Conexión Montclair

La conexión de Montclair es un tramo corto de vía férrea de doble vía en el sistema de operaciones ferroviarias de NJ Transit en Nueva Jersey , Estados Unidos, que conecta el antiguo extremo del ramal de Montclair en la estación de Bay Street con la antigua línea de Boonton al sureste de la estación de Walnut Street .

La conexión se inauguró el lunes 30 de septiembre de 2002, ^{[ 1 ]} con un costo de $63 millones. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Al mismo tiempo, se reconstruyó la estación de Bay Street y se construyó la estación de la Universidad Estatal de Montclair . Las líneas de Montclair y Boonton se combinaron en la Línea Montclair-Boonton , y se suspendió el servicio de pasajeros en la antigua Línea Boonton al este de la conexión; la línea era de vía única y fue utilizada por Norfolk Southern Railway para carga durante un tiempo; actualmente está fuera de servicio. El desuso ha provocado que secciones de la línea se deterioren, en particular al este del río Passaic, donde los puentes levadizos de DB y WR han sido declarados inhabitables. Como parte del proyecto, tres estaciones de la Línea Boonton fueron cerradas el 20 de septiembre de 2002: Benson Street , Rowe Street y Arlington . ^{[ 4 ]}

La conexión de Montclair se construyó para brindar a los pasajeros de la línea Boonton acceso directo a la estación Penn de Nueva York ; antes del cambio, los trenes de la línea Boonton solo podían llegar a la terminal de Hoboken . La idea de la conexión se propuso por primera vez en 1929, cuando la Asociación del Plan Regional propuso unir la línea Montclair del ferrocarril Delaware, Lackawanna & Western con la línea Greenwood Lake del ferrocarril Erie, pero el plan se abandonó debido a las dificultades económicas asociadas con la Gran Depresión . ^{[ 5 ]}

La fusión entre los ferrocarriles Erie y Lackawanna en 1960 aceleró la reconfiguración que se completó en marzo de 1963, cuando la antigua línea principal de Erie se conectó con la línea Boonton de Lackawanna al sur de la estación de Paterson para formar la actual línea principal. Mientras tanto, la línea Boonton al oeste de la estación de Mountain View se unió al ramal Greenwood Lake de Erie para formar la actual línea Boonton. ^{[ 5 ]}

La reconfiguración impulsó nuevamente la idea de la conexión de Montclair, y como preparación, Conrail redujo el servicio desde la terminal de Lackawanna hasta Bay Street en 1981. Sin embargo, la propuesta se presentó a finales de la década de 1980, cuando New Jersey Transit propuso una conexión de una sola vía que solo habría dado cabida a trenes diésel. Posteriormente, los planes se revisaron para incluir una conexión de dos vías y cinco millas de catenaria aérea , lo que permitió el servicio de trenes eléctricos y un mayor número de destinos. Tras negociaciones con el municipio de Montclair , se llegó a un acuerdo en 1998 y la construcción comenzó en 1999. ^{[ 5 ]}

• "Mejoras en el corredor de la línea Boonton, ramal Montclair: Declaración de impacto ambiental (1994)" . Estados Unidos. Administración Federal de Tránsito a través de la Universidad Northwestern. 16 de mayo de 1994.

40°48′37″N 74°12′26″W / 40.8102°N 74.2073°W / 40.8102; -74.2073 ( Montclair Connection (NJT) )