Coche de guerra motor

El Simms Motor War Car fue el primer coche blindado jamás construido, diseñado por FR Simms .

El ejército británico encargó un único prototipo en abril de 1899, pocos meses antes del estallido de la Segunda Guerra Bóer . ^{[ 1 ]} Fue construido por Vickers, Sons & Maxim de Barrow sobre un chasis especial Daimler fabricado en Coventry ^[¹^] y tenía un motor Daimler de fabricación alemana . ^[¹^]

Debido a las dificultades surgidas, incluyendo una caja de cambios destruida por un accidente de tráfico, Vickers no entregó el prototipo hasta 1902, ^{[ 1 ]} y para entonces las guerras sudafricanas habían terminado. El vehículo fue una mejora respecto al diseño anterior de Simms, conocido como Motor Scout , que fue el primer vehículo armado (pero no blindado) propulsado por un motor de gasolina.

El vehículo tenía un blindaje Vickers de 6 mm de espesor y estaba propulsado por un motor Cannstatt Daimler de cuatro cilindros y 3,3 litros ^{[ 1 ]} de 16 caballos de fuerza , lo que le proporcionaba una velocidad máxima de aproximadamente 9 millas por hora (14,5 km/h). El armamento, compuesto por dos ametralladoras Maxim , se transportaba en dos torretas con giro de 360°. Algunas versiones del vehículo también incluían un único cañón antiaéreo QF de 1 libra . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Completamente equipado, el vehículo tenía una longitud total de 8,5 metros (28 pies) , una manga de 2,4 metros (8 pies) , un ariete en cada extremo, dos torretas y dos cañones. Era capaz de circular por superficies muy irregulares. ^[¹^] Fue diseñado para ser operado por una tripulación de cuatro hombres.

El Simms Motor War Car fue presentado en el Crystal Palace , Londres, en abril de 1902. ^{[ 5 ]}

Otro coche blindado de la época fue el Charron francés, Girardot et Voigt 1902 , presentado unas semanas antes en el Salón del Automóvil y del Ciclo de Bruselas, el 8 de marzo de 1902. ^{[ 6 ]}

Notas

1 2 3 4 5 6 Edward John Barrington Douglas-Scott-Montagu Barón Montagu de Beaulieu; Lord Montagu; David Burgess Wise (1995). Daimler Century: La historia completa del fabricante de automóviles más antiguo de Gran Bretaña . Haynes Publications. ISBN 978-1-85260-494-3.
↑ Bartholomew, E. (2008). Early Armoured Cars . Shire Library. ISBN 978-0852639085.
↑ Macksey, Kenneth (1980). El Libro Guinness de los Datos y Hazañas de los Tanques . Guinness Superlatives Limited. pág. 256. ISBN 0-85112-204-3.
↑ Tucker, Spencer (1999). Las potencias europeas en la Primera Guerra Mundial . Routledge. pág. 816. ISBN 0-8153-3351-X.
↑ Vehículos blindados de combate del mundo , Duncan, pág. 3
^ Gougaud, Alain (1987). L'aube de la gloire: les autos mitrailleuses et les chars français colgante la Grande Guerre, histoire Technique et militaire, arme blindée, cavalerie, chars, Musée des blindés . pag. 11.ISBN 978-2-904255-02-1.

Referencias

Crow, Duncan (1970). Vehículos blindados de la Primera Guerra Mundial . ISBN 978-1-899695-02-7.

Enlaces externos

"Vehículos blindados (1896-1913)"
"Vehículos blindados"
Tanques y Blindados: Historia del carro de combate

[DCMB-1] 1 2 3 4 5 6 Edward John Barrington Douglas-Scott-Montagu Barón Montagu de Beaulieu; Lord Montagu; David Burgess Wise (1995). Daimler Century: La historia completa del fabricante de automóviles más antiguo de Gran Bretaña . Haynes Publications. ISBN 978-1-85260-494-3.

[2] Bartholomew, E. (2008). Early Armoured Cars . Shire Library. ISBN 978-0852639085.

[3] Macksey, Kenneth (1980). El Libro Guinness de los Datos y Hazañas de los Tanques . Guinness Superlatives Limited. pág. 256. ISBN 0-85112-204-3.

[4] Tucker, Spencer (1999). Las potencias europeas en la Primera Guerra Mundial . Routledge. pág. 816. ISBN 0-8153-3351-X.

[5] Vehículos blindados de combate del mundo , Duncan, pág. 3

[6] Gougaud, Alain (1987). L'aube de la gloire: les autos mitrailleuses et les chars français colgante la Grande Guerre, histoire Technique et militaire, arme blindée, cavalerie, chars, Musée des blindés . pag. 11.ISBN 978-2-904255-02-1.

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