Aviones Zlin

Fundada en 1934 como Zlínská letecká společnost, as (Zlín Aviation company), por la empresa Baťa , con sede en Zlín , comenzó a producir planeadores y aviones de entrenamiento monomotor. Posteriormente, la producción se expandió a segmentos de aviones deportivos y agrícolas. El Trainer Z-XII se convirtió en el modelo más popular de la época.

Durante la ocupación alemana de Checoslovaquia , la fábrica era conocida como Zlínské letecké závody (Zlín Aviation Works JSC). Produjo los aviones de entrenamiento alemanes Klemm Kl 35 , conocidos después de la guerra como C-1 en Checoslovaquia, y un Bücker Bü 181 de ala baja que posteriormente se produjo como Z-181 (designación militar C-6 ).

Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue nacionalizada y utilizó su nombre oficial Zlínské letecké závody, como v národní správě (Zlín Aviation Works JSC bajo la Administración Nacional) y más tarde se incorporó a Automobilové závody, národní podnik (Automotive Works, National Enterprise) como su Planta de Otrokovice usando su nuevo nombre comercial Zlínavion . A mediados de septiembre de 1948, la fábrica pasó a formar parte de la recién creada Let, národní podnik (con sede en Praga) como su planta número 7 en Otrokovice (nominalmente fusionada con Zlin y rebautizada como Gottwaldov el 1 de enero de 1949).

En 1953 se adoptó el nuevo nombre Moravan , lo que marcó el inicio del período más glorioso de la compañía. La serie Z-26 Trener se produjo en grandes cantidades durante las décadas de 1960 y 1970 para uso civil y militar nacional, así como para la exportación a clientes tanto del este como del oeste. Este modelo fue uno de los más populares en las competiciones de acrobacia aérea modernas y contribuyó a la definición de aviones acrobáticos de alto rendimiento. Otros aviones de Zlin de la época son el Z-37 Čmelák para fumigación agrícola , los fiables entrenadores totalmente metálicos Z-42/142 de dos plazas y el Z-43 de cuatro plazas, y el nuevo avión acrobático Z-50 , un modelo de nueva generación que sustituyó a la serie Z-26 en las competiciones.

La empresa estatal se transformó en una sociedad anónima tras la caída del régimen comunista . Continuó la producción de las series Z-42 y Z-43, pero las ventas cayeron rápidamente y la red de distribución se desorganizó, ya que la estructura de la empresa no se adaptó a los cambios del mercado, pasando de los mercados orientales centralizados a la libre competencia. Además, el diseño de la aeronave estaba obsoleto (principalmente los motores) y la empresa no lograba encontrar clientes para sus ventajas específicas (fiabilidad y mantenimiento sencillo). En 2002, la empresa sufrió problemas financieros, pasó a llamarse Moravan-Aeroplanes y continuó la producción de variantes mejoradas de los modelos Z-242L y Z-143L con un diseño de ala optimizado y motores Lycoming . También preparó la variante Z-143Lsi con motor de inyección de combustible . Sin embargo, la situación financiera empeoró aún más y la empresa se declaró en quiebra en 2005. En diciembre de 2006, la empresa fue adquirida por CzechAircraft, sro, propiedad de la irlandesa QucomHaps Holding Ltd., representada por Billy Harkin, y pasó a llamarse Moravan Aviation sro.

La línea de producción no cambió y la base de las actividades de la empresa fueron los modelos Z-143L y Z-242L, seguidos por la variante Z-143LSi, finalmente certificada. El negocio también se amplió con entregas a otras fábricas de aeronaves en la República Checa, como Aero Vodochody y LET Aircraft Industries . Pero el resurgimiento fue efímero y la famosa empresa cerró en marzo de 2010 debido a malos resultados financieros y una gestión deficiente a largo plazo. ^{[ 1 ]}

Zlin Aircraft se fundó en julio de 2009 con el objetivo de hacerse cargo de la producción de las aeronaves Zlin. Adquirió todos los derechos de fabricación de la línea actual de los modelos Z-143L, Z-242L y Z-143Lsi, así como las instalaciones, los materiales y el personal de Moravan Aviation. La empresa cuenta con todos los certificados necesarios, emitidos por la EASA o por las autoridades y/o ministerios estatales locales. Otra actividad destacada es el mantenimiento y las revisiones de las aeronaves Zlin, que siguen gozando de gran popularidad.

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