Triciclo motorizado

Un triciclo motorizado , triciclo motorizado o mototriciclo es un vehículo de tres ruedas basado en la misma tecnología que una motocicleta y propulsado por un motor eléctrico , de motocicleta , de scooter o de automóvil.

Dependiendo del diseño del vehículo, un triciclo motorizado puede clasificarse como motocicleta, scooter o simplemente la contraparte de tres ruedas de una bicicleta motorizada o eléctrica . La principal diferencia entre un triciclo motocicleta y un triciclo scooter es que las motocicletas se conducen con un asiento tipo "silla de montar" (como a caballo), con las piernas separadas, y tienen transmisión manual. Los scooters tienen un asiento tipo "paso bajo", en el que el conductor se sienta en un asiento más parecido a una silla, con las piernas juntas; además, los scooters tienen transmisión automática. La gente común suele asociar el tamaño del motor como un límite entre motocicletas y scooters, ya que un scooter típico tiene un pequeño motor de 50 cc, pero los motores de los scooters también pueden ser tan grandes como 650 cc, como el que se usa en la Suzuki Burgman .

Las motocicletas con sidecar no suelen considerarse triciclos. La clasificación de los automóviles de tres ruedas puede resultar más compleja. Si bien algunos prototipos de automóviles eran triciclos de vapor , los vehículos de tres ruedas, como el Morgan 3-Wheeler, suelen clasificarse como automóviles en lugar de motocicletas. Generalmente, la clasificación de motocicleta exige que los pasajeros se sienten detrás del conductor, mientras que en la clasificación de automóvil, al menos un pasajero puede sentarse a la altura del conductor.

El triciclo motorizado experimentó un auge considerable a finales del siglo XIX. Los primeros motores no eran tan compactos ni ligeros como los modernos, y los embragues y el encendido eléctrico aún eran ideas novedosas que se estaban incorporando. Por ello, el triciclo ofrecía una plataforma más adecuada para añadir un motor que la bicicleta. La incorporación de motores a los triciclos se trató en un suplemento sobre motores de la revista Cycling en 1899, ^{[ 1 ]} del cual se extraen los siguientes fragmentos  :

• Triciclo motorizado De Dion Bouton , Francia - Motor De Dion Bouton de 2,25 CV, encendido eléctrico.
• Triciclo motorizado Humber 'Beeston', Beeston, Reino Unido - Motor De Dion Bouton de 1,75 o 2,25 CV. Encendido eléctrico. 84 £
• Beeston Motor Company Ltd, Beeston, Reino Unido - Motor de 2 CV con encendido eléctrico, Precio: 70 £
• Triciclo motorizado Pennington, Londres - 2,5 CV - Tenía embrague, por lo que se podía parar con el motor en marcha (en otros había que pedalear para volver a arrancar).
• Triciclo motorizado Clement , Francia - Motor De Dion Bouton o Aster de 2,25 CV
• Triciclo motorizado Riley, Coventry, Reino Unido: Uso innovador del sistema de rueda libre en el extremo del motor de la cadena, en lugar de en los pedales, de modo que cuando la rueda libre no se mueve, la cadena permanece inmóvil.
• Triciclo motorizado Edie, Redditch, Reino Unido - Motor De Dion Bouton de 1,75 o 2,25 CV. Encendido eléctrico.
• Triciclo motorizado Empress, Francia - Motor De Dion Bouton de 2,25 CV con encendido eléctrico
• Triciclo motorizado Star , Wolverhampton, Reino Unido - De Dion Bouton con encendido por tubo caliente (encendido eléctrico opcional por 10 £ adicionales).
• Triciclo motorizado Bard, Birmingham, Reino Unido - Motor De Dion Bouton de 2,25 CV con encendido eléctrico.
• Triciclo motorizado Phebus-Aster, Francia - Motor Aster de 2,25 CV con encendido eléctrico

Existían muchas más marcas y variantes con asientos en tándem para llevar un pasajero. Los precios solían oscilar entre 70 y 85 libras, por lo que no eran precisamente económicos, aunque sí mucho más baratos que los primeros coches. La mayoría carecían de marchas y embrague (con la excepción del Pennington), así que había que arrancarlos pedaleando. Otros fabricantes tenían ruedas gemelas delante y una sola detrás, lo que permitía llevar a un pasajero cómodamente en la parte delantera, lejos del ruido y el humo del motor, pero vulnerable en caso de colisión.

