Puertos y ferrocarriles de Mozambique

Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (abreviado CFM ; en inglés Mozambique Ports and Railways ) es una empresa estatal que supervisa el sistema ferroviario de Mozambique y sus puertos conectados.

El sistema ferroviario se compone de un total de 2983  km de vía de 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) de ancho de vía, compatible con los sistemas ferroviarios vecinos. Además, existe una  línea de 140 km de ancho de vía de 762  mm ( 2  pies  6  pulgadas ) , el Ferrocarril de Gaza . ^{[ 1 ]}

El sistema se desarrolló a lo largo de más de un siglo a partir de tres puertos distintos en el Océano Índico que sirven como terminales para líneas independientes hacia el interior del país. Los ferrocarriles fueron objetivos principales durante la Guerra Civil de Mozambique , sufrieron sabotajes por parte de RENAMO y actualmente se encuentran en proceso de rehabilitación. La gestión se ha externalizado en gran medida. Por el momento, no existe un servicio ferroviario que conecte directamente las tres líneas. Cada línea cuenta con su propio corredor de desarrollo.

En agosto de 2010, Mozambique y Botswana firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar un  ferrocarril de 1.100 kilómetros a través de Zimbabwe , para transportar carbón desde Serule en Botswana hasta un puerto de aguas profundas en Techobanine Point en Mozambique. ^{[ 2 ]}

El puerto marítimo de Nacala es la terminal del ferrocarril de Nacala, la adición más reciente al sistema ferroviario. La construcción del ferrocarril comenzó en 1915 en el puerto de Lumbo , pero se agotaron los fondos y la construcción se detuvo en Monapo . Cuando se reanudó la construcción, se decidió que Nacala sería la terminal del puerto marítimo y se construyó un ramal entre Monapo y Nacala. Para 1932, el ferrocarril alcanzó los 350  km desde Nacala hasta Mutivasse, y para 1950 se extendió hasta Nova Freixo (actual Cuamba ), 538  km desde Nacala. Se construyeron 46  km adicionales hacia el noroeste hasta Vila Cabral (actual Lichinga ). ^{[ 3 ]} En 1970, el gobierno de Malawi completó un enlace entre Nova Freixo y Nkaya Junction en Malawi, donde se conectó con la línea ferroviaria principal norte-sur de Malawi Railways, también llamada Ferrocarril Sena. La línea de Nacala era una ruta más larga pero más directa desde Malawi hasta el mar que la antigua línea de Sena a Beira, y la mayor parte del tráfico de mercancías de Malawi se trasladó a la línea de Nacala. La línea se cerró en 1984, cuando los rebeldes de RENAMO dinamitaron un tramo de la línea durante la Guerra Civil de Mozambique . ^{[ 4 ]}

El gobierno mozambiqueño inició la rehabilitación de la línea en noviembre de 2005. ^{[ 4 ]} El sistema ferroviario es operado por Northern Development Corridor . Vale compró una participación en el operador en 2010 y planeó un nuevo enlace desde Moatize , donde Vale tiene minas de carbón, hacia el este hasta Nkaya Junction, conectando allí con la línea existente a Nacala. ^{[ 5 ]} Se construyó como el Corredor Logístico de Nacala y se completó en 2017. El proyecto incluyó una terminal de exportación de carbón y un patio de almacenamiento de carbón en el puerto de Nacala-a-Velha . ^{[ 6 ]}

Beira es la terminal de la línea Machipanda , el ferrocarril más antiguo de Mozambique, inaugurado en 1899 como parte del ferrocarril Beira-Bulawayo que conectaba con la entonces Rodesia del Sur , ahora Zimbabue , y sus vías de tránsito. La línea Machipanda fue arrendada a la Corporación Ferroviaria de Beira entre 2005 y 2011.

La línea Sena conecta con Malawi y Zambia . El tramo malauí, entre las ciudades de Marka y Mchinji , es operado por Ferrocarriles de África Oriental Central (CEAR). En el corto tramo dentro del territorio zambiano, entre las ciudades de Mwami y Chipata , el ferrocarril es operado por Ferrocarriles de Zambia (ZR). Dentro de Mozambique, la línea Sena tiene un ramal hacia los yacimientos de carbón de Moatize , que también conecta con la línea Nacala.

Maputo , anteriormente Lourenço Marques, y Matola son las terminales de la línea de Maputo que conecta con la parte nororiental de Sudáfrica . Al igual que la Ressano Garcia Railway Company , la línea Pretoria-Maputo es administrada por NLBP (New Limpopo Bridge Project Investments) junto con Transnet Freight Rail y CPM con el objetivo de rehabilitar y operar la línea hasta la frontera con Sudáfrica. ^{[ 7 ]} En Sudáfrica, la conexión llega hasta Komatipoort y más allá hasta Johannesburgo . La línea de Maputo también conecta con Eswatini Railways y los Ferrocarriles Nacionales de Zimbabue .

• Malawi en el ferrocarril de Nacala en funcionamiento; conexión con la línea Sena.
• Sudáfrica sí - mismo ancho de vía - 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) - ferrocarril Pretoria-Maputo
• Eswatini sí - mismo ancho - 1.067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) - Ferrocarril de Goba
• Tanzania sin enlace directo - ruptura de ancho de vía - 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) / 1000  mm ( 3  pies 3 + 3/8 pulgadas )   de ancho de vía métrico
• Zambia no tiene conexión directa; el ferrocarril de Nacala pasa primero por Malawi.
• Zimbabwe sí - mismo ancho de vía - 1.067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) , desde Beira ( ferrocarril Beira-Bulawayo ) y desde Maputo ( ferrocarril Limpopo )

• Filipe Nyusi , expresidente de Mozambique, fue director ejecutivo de CMF-Norte, la división norte de la empresa, en 1995.
• Economía de Mozambique
• Historia del transporte ferroviario en Mozambique
• Transporte en Mozambique
• Estaciones de ferrocarril en Mozambique

• Mapa de la ONU
• ¡A luta continua! Gaceta Internacional de Ferrocarriles, junio de 2004