Vehículo multiusos protegido

El programa Multi Role Vehicle-Protected ( MRV-P ) tiene como objetivo proporcionar futuros vehículos utilitarios y logísticos con ruedas para el Ejército Británico .

El vehículo formaba parte del equipamiento futuro previsto para el ejército, tal como se contemplaba en el programa Ejército 2020 , nombre que recibió la reestructuración del Ejército Británico a raíz de la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2010 .

El programa MRV-P se originó a partir del Sistema Operativo de Vehículos Utilitarios. Este plan contemplaba lo siguiente:

Proporcionar un sistema robusto y de fácil mantenimiento, compuesto por vehículos utilitarios operativos capaces de transportar carga ligera (hasta seis toneladas).

o pequeños grupos de personal, integrar tantos sistemas especiales para funciones específicas como sea posible y que puedan operar en diversas condiciones climáticas y topográficas en todo el mundo, con el fin de apoyar y contribuir a la tierra.

(incluidas las operaciones terrestres y aéreas) y las operaciones de maniobra litorales'.

Sin embargo, como informó la Oficina Nacional de Auditoría en sus Informes Principales de 2011, el Sistema Operativo de Vehículos Utilitarios fue cancelado en 2011 y el requisito se redefinió para formar el programa MRV-P. ^{[ 1 ]} Se supone que la fase conceptual se completó a principios de la primavera de 2015. ^{[ 2 ]}

Un informe de licitaciones del sector público indicó que:

El Vehículo Multiusos Protegido (MRV-P) es un proyecto de categoría A diseñado para satisfacer el requisito de una plataforma desplegable y protegida, empleada por todos los elementos de las Fuerzas Armadas, en todos los niveles de operación, en una amplia gama de entornos y en todas las zonas del campo de batalla, excepto en la zona de fuego directo. El MRV-P debería unificar la flota y reducir la huella logística de los vehículos utilitarios para el año 2020.

El requisito se explicó con más detalle en una presentación del entonces Brigadier PS Rafferty. La presentación explicaba que los vehículos MRV-P se desplegarían en el Área de Apoyo Divisional en futuras divisiones del Ejército Británico. El MRV-P tendría cuatro variantes: una de mando y enlace con capacidad para cuatro personas, una de mando y control que podía expandirse y desplegarse estáticamente con capacidad para hasta seis personas, una de transporte logístico para dos personas y una de transporte de tropas con conductor, comandante y seis soldados a pie. ^{[ 3 ]} La presentación también indicaba que las variantes del MRV-P reemplazarían a los siguientes vehículos en el Ejército Británico una vez que llegaran a su fecha de retirada del servicio, aunque esto aún no se ha confirmado:

• Ocelote/Foxhound (será reemplazado por la variante de transporte de tropas)
• Husky (será reemplazado por la variante de transporte logístico)
• Panther (será reemplazado por la variante de mando y enlace/mando y control)
• WMIK
• Vector ^{[ 4 ]}

En febrero de 2016, un contrato de Europa Supplies indicaba que el Ministerio de Defensa solicitaba dos variantes: un Vehículo de Transporte de Tropas (TCV) y una Ambulancia Protegida para Campo de Batalla del Futuro (FPBFA). El TCV tendría capacidad para: 1 conductor, 1 comandante y 6 pasajeros sentados. La FPBFA tendría capacidad para: 1 conductor, 1 comandante y 6 personas, o una combinación de asientos permanentes para 2 auxiliares médicos sentados a la cabecera de la camilla, y capacidad para transportar 2 heridos en camilla o 1 herido en camilla y 3 heridos sentados, y combinaciones de ambos. Las dimensiones serían de un ancho máximo de 2500  mm y una altura máxima de 2650  mm (en modo de tránsito). Debe poder transportarse por tierra, mar y aire (incluidos, entre otros, el A400M y el C17) con una preparación mínima. Sin embargo, no se requiere su transporte suspendido por aeronaves de ala rotatoria. Las dos variantes deben tener una clasificación de carga de movilidad superior a la media y deben proteger a los ocupantes de amenazas balísticas superiores al nivel Stanag 2 y de amenazas explosivas superiores al nivel Stanag 2. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En septiembre de 2015, IHS Janes informó que General Dynamics ofreció dos variantes diferentes para el programa MRV-P. Una era el General Dynamics European Land Systems Mowag Eagle V en configuraciones 4x4 y 6x6. Otra opción era el General Dynamics Land Systems UK (anteriormente Force Protection) Ocelot 4x4 que ya estaba en servicio en el Ejército Británico. ^{[ 7 ]} En junio de 2016, Defense News informó que el Ministerio de Defensa británico estaba en conversaciones con el Departamento de Defensa de EE. UU. sobre la compra del Oshkosh L-ATV o el Joint Light Tactical Vehicle para el Paquete 1 del programa MRV-P. Con respecto al Paquete 2, el informe también señaló que el RMMV Survivor R también es uno de los cinco preseleccionados para este requisito, siendo los otros contendientes restantes BAE SYSTEMS , General Dynamics UK, Mercedes Benz y Thales UK. ^{[ 8 ]} En julio de 2017 se notificó una posible venta de 2747 vehículos JLTV. ^{[ 9 ]}