Múltiples unidades de la India

Actualmente existen 16 sistemas de transporte rápido (conocidos popularmente como «metro») operativos en quince ciudades de la India. El Metro de Delhi es el sistema de metro más grande, que conecta muy pocas ciudades cercanas en la Región de la Capital Nacional . ^{[ 2 ]} A octubre de 2022, la India contaba con 810 km (503 millas) de líneas de metro operativas y 631 sistemas. ^{[ 3 ]} Otros 568,15 km de líneas se encuentran en construcción.   

Los trenes de metro son unidades múltiples eléctricas (EMU). Los distintos sistemas de metro tienen configuraciones de trenes diferentes. Las líneas de metro más antiguas solían utilizar el ancho de vía principal indio de 1676 mm ( 5 pies  6  pulgadas  ) , mientras que la mayoría de los sistemas más recientes optan por el ancho de vía estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas y media ) para lograr economías de escala con los sistemas internacionales. La alimentación eléctrica se suministra mediante rieles de 750 V CC , como es típico en los metros más antiguos de regiones como Norteamérica, Europa, Oriente Medio, el Sudeste Asiático y la antigua Unión Soviética, o mediante catenaria aérea de 25 kV CA y 50 Hz , que es muy poco común en los metros fuera de la India. El metro de Delhi utiliza EMU Hyundai ROTEM y EMU Bombardier MOVIA. El metro de Bombay utiliza EMU CRRC y BEML. ^{[ 4 ]}     

El tren suburbano es un servicio ferroviario que conecta un distrito comercial central con los suburbios, una conurbación u otras localidades que atraen a un gran número de personas diariamente. Estos trenes se denominan trenes suburbanos o trenes locales.

Los trenes suburbanos que transportan pasajeros son unidades múltiples eléctricas (EMU). Suelen tener nueve o doce vagones, a veces incluso quince, para gestionar el tráfico de hora punta. Una unidad de un tren EMU consta de un vagón motor y dos vagones de pasajeros. Así, un EMU de nueve o doce vagones se compone de tres unidades con un vagón motor en cada extremo y uno en el medio. Los trenes en las vías suburbanas funcionan con 25 kV CA. [ ^{5 ] Son} principalmente de dos tipos: EMU monofásicas y EMU trifásicas. Las EMU monofásicas son antiguas y alcanzan una velocidad máxima de 120 km/h, mientras que las EMU trifásicas son modernas y alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h. Las EMU monofásicas son principalmente aerodinámicas y de cara plana, mientras que las EMU trifásicas son solo aerodinámicas. Los ferrocarriles suburbanos de Bombay, Calcuta y Chennai no ocupan más del 7,1 % de la red ferroviaria india, pero representan el 53,2 % del total de pasajeros ferroviarios. ^{[ 6 ]} En algunas ciudades de la India, la apertura de sistemas de transporte rápido ha provocado una disminución en el uso del sistema ferroviario suburbano. ^{[ 7 ]}

SSEMU es el acrónimo de Stainless steel EMU (Unidad de Tren Eléctrico de Acero Inoxidable ). La mayoría de las SSEMU modernas son fabricadas por BEML , con procesos de fabricación y componentes internos diferentes a los de las MEMU. Funcionan con motores monofásicos. Han sido desarrolladas específicamente para ciudades costeras como Calcuta , Bombay, Chennai, etc. El acero inoxidable reduce la corrosión y, por lo tanto, el costo de mantenimiento de las MEMU. Indian Railways ya ha desplegado SSEMU en las regiones costeras de Bengala Occidental y Tamil Nadu. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Los DEMU y MEMU son unidades múltiples diésel (DMU) y unidades múltiples eléctricas (EMU) que operan en rutas de corta y media distancia en la India, a diferencia de los trenes EMU convencionales que conectan zonas urbanas y suburbanas. Las siglas significan "Unidad Múltiple Diésel-Eléctrica" ​​y "Unidad Múltiple Eléctrica de Línea Principal". ^{[ 10 ]}

Estos trenes cuentan con cabinas de doble cara para cambiar de sentido y desviarse, lo que supone una gran ventaja frente al proceso de acoplamiento y desacoplamiento de trenes y locomotoras. Indian Railways (IR) está sustituyendo progresivamente todos los trenes de pasajeros e interurbanos, tanto lentos como rápidos, remolcados por locomotoras, por diversas unidades múltiples eléctricas (EMU). Tras la sustitución por EMU, los trenes de pasajeros pasarán a denominarse MEMU o DEMU.

El Vande Bharat Express , anteriormente conocido como Tren 18, ^{[ 11 ]} es un tren eléctrico de unidades múltiples de velocidad media-alta , ^{[ 12 ]} operado por los Ferrocarriles Indios (IR) en algunas rutas. Es un tren con asientos que cubre rutas de media a larga distancia.

El aspecto exterior del Vande Bharat Express consiste en un diseño aerodinámico , estrechándose en cada extremo del tren para combatir la resistencia del aire. ^{[ 13 ]} Tiene una cabina de conductor en cada extremo, lo que permite una rotación más rápida en las estaciones terminales. ^{[ 14 ]} El tren tiene 16 vagones de pasajeros, con una capacidad de asientos de 1128 pasajeros. ^{[ 15 ]} El chasis de un vagón mide 23 metros de largo, y el bastidor del tren está hecho completamente de acero inoxidable. ^{[ 16 ]}

Los vagones alternos están motorizados para asegurar una distribución uniforme de la potencia y facilitar una aceleración y desaceleración más rápidas. Los pasillos están interconectados y completamente sellados para permitir una mejor movilidad entre vagones y reducir el ruido, respectivamente. El tren cuenta con un sistema de información para pasajeros basado en GPS, inodoros de vacío biológico y asientos giratorios que se pueden alinear en el sentido de la marcha (solo en clase ejecutiva). ^{[ 17 ]}

Los tranvías de dos vagones en Calcuta también son unidades múltiples. El pantógrafo, que recibe la energía, se encuentra en un vagón, y otro vagón es un remolque. Hay cabinas en ambos extremos.