Más tarjetas

More Card es una tarjeta inteligente sin contacto para pagar el transporte público en la India . Presentada como una tarjeta de transporte interoperable a nivel nacional, busca ser un único punto de transacción, aplicable en autobuses estatales, metro e incluso estacionamiento. La tarjeta se lanzó en 2012 en Delhi , funcionando inicialmente como una tarjeta común para el metro de Delhi y sus autobuses de enlace. ^{[ 1 ]}

La marca More se ha elegido para representar al pavo real, el ave nacional de la India (en hindi y lenguas indias afines, como las que utilizan la escritura devanagari , मोर [mor] significa pavo real ), y también, literalmente, para transmitir que con esta tarjeta se obtienen cada vez más beneficios. El logotipo de la tarjeta es una ilustración de un pavo real.

Con el fin de facilitar el transporte a los pasajeros y mitigar los problemas relacionados con el manejo de efectivo, BEST adoptó un nuevo método alternativo para el pago de los billetes de autobús. A partir de enero de 2007, se puso a disposición de los usuarios el sistema de tarjeta multiaplicación denominado tarjeta GO Mumbai . El objetivo de la tarjeta "Go Mumbai" era proporcionar una moneda uniforme para diversos tipos de transacciones, como el pago de peajes, combustible y comidas en las cantinas de las estaciones de tren, entre otros. ^{[ 2 ]} El sistema de tarjeta GO Mumbai fue introducido por Kaizen Automation Pvt Ltd en abril de 2008. La tarjeta estaba destinada a facilitar el viaje de los usuarios en los autobuses y trenes locales de Brihanmumbai Electric Supply and Transport ( BEST ). ^{[ 3 ]}

La tarjeta, lanzada inicialmente para los autobuses BEST, se extendió posteriormente a los servicios de los Ferrocarriles Centrales y Occidentales y prometía ser una tarjeta de transporte para una conectividad fluida en Mumbai. Mientras que a los conductores de BEST se les proporcionaron dispositivos portátiles para validar las tarjetas, se instalaron dispositivos Go Mumbai en todas las estaciones de tren. También existían planes para extenderla al cobro de peajes, taxis y autorickshaws. Los esfuerzos de los ferrocarriles por popularizar el sistema de la tarjeta GO Mumbai resultaron infructuosos. Pero las ilusiones se desvanecieron cuando Kaizen Limited, la empresa involucrada en el proyecto, no logró suministrar suficientes dispositivos portátiles para verificar la validez de la tarjeta. Otra razón de su fracaso fue que a los usuarios no les resultó fácil de usar. Según funcionarios ferroviarios, de los 37 lakh de pasajeros que viajan diariamente en CR, solo 12 000 utilizaron la tarjeta Go Mumbai. De los 33 lakh de pasajeros en WR, solo 39 la utilizaron. BEST y los ferrocarriles han decidido eliminar la tarjeta inteligente de billetes 'Go Mumbai' para finales de 2010. El State Bank of India, que era el operador de pagos entre los ferrocarriles y Kaizen, había expresado su disposición a realizar el proyecto, pero posteriormente desistió.

Tras el fracaso de la tarjeta Go Mumbai, la Política Nacional de Transporte Urbano ha previsto una tarjeta de movilidad común —una tarjeta única para el transporte público— que podrá utilizarse en todo el país. Podrá utilizarse en los modos de transporte nacionales, estatales y urbanos y contará con un marco común. «Para implementar una tarjeta de movilidad común y un sistema automático de cobro de tarifas en toda la India, es importante contar con especificaciones estándar nacionales para que los distintos sistemas puedan integrarse sin problemas», declaró SK Lohia, funcionario de servicio especial (transporte urbano) del Ministerio de Desarrollo Urbano central. Ha escrito a todas las empresas de transporte público del país, incluido el presidente de la junta ferroviaria y los operadores de los sistemas de metro y monorraíl. Una empresa propiedad del Ministerio de Finanzas ya ha emprendido el proyecto siguiendo las directrices del Banco de la Reserva de la India. ^{[ 4 ]} Esta tarjeta nacional de movilidad común (NCMC), denominada «More», fue presentada por el Ministro de Desarrollo Urbano de la Unión, Kamal Nath, en diciembre de 2011 y se esperaba que tardara cinco años en entrar en funcionamiento en todo el país.

