia de pertenencias personales en el naufragio indica que la tripulación pudo abandonar el barco, pero no hay indicios de que los españoles intentaran recuperar el armamento. Se encontraron cuatro juegos de bilboes en el lugar del naufragio. Los bilboes podrían haber servido para castigar a los tripulantes, pero también se usaban para sujetar a los esclavos a bordo. Es posible que el barco estuviera buscando lucayos en las Islas Bahamas (en un sentido más amplio que incluye las ahora separadas Islas Turcas y Caicos) para llevarlos a La Española como esclavos (técnicamente, como trabajadores en el sistema de encomienda ). A medida que los nativos de La Española desaparecían, los españoles reclutaban lucayos para reemplazarlos. Para 1513, casi todos los lucayos habían sido expulsados ​​de las islas del sur de las Bahamas. Esto concordaría con una fecha de naufragio no posterior a 1513. [ 10 ]

Notas

  1. ↑ El pecio de Highbourne Cay (también conocido como pecio de Highborne Cay, con otras variantes del topónimo) se encuentra en las Bahamas. Se estima que, a partir del lastre, su peso era de unas 200 toneladas y su construcción era relativamente ligera. La excavación del lastre reveló una sección bien conservada del casco del barco, incluyendo la base del mástil principal y la estructura maestra. Los trabajos en el yacimiento se retrasaron debido al huracán Irma y, posteriormente, a las restricciones de viaje por la COVID-19, pero continúan.

Citas

  1. 1 2 Leshikar-Denton: 286Museo: Breve historia, Parte 2
  2. ↑ Keith: 82
  3. ↑ Museo: Breve historia, donde se encuentraKeith: 82
  4. ^ Keith: 82–83, 84Leshikar-Denton: 286
  5. ↑ Leshikar-Denton, Margaret (2014). Catsambis, Alexis; Ford, Ben; Hamilton, Donny L. (eds.). The Oxford handbook of maritime archaeology (Primera edición de bolsillo de Oxford University Press  ). Oxford Nueva York Auckland Ciudad del Cabo: Oxford University Press. ISBN 9780199336005.
  6. ↑ Keith: 83–84Museo: Parte 1
  7. ↑ Keith:83
  8. ↑ Budsberg, Nicholas; Bendig, Charles; Castro, Filipe; Nayling, Nigel (2022). Solana, Ana; Castro, Filipe; Nayling, Nigel (eds.). Patrimonio y mar: Volumen 2: Historia marítima y arqueología del mundo ibérico global (siglos XV-XVIII) (1.ª ed. 2022). Cham: Springer International Publishing. ISBN  978-3030864668.
  9. ↑ Museo: Breve historia, Parte 2, Parte 3
  10. ↑ Keegan: 212-13, 220–23Keith: 84Museo: Parte 4

Referencias

  • Keegan, Donald H. (1990). La gente que descubrió a Colón . Gainesville, Florida: University Press of Florida. ISBN 0-8130-1137-X.
  • Keith, Donald H. (2006). «El naufragio del arrecife Molasses». En Nutley, David; Cochran, Ian (eds.). Patrimonio cultural subacuático en riesgo: Gestión de los impactos naturales y humanos (PDF) . París: Consejo Internacional de Monumentos y Sitios. Archivado del original (PDF) el 30 de septiembre de 2015.
  • Leshikar-Denton, Margaret E. (2002). «Problemas y progreso en el Caribe» . En Ruppe, Carol V; Barstad, Janet (eds.). Manual internacional de arqueología subacuática . pp. 279–298 . doi : 10.1007/978-1-4615-0535-8_18 . ISBN  0-306-46345-8.
  • "Una breve historia del naufragio del arrecife Molasses" . Museo Nacional de las Islas Turcas y Caicos . 2018. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
    • «Naufragio del Arrecife de Melaza, Parte 1. ¿Qué tipo de barco era el del Naufragio del Arrecife de Melaza?» . Museo Nacional de las Islas Turcas y Caicos . 2018. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
    • "Naufragio en el Arrecife de Melaza, Parte 2. Las Armas" . Museo Nacional de las Islas Turcas y Caicos . 2018. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
    • "Naufragio del arrecife de melaza, parte 3. La cerámica" . Museo Nacional de las Islas Turcas y Caicos . 2018. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
    • «Naufragio en el Arrecife de Melaza, Parte 4. ¿Por qué estaba el barco aquí?» . Museo Nacional de las Islas Turcas y Caicos . 2018. Consultado el 19 de diciembre de 2020 .

Lecturas adicionales

  • Oertling, Thomas J. (1989). "Análisis del casco del naufragio de Molasses Reef: Informe final" . International Journal of Nautical Archaeology . 18 (3): 229– 243. Bibcode : 1989IJNAr..18..229O . doi : 10.1111/j.1095-9270.1989.tb00200.x . ISSN 1095-9270 . Consultado el 24 de diciembre de 2024 . 
  • Keith, DH; Duff, JA; James, SR; Oertling, TJ; Simmons, JJ (1984). "El naufragio del arrecife Molasses, Islas Turcas y Caicos, BWI: Informe preliminar" . Revista Internacional de Arqueología Náutica . 13 (1): 45– 63. Bibcode : 1984IJNAr..13...45K . doi : 10.1111/j.1095-9270.1984.tb01176.x . ISSN 1095-9270 . Consultado el 24 de diciembre de 2024 . 

21°33′03″N 72°16′52″O / 21.55083°N 72.28111°O / 21.55083; -72.28111