SANRAL

SANRAL (oficialmente South African National Roads Agency SOC Ltd ) es una empresa paraestatal sudafricana responsable de la gestión, el mantenimiento y el desarrollo de la red nacional de carreteras de Sudáfrica.

La red incluye muchas de las carreteras nacionales ("N") del país, así como algunas de las provinciales y regionales ("R"). ^{[ 3 ]}

SANRAL rinde cuentas al Departamento de Transporte , dirigido por el Ministro de Transporte . SANRAL trabaja junto con organismos similares, como PRASA , ACSA y RTMC .

SANRAL fue creada por la Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica Limitada y la Ley Nacional de Carreteras de 1998 como sucesora corporativa de la Junta de Carreteras de Sudáfrica, que formaba parte del Departamento de Transporte . ^{[ 4 ]} Fue registrada como sociedad anónima el 19 de mayo de 1998. ^{[ 5 ]}

En 2011, SANRAL se convirtió en blanco del resentimiento popular, ya que estaba a punto de comenzar el cobro de peajes en muchas de sus autopistas en Gauteng, con el fin de financiar sus próximas ampliaciones, como parte de la primera fase del Proyecto de Mejora de Autopistas de Gauteng. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El GFIP se instituyó para abordar la grave congestión de tráfico en las autopistas de Gauteng . ^{[ 8 ]} Las autopistas aplicables de Gauteng fueron declaradas autopistas de peaje electrónico y comenzaron a cobrar peaje en la vía pública el 3 de diciembre de 2013. ^{[ 9 ]} Los peajes electrónicos se suspendieron el 12 de abril de 2024. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El único accionista de SANRAL es el Estado, representado por el Ministro de Transportes . ^{[ 12 ]} La agencia está dirigida por un Consejo de Administración de ocho miembros . Cinco miembros con derecho a voto —el presidente y otros cuatro— son designados por el Ministro de Transportes por un período de tres años.  

Dos funcionarios gubernamentales son miembros sin derecho a voto: uno del Departamento de Transporte, designado por el Ministro de Transporte, y el otro del Tesoro Nacional , designado por el Ministro de Finanzas . El director ejecutivo , nombrado por el Ministro de Transporte a recomendación de la Junta, es miembro ex officio sin derecho a voto de la Junta. ^{[ 13 ]}

SANRAL opera una oficina central y cuatro oficinas regionales; Región Norte ( Gauteng , Noroeste , Limpopo y Mpumalanga ); Región Oeste ( Cabo Occidental y Cabo Septentrional ); Región Este ( Estado Libre y KwaZulu-Natal ); y Región Sur ( Cabo Oriental ). ^{[ 14 ]} En 2009, la agencia administró un total de 16.170 kilómetros de carreteras, ^{[ 1 ] : 14} y para 2014, más de 22.000 kilómetros. ^{[ 15 ]}

Las operaciones de SANRAL se dividen en dos grandes categorías: carreteras de peaje, que se autofinancian, y carreteras sin peaje, que se financian mediante transferencias del Departamento de Transporte. En 2014, las carreteras de peaje representaban el 14 % (aproximadamente 3000  km) de sus responsabilidades, y las carreteras sin peaje el 86 % (aproximadamente 19 000  km). ^{[ 15 ]}

Algunas carreteras de peaje son concesiones, financiadas con fondos privados y gestionadas bajo la supervisión de SANRAL; entre ellas se incluyen la Autopista Platino ( N1 / N4 ), el Corredor de Maputo (N4) y la Concesión de Peaje N3 .

Otras carreteras de peaje son propiedad de SANRAL y están operadas directamente por ella; entre ellas se incluyen el Túnel Huguenot (N1), la Autopista de Peaje Tsitsikamma (N2), los peajes de la N2 en la costa de KwaZulu-Natal, la Autopista de Peaje Mariannhill (N3), los peajes de la N1 en el Estado Libre, Gauteng y Limpopo, y los peajes de la N17 en Gauteng y Mpumalanga. También es propietaria y operadora de una caseta de peaje en una ruta provincial (y no en una ruta nacional), concretamente la Plaza de Peaje Brandfort en el tramo R30 de la Autopista ZR Mahabane R30 / R730 / R34 al norte de Bloemfontein . Asimismo, es propietaria y operadora de las dos casetas de peaje en la autopista M4 (Ruta de Peaje Magalies) al oeste de Pretoria en Gauteng.

A mediados de la década de 1980, se construyó una circunvalación alrededor de Grahamstown (ahora Makhanda ) para evitar que el tráfico entre Port Elizabeth y East London atravesara los barrios marginales tras los levantamientos del apartheid (que se intensificaban progresivamente en ese momento), lo que hacía peligroso el tránsito para los automovilistas. ^{[ 16 ]} En 1999, la recién constituida SANRAL licitó para mejorar un terraplén inestable a lo largo de esta ruta. Este terraplén contenía un importante yacimiento fósil de 360 ​​millones de años de antigüedad, previamente investigado por Robert W. Gess.

En 1999, SANRAL se asoció con Gess para ayudar a recuperar bloques de pizarra negra del talud y evitar que se perdieran para la ciencia. Esta iniciativa, junto con la recuperación de otros bloques de pizarra durante los trabajos posteriores en el talud realizados por contratistas de SANRAL entre 2007 y 2008, y su posterior excavación, condujo al descubrimiento del yacimiento fósil de Waterloo Farm, ahora mundialmente famoso, el único yacimiento fósil estuarino del mundo de hace unos 360 millones de años, con una excepcional conservación de los tejidos blandos.

Algunos de los fósiles dignos de mención de Waterloo Farm incluyen los de las primeras criaturas de cuatro patas (tetrápodos) de África: Tutusius umlambo y Umzantsia amazana , así como muchos otros vertebrados como Placodermi (p. ej., Bothriolepis africana ; Groenlandaspis riniensi ), Acanthodii (p. ej., Diplacanthus acus ), Chondrichthyes (p. ej., Antarctilamna ultima ), Actinopterygii y Sarcopterigii (p. ej., Serenichthys kowiensis ).

Agnatha incluyó la lamprea fósil más antigua del mundo ( Priscomyzon riniensis ), el juvenil descrito recientemente que revolucionó nuestras suposiciones sobre la ascendencia de los vertebrados. El sitio también reveló restos de invertebrados, incluido el escorpión Gondwanascorpio emzantsiensis , el animal terrestre más antiguo de Gondwana , y una flora diversa de plantas, incluida Archaeopteris notosaria , el árbol leñoso más antiguo de África. Además de numerosos taxones no descritos y aquellos que se están describiendo actualmente (conservados en el Laboratorio de Ecosistemas Devónicos del Museo de Albany, Makhanda), Gess y su equipo aún tienen décadas de trabajo por delante a partir de los bloques excavados que fueron rescatados de las obras viales con la ayuda de SANRAL.

• Ruta Nacional (Sudáfrica)
• Peaje electrónico (Sudáfrica)

• Sitio web oficial de SANRAL
• Archivo de noticias de SANRAL