Las ruedas de un triciclo motorizado pueden estar dispuestas en dos configuraciones: delta o inversa (renacuajo). Un triciclo delta tiene una rueda delante y dos detrás, mientras que el triciclo inverso o renacuajo tiene dos ruedas delante y una detrás. En ocasiones, se utiliza la dirección en la rueda trasera, aunque esto aumenta el radio de giro y puede afectar a la maniobrabilidad (la geometría es similar a la de un triciclo normal que funciona en reversa, pero con un amortiguador de dirección añadido).

Los vehículos tipo tadpole son más estables al frenar y tienden a deslizarse en lugar de volcar; frenar bruscamente con el eje delantero de un delta requiere que el vehículo gire casi en línea recta para evitar volcar. El equilibrio entre las zonas de fricción y la resistencia a la rodadura también implica que los tadpole tienden a sobrevirar y los delta a subvirar.

Los triciclos motorizados resultan atractivos para las personas con problemas de movilidad o equilibrio.

Según algunas normativas locales, al conducir un vehículo de tres ruedas, puede ser posible transportar varios pasajeros con un permiso de conducir de motocicleta, conducir un vehículo tipo motocicleta con un permiso de conducir de automóvil o evitar las normas sobre el uso del casco de motocicleta.

Estas máquinas suelen fabricarse a medida. Una configuración común consiste en adaptar horquillas delanteras tipo chopper ("ape hanger") a un motor y transeje de VW Beetle , popular por su diseño compacto y compacto sobre un único subchasis . De forma similar, el motor, la transmisión y la rueda trasera pueden extraerse de una motocicleta grande como una sola unidad y utilizarse en la construcción de un triciclo tipo tadpole.

Entre los triciclos motorizados de producción en masa se incluyen el Piaggio MP3 ; el triciclo de reparto Piaggio Ape (que significa Abeja en italiano) (delta); el Harley-Davidson Tri-Glide Ultra Classic ; el BRP Can-Am Spyder (renacuajo); el Polaris Slingshot (renacuajo); el triciclo invertido Campagna T-Rex ; triciclos utilizados por las autoridades municipales en los EE. UU.; e, históricamente, vehículos como el carro ferroviario Scammell Scarab, una imagen común en las estaciones de ferrocarril británicas de la posguerra.

En los países de Asia y el sudeste asiático, los triciclos motorizados se utilizan como pequeños camiones de carga y vehículos comerciales. Conocidos popularmente como "tuk-tuks" o "vehículos de tres ruedas", son una versión motorizada del tradicional rickshaw tirado por caballos o bicitaxi . Si bien se utilizan principalmente como taxis de alquiler, también se emplean para el transporte comercial y de mercancías. Son especialmente populares en ciudades con problemas de congestión vehicular .

Suelen tener una carrocería de chapa metálica o un chasis abierto que descansa sobre tres ruedas, un techo de lona con laterales abatibles, una pequeña cabina en la parte delantera para el conductor, un motor de dos tiempos refrigerado por aire y controles en el manillar en lugar de un volante . Los triciclos motorizados más pequeños se utilizan como vehículos de reparto para cargas ligeras. Los triciclos más grandes, con motores más potentes, tienen compartimentos de carga más amplios y pueden transportar mercancías dentro de la ciudad.

India

Desde 2012, los triciclos eléctricos, conocidos como e-rickshaws, se han popularizado, reemplazando a otros medios de transporte comercial. Para otros vehículos además de los rickshaws eléctricos , en India se utilizan diversas configuraciones de fabricación local. Estos se engloban en la categoría de Jugaad y sirven tanto como vehículos de pasajeros como comerciales. Las versiones motorizadas son populares por su bajo costo, ya que se ensamblan a partir de motocicletas recicladas y, a menudo, no requieren que el conductor tenga licencia de conducir.

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• Tipos de motocicletas
• Cuadriciclo motorizado Qooder