Se decidió que la implementación de 'More' sería financiada parcialmente por el gobierno central bajo el esquema JNNURM, que cubre los autobuses autorizados bajo este. Para implementar la tarjeta a nivel nacional y garantizar la estandarización del NCMC, UTI Infrastructure Technology and Services Limited ^{[ 5 ]} fue designada como agregadora de tecnología para implementar el proyecto. ^{[ 6 ]} Se firmó un acuerdo con Jaipur City Transport Services Limited y la tarjeta estará operativa en los autobuses de la capital del estado de Rajastán para marzo de 2012. La Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Karnataka y la Corporación Municipal de Bhopal también estaban en una etapa avanzada de la firma de un acuerdo. En Mumbai, inicialmente, estas tarjetas podrían emitirse a quienes tengan pases mensuales. ^{[ 7 ]}

La tarjeta More Delhi estuvo disponible para la venta desde agosto de 2012 y puede usarse tanto en el Metro de Delhi como en los autobuses alimentadores. Al igual que la tarjeta inteligente del Metro de Delhi, la tarjeta More puede comprarse desde 50 rupias en adelante. El gobierno también planea integrarla con la Corporación de Transporte de Delhi (DTC). Cabe mencionar que la tarjeta More está diseñada para usarse en todo el país. ^{[ 8 ]} En la región de Delhi NCR puede usarse en el Metro, los autobuses alimentadores operados por DMRC y tendrá la disposición futura de uso en DTC y Cluster Buses operados por DIMTS. Esta es la primera tarjeta de este tipo en la India. La tarjeta fue lanzada para uso de los pasajeros en el Metro y 10 autobuses alimentadores operados por DMRC en la ruta no ML 5 y 56 que operan desde la estación de metro Shastri Park hasta Mayur Vihar Phase III pasando por Akshardham, NOIDA Link Road, Mayur Vihar Phase I, Dharamshila Cancer Hospital, Vasundhara Enclave.

La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai ( MMRDA) celebró una reunión para la puesta en marcha de la Tarjeta Nacional de Movilidad Común (NCMC), lanzada por el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión para facilitar los viajes sin efectivo en toda la ciudad. UTI Infra ofrecerá a la MMRDA y a otras empresas de transporte público y semipúblico diversos servicios para implementar soluciones de billetes unificadas y evitar las molestias recurrentes de las pequeñas transacciones en efectivo. La tarjeta unificada se denominará «More Mumbai». Altos funcionarios de las empresas ferroviarias, de transporte en autobús y municipales asistieron a la reunión convocada por la MMRDA para tal fin. ^{[ 9 ]}

Se pueden usar más tarjetas de la misma manera que cualquier otra tarjeta inteligente para entrar y salir de las estaciones de metro, simplemente acercándolas o manteniéndolas a menos de una pulgada del espacio designado en las puertas de cobro automático de tarifas (AFC). La Corporación de Ferrocarriles del Metro de Delhi (DMRC) lanzó la recarga en línea para sus usuarios de tarjetas inteligentes. Esta facilidad se está implementando para automatizar cada vez más los servicios y reducir la mano de obra y los problemas asociados. Se lanzó en asociación con ICICI Bank como proveedor de la pasarela de pago. Actualmente, el pago se puede realizar solo con tarjetas de débito y crédito , pero pronto también se ofrecerán otras opciones de banca en línea. Los usuarios pueden ingresar a www.dmrcsmartcard.com para realizar la recarga con un monto mínimo de INR 100 y un máximo de INR 1,000 por tarjeta. Un solo usuario también puede recargar varias tarjetas inteligentes. Sin embargo, para completar el proceso, los usuarios deberán validar físicamente su recarga utilizando la Máquina de Recarga (AVM). La Máquina de Recarga es una máquina con pantalla táctil que proporciona información sobre el monto disponible y la última recarga realizada. Por ahora, se están instalando alrededor de 39 máquinas de votación automática en 13 estaciones de metro. ^{[ 10 ]}