Puente Mtentu

El puente Mtentu es un puente de vigas cajón de varios tramos , actualmente en construcción, que cruza el río Mtentu, cerca de Lundini en el Cabo Oriental de Sudáfrica .

El puente Mtentu forma parte del proyecto N2 Wild Coast Road (N2WC), cuyo objetivo es mejorar el tiempo de viaje entre Durban y el este de Londres para vehículos pesados ​​de carga. ^{[2] [3] [4]}

Una vez terminado, será el puente más alto de África, con 223 metros, y uno de los puentes en voladizo equilibrados de tramo principal más largos del mundo, con 260 metros. ^[5]

La longitud total del puente, una vez completado, será de 1.133 metros (3.717 pies), con una altura de tablero de aproximadamente 223 metros (732 pies) y una longitud de viga central de 260 metros (853 pies), lo que lo convertiría en uno de los puentes más altos del mundo y uno de los más largos de África. ^{[6] [7]}

En agosto de 2017, la Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica (SANRAL) adjudicó la licitación para la construcción del puente a Aveng Strabag Joint Venture (ASJV), que comprende Aveng , una empresa de construcción con sede en Sudáfrica, y Strabag , una empresa de construcción austriaca. ^[8] La licitación se valoró en R1.634 mil millones, y se programó que la construcción del puente demorara aproximadamente 40 meses en completarse. ^{[2] [9]} El proyecto comenzó en noviembre de ese año, y el componente del puente comenzó en enero de 2018, sin embargo, ASJV suspendió las obras en octubre de 2018 debido a violentas protestas comunitarias. ^[10] En enero de 2019, SANRAL informó que había resuelto los problemas con la comunidad local, los peticionarios y otras partes interesadas y que el proyecto podía reanudarse. ASJV rescindió el contrato alegando fuerza mayor el 6 de febrero. ^[11] En marzo, el Tribunal Superior de Gauteng del Norte dictaminó que SANRAL podía reclamar daños y perjuicios contra ASJV. ^[9] Posteriormente, ASJV apeló contra el fallo del Tribunal Superior. ^{[12] [13]}

En septiembre de 2019, SANRAL solicitó al Tesoro Nacional permiso para renegociar con los postores previamente precalificados, pero que no tuvieron éxito, para completar el contrato del puente. ^{[14] [15]}

En noviembre de 2022, SANRAL adjudicó una controvertida licitación de R4.050 millones a Mota-Engil Construction South Africa (MECSA) y China Communications Construction Company (CCCC) en una empresa conjunta 40/60. MECSA Construction se ha visto envuelta en dificultades financieras y disputas legales, con una deuda de R418 millones. Se la ha descrito como una "empresa extinta", que no tiene proyectos activos desde 2019 y no ha presentado estados financieros más allá de 2019. CCCC es una empresa estatal china que también ha sido acusada de corrupción y violaciones de los derechos humanos. Anteriormente, el Grupo del Banco Mundial inhabilitó a CCCC durante nueve meses por prácticas fraudulentas. Pueden participar en proyectos financiados por el Banco Mundial siempre que cumplan con ciertas obligaciones. Se determinó que ambas empresas no tenían suficiente flujo de caja operativo para financiar el proyecto. ^[1]

El Banco de Desarrollo de África Meridional (DBSA) actuó como supervisor de la financiación para SANRAL en el proyecto del puente Mtentu. SANRAL afirmó que había aprobado el contrato CCCC-MECSA basándose en las recomendaciones realizadas por el DBSA. El DBSA afirmó que no insistía en recomendar a ningún postor, sino que simplemente los evaluaba en función de sus capacidades técnicas y financieras, su puntuación de preferencia y su cumplimiento de las normas ambientales y sociales. ^[1]

En agosto de 2023, las obras se reanudaron e incluyeron más mejoras del contrato inicial, incluida una mejora de 18 km de la carretera provincial que uniría la N2 con la ciudad de Flagstaff . ^[5]

• Lista de puentes en Sudáfrica
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