Estudiante de Moto

MotoStudent es una competición bienal entre estudiantes de universidades de todo el mundo que consiste en que estos estudiantes diseñen, fabriquen y desarrollen un prototipo de motocicleta de competición durante un año y medio.

Finalmente, estos prototipos compiten en un evento en MotorLand Aragón , un circuito situado en Alcañiz , en Aragón , España .

Desde el inicio de la competición, universidades de 20 países han participado en alguna edición. ^{[ 1 ]}

Esta competición nació en Aragón , España , convirtiéndose en una alternativa a la Fórmula SAE . En ella, los estudiantes deben, por un lado, presentar un proyecto viable para la producción en masa de una motocicleta que ellos mismos diseñen (esta parte de la competición se denomina MS1 ) y, por otro, fabricar la motocicleta diseñada para posteriormente evaluar su rendimiento en una prueba final junto con el resto de los participantes (que recibe el nombre de MS2 ). ^{[ 2 ]}

Inicialmente, la única categoría existente era para prototipos con motor de gasolina, concretamente un motor de 125 cc y 2 tiempos de la marca Gas Gas . Esta primera edición, en la que participaron 23 equipos, en su mayoría españoles e italianos, culminó en otoño de 2010 con una prueba final en el circuito MotorLand Aragón , donde se ha celebrado la final de la competición en cada edición desde entonces. ^{[ 3 ]}

La segunda edición tuvo lugar entre 2011 y 2012, con menor acogida, ya que el número de equipos inscritos se redujo a 18. En esta nueva edición, el reglamento se adaptó para asemejarse al de la recién creada categoría Moto3 , sustituyendo el motor utilizado en la edición anterior por un motor de 4 tiempos y 250 cc, esta vez fabricado por Yamaha . ^{[ 4 ]}

En la tercera edición, celebrada entre 2013 y 2014, el número de equipos participantes aumentó a 33, consolidando este evento a nivel internacional. Sherco fue la marca de los motores suministrados a los participantes en esta ocasión. ^{[ 5 ]}

En la cuarta edición, que tuvo lugar entre 2015 y 2016, se incluyó por primera vez una categoría para prototipos 100% eléctricos. En esta ocasión, se registraron 35 equipos en la categoría de "gasolina", propulsados ​​por un motor Honda , mientras que 17 nuevos equipos decidieron aventurarse en la recién creada categoría de "eléctricos". ^{[ 6 ]}

La quinta edición, realizada entre los años 2017 y 2018, representa la continuidad de la competición en ambas categorías, ya que cuenta con una alta aceptación al aumentar a 47 equipos inscritos en la categoría de gasolina y a 27 en la eléctrica. La marca que suministró los motores de gasolina en esta ocasión fue KTM . ^{[ 7 ]}

La sexta edición debería haberse celebrado entre 2019 y 2020, pero debido a la situación excepcional derivada de la pandemia de COVID-19 , se produjeron varios aplazamientos que prolongaron su duración hasta 2021, celebrándose finalmente la competición en julio de ese año. Se inscribieron 88 equipos entre las dos categorías, siendo el máximo histórico de participación. Hasta la fecha, ha sido la única edición en la que se ha repetido un modelo de motor en la categoría de gasolina, suministrado de nuevo por KTM . ^{[ 8 ]}

Durante la séptima edición, celebrada entre 2022 y 2023, participaron 32 equipos en la categoría de gasolina y 48 en la de electricidad. En esta edición, el motor de combustión fue suministrado por KTM (SXF 250cc) y el motor eléctrico por Circe.

La octava edición de MotoStudent ya está en marcha.

Los premios que se distribuyen en la competición son para el mejor proyecto (MS1), el mejor diseño, la mejor innovación, el mejor equipo sumando los puntos de MS1 más los de MS2 (global), el mejor novato, así como los tres primeros clasificados en la fase MS2, ya que esta es la más relevante porque refleja el comportamiento de los prototipos en la competición.