Sherco

Sherco es un fabricante francés de motocicletas , especializado en motos todoterreno. Sherco es conocido sobre todo por sus populares motos de trial , aunque también fabrica motos de enduro y supermoto .

La empresa se fundó en 1998 y actualmente cuenta con dos plantas de producción. En la fábrica de Caldes de Montbui , España , a unos 30 kilómetros al norte de Barcelona, ​​se fabrican las motos de trial. Las motos de enduro y supermoto se construyen en una fábrica en Nîmes , Francia . ^{[ 1 ]} 

El nombre Sherco deriva de la fusión de dos palabras, Bultaco y Sherpa, que remiten a los orígenes de la empresa. La fábrica de Barcelona, ​​fundada en 1998, se especializa en la categoría de bicicletas de trial, mientras que la fábrica francesa, establecida en 2003, se especializa en el resto de la producción.

La primera moto de trial se fabricó en 1999, y el chasis principal y el motor permanecieron sin cambios hasta 2006 y 2011, respectivamente.

La gama de motocicletas de trial de Sherco está disponible en una amplia variedad de cilindradas, incluyendo: 80 cc (denominada 0.8), 125 cc (1.25), 200 cc (2.0), 250 cc (2.5), 272 cc (denominada 2.9 por motivos de marketing) y 300 cc (réplica de la Cabestany de 2010, 3.0) de dos tiempos. Sherco también introdujo un motor de cuatro tiempos de 320 cc (3.2) en 2005. En 2009, Sherco añadió las iniciales ST a la gama de motores para identificar las motocicletas de trial, en lugar de las motos de enduro SE y supermoto SU que se comercializan actualmente.

En 2006, Sherco modificó la puesta a punto del modelo 2.9 de 272 cc, logrando una respuesta del acelerador más suave para un mejor agarre en condiciones de lluvia. Esto se consiguió aumentando el volumen de la cámara de combustión de la culata (disminuyendo la relación de compresión) y reduciendo la sección transversal de los conductos de transferencia. Otros cambios incluyeron un nuevo chasis (ahora pintado de negro en lugar de cromado), nuevas relaciones de transmisión y un nuevo fabricante de horquilla delantera. Todas estas modificaciones hicieron que la Sherco 2006 fuera más accesible para un mayor número de pilotos. Ese mismo año también se presentó una réplica de la Cabestany 2.9 con gráficos de edición limitada.

En 2009, Sherco presentó la Sherco R; una versión comercial de la motocicleta de competición de Albert Cabestany, disponible en modelos de 2.9 (2 tiempos) y 3.2 (4 tiempos), que, entre otras modificaciones, incluía: un tubo de escape delantero de titanio, una culata de alta compresión, un carburador Keihin y numerosos componentes de fibra de carbono.

En 2010, Sherco transformó radicalmente el aspecto de sus motocicletas de trial reubicando algunos de sus componentes clave. Este diseño innovador permitió intercambiar el depósito de combustible y la caja de admisión de aire, lo que redujo el peso del combustible, bajando y desplazando el centro de gravedad hacia abajo y hacia atrás. La reubicación de la caja de admisión de aire proporcionó un suministro de aire más limpio al motor. Ese mismo año, Sherco recuperó la réplica de la Cabestany, vista por última vez en 2006. Basada en el modelo de 2010, la réplica de la Cabestany incorporaba un motor de 300 cc, nunca antes disponible comercialmente (solo para máquinas de competición), un nuevo carburador Dellorto VHST de 28 mm, un nuevo esquema de color azul para el chasis y un tubo de escape delantero de titanio. Esta motocicleta fue diseñada por Michal Gavula v Petrovciach.

El logotipo de Sherco sirve como representación visual de los pilares de la empresa: innovación , calidad y rendimiento en la industria de las motocicletas todoterreno . Su identidad visual se asemeja a las características que encarnan las motocicletas Sherco: innovadoras y de alto rendimiento. ^{[ 2 ]}

Emma Bristow, originaria de Gran Bretaña, participó en el Campeonato Mundial Femenino de Trial de la FIM. Ganó el Campeonato Mundial Femenino de Trial de la FIM en 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020.

Jeroni Fajardo, de España, compitió en el Gran Premio de Trial Masculino. Fue miembro del equipo español ganador del TDN en 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2018 y 2019.

Mario Román, de España, es piloto de enduro. Entre sus logros destacan la victoria en el hard enduro EL INKA 2019 en Perú, Hell's Gate Metzeler 2018, Alestrem 2018, Toyota Porto Extreme XL Lagares en Portugal 2019, la décima edición de Sea to Sky, entre otros.

Wade Young, de Sudáfrica, es piloto de enduro. Entre sus logros destacan la victoria en Hell's Gate 2016 en Italia , King Of The Hill 2017 en Rumania , Roof of Africa 2017 en Lesotho , Extreme XL Lagares 2017 en Portugal , Wildwood Rock Extreme 2017 en Australia , Sea To Sky 2018 en Turquía , Enduro de LicqAtherey 2018 en Francia , Red-Bull Megawatt 2018 en Polonia , Red-Bull Romans 2018 en Rumania y Machete Hard Enduro 2018 en la República Dominicana .

Lorenzo Santolino, de España, es piloto de rally. Entre sus logros destacan el 6.º puesto en el Rally Dakar 2021, el 3.er puesto en el Campeonato del Mundo de Enduro Clase E1 2015, el título de Campeón del Mundo Junior de Enduro GP 2010, cinco veces Campeón de España de Enduro, entre otros.

Rui Goncalves , piloto portugués de rally. Entre sus logros destacan su 19.ª participación en el Rally Dakar de 2021 y su 21.ª participación en el Rally de Andalucía de 2020.

• http://issuu.com/magazineproduction/docs/trials_magazine_july_august_2010_ezine_public/4 , número 22, julio-agosto de 2010, pág.  6

• Sitio web oficial