Moskvitch 2140

La serie Moskvitch 2140 ( en ruso : Москвич-2140 ) es un automóvil familiar pequeño producido por el fabricante de automóviles soviético AZLK desde enero de 1976 hasta 1988. ^{[ 1 ]} Comenzó como Moskvitch 2138 y Moskvitch 2140 sobre una plataforma 412 modificada . Los modelos de preproducción se mostraron durante 1975. A partir de 1981, también se diseñó la modificación modernizada del modelo de exportación/lujo M-2140 y se comercializó como "2140 SL" en los países del Bloque del Este y "1500 SL" fuera de ellos. Las diferencias más notables entre los dos modelos fueron el rediseño del tablero y los reposacabezas de los asientos delanteros en el M-2140.

A partir de 1982, se descontinuaron los modelos M-2138 y el M-2140 se convirtió en el único automóvil Moskvitch disponible en todos los mercados. Ese mismo año se le realizó una actualización: el logotipo del escudo se cambió para incluir las siglas "AZLK" (AZLK) en contorno metálico, el revestimiento de la parrilla pasó de metal a plástico y ambos espejos laterales se rediseñaron ligeramente para aligerar su peso. La variante familiar M-2137 fue el último automóvil soviético en conservar las aletas de las luces traseras , hasta que el modelo se descontinuó en 1985.

Aunque originalmente se diseñó y a menudo se la denominaba "cuarta generación", la serie era, de hecho, solo una mejora con respecto a la tercera generación de Moskvitches , la M-408 / 412 . La flamante cuarta generación entró en producción con la Aleko a partir de 1986, cuando ambas series compartieron la línea de montaje durante más de dos años, hasta que finalmente se dejó de fabricar la M-2140 en julio de 1988.

• M-2140 (nombre de exportación Moskvitch 1500): el modelo original sedán de cuatro puertas con motor estándar UZAM-412 (75  hp). El 2140 entró en producción en enero de 1976 y se dejó de fabricar en julio de 1988.
• M-2138 (export name Moskvitch 1360, produced in 1976–1982): 4-door sedan model, similar to the M-408 series, with low-power engine MZMA-408 (50 hp). This version appeared because the Ufa plant could not supply enough UZAM-412 engines, this series was not designed for the MZMA-408 engine. However, its success was limited, because it was heavily underpowered, outdated, had a higher fuel consumption, and the price was the same as the 1500 version. However, it was more successful in countryside, driving schools and taxi, where lower performances were not an issue, rather than personal car, although it was also sold to public. Because 21406 appeared in 1978, and UFA factory could already supply the UZAM-412 engines, its sales dropped quickly, as 21406 was preferred.
• M-21381 (1976-1981): four-door sedan and medical dispatch car similar to the earlier M-408M version.
• M-21401 (1976-1988): four-door sedan and medical dispatch car similar to the earlier M-412M version.
• M-21402 (export name Moskvitch 1500): the original four-door sedan export model with right steering wheel.
• M-21406 (1978-1987): four-door sedan for the countryside, with drum brakes on all wheels, towing lugs, and derated engine redesigned to run on low-octane fuel, as low as 75. It had a lower compression 7,5:1, a power of (68 hp)/4800 rpm instead of (75 hp) /5800 rpm and a torque of 105 nm / 2500–3000 rpm instead of 115 nm / 3000–3800 rpm. Top speed was 135 km/h, with a 23 seconds 0 – 100 km/h sprint. Not available on station wagon. Also, the rear side where the rear light are mounted had the same colour as the entire body instead of black on usual models, making this as the only distinguishing element from the usual 2140 as well as they were delivered without wheel hubs, and looking at the front wheels, the drum brake was visible and had a slightly higher ground clearance and a stiffer suspension . Like other version, the towing hook on the rear was mounted on demand. The front grill was different, bearing just a simple AZLK sign, rather than the logo of AZLK - MOSKVITCH.
• M-21403 (1980-1987): four-door sedan with hand controls for the disabled.
• M-2140-117 (export name Moskvitch 1500SL, 1981–1988): luxury four-door sedan model with plastic bumpers, new safety panel and headrests.
• M-2140-121 (1982-1987): four-door taxi equipped with a different engine with low compression (the same as 21406), a taximeter, a "Taxi" sign, easily cleanable upholstered seats, and synthetic leather.
• M-2136 (1977-1978): familiar similar al M-426 de la serie M-408. ^{[ 1 ]} Se fabricaron pocas unidades y se retiró rápidamente de la producción, ya que el motor era demasiado poco potente; era demasiado pequeño para la versión sedán y, debido a su mayor peso, apenas podía competir con la versión familiar. Algunos vehículos fabricados se utilizaron como taxis.
• M-2137 (1976-1985): familiar similar al M-427 de la serie M-412. Fue el último de los Moskvitches familiares sin un sucesor real (aparte del hatchback Izh Kombi ).
• M-2733/34 (1976-1981): furgoneta de reparto con carrocería cerrada, similar a la M-433/34 de la serie M-408/412, construida para usos no comerciales. Existían versiones especiales exclusivas, como ambulancia y coche fúnebre .
• M-2315 (2140–80, producido entre 1984 y 1988): modificación comercial de la carrocería pickup. Basado en el sedán y la camioneta familiar .