Aeropuerto de Múnich-Riem

La construcción comenzó en 1936. El primer avión aterrizó el 25 de octubre de 1939, marcando el inicio del tráfico aéreo. En aquel entonces, era uno de los aeropuertos más modernos del mundo. Reemplazó al aeródromo de Oberwiesenfeld (actualmente sede de la Villa Olímpica ).

Durante la Segunda Guerra Mundial, fue la base del legendario Jagdverband 44 de Adolf Galland . El 9 de abril de 1945, los bombardeos lo destruyeron casi por completo. Hasta ese día, también se gestionaba el tráfico aéreo civil en Riem. George Raffeld, de la División Arcoíris de los Estados Unidos, fue el primero de las fuerzas aliadas en llegar al aeropuerto. Informó a sus superiores que los alemanes lo habían abandonado.

Tras la guerra, el aeropuerto de Múnich-Riem fue el primero de Alemania en utilizarse para la aviación civil . Las operaciones de posguerra comenzaron el 6 de abril de 1948 con el aterrizaje de un DC-3 operado por Pan American World Airways . El 12 de octubre de 1949 se fundó la Flughafen München-Riem GmbH (Aeropuerto de Múnich-Riem S.A.). Wulf-Dieter Graf zu Castell se convirtió en uno de sus directores generales . La pista del aeropuerto se amplió a 1900 metros (6234 pies) en noviembre de 1949. 

El 29 de octubre de 1958, el primer avión a reacción , un Sud Aviation Caravelle operado por Air France , aterrizó en la pista que había sido extendida en 700 metros (2297 pies) adicionales . En 1962, más de un millón de pasajeros habían pasado por el aeropuerto. Ya en 1963, la Comisión de Öchsle inició la búsqueda de una nueva ubicación para el aeropuerto, dado que era evidente que una mayor extensión no sería legal ni políticamente posible. La construcción de pistas adicionales paralelas o perpendiculares a la existente requeriría la reubicación de varias comunidades cercanas. Varios accidentes reforzaron la decisión de construir un nuevo aeropuerto más alejado de la ciudad y cerrar Riem. En octubre de 1965, se puso en funcionamiento un nuevo hangar de mantenimiento para aviones a reacción, construido con un coste de 10 millones de marcos alemanes, que fue transferido a Lufthansa . En 1969, Flughafen München-Riem GmbH pasó a llamarse Flughafen München GmbH. La pista principal (07R/25L) se amplió hasta alcanzar su longitud final de 2804 metros (9199 pies) tras permanecer cerrada durante tres semanas en agosto de 1969 para su repavimentación. En 1971 se inauguró una nueva sala de llegadas, alcanzando un total de cuatro millones de pasajeros. El 31 de diciembre de 1972, el director general de larga trayectoria, Wulf-Dieter Graf zu Castell, se jubiló.  

En los años ochenta y principios de los noventa, el aeropuerto estaba muy congestionado. Originalmente, la terminal estaba diseñada para gestionar entre cinco y ocho millones de pasajeros al año, pero en 1991 el número de pasajeros se disparó a doce millones al año, lo que representaba un aumento del 50%, más del doble de la capacidad original del aeropuerto. Debido a que el sistema de calles de rodaje del aeropuerto había sido diseñado para un aeropuerto de tamaño mediano, no podía gestionar la gran cantidad de aeronaves que lo utilizaban. Para continuar las operaciones, se construyeron anexos preliminares a la terminal, incluyendo una sala especial para vuelos chárter .

Durante la noche del 16 al 17 de mayo de 1992, las operaciones se trasladaron a la nueva ubicación cerca de Freising . El código IATA del aeropuerto, MUC, y el código ICAO, EDDM, se reasignaron al nuevo aeropuerto de Múnich .

Durante un período transitorio después del traslado, los edificios terminales restantes, incluyendo Zeppelinhalle , Charterhalle , Terminal 1 y Wappensaal , se utilizaron como sedes para grandes eventos como conciertos y raves . Riem era bien conocido internacionalmente en las escenas techno , alternativa y rock . Uno de los eventos más conocidos celebrados durante este uso cultural transitorio fue el concierto de Nirvana el 1 de marzo de 1994 en Terminal 1, que se convirtió en la última actuación en vivo de la banda antes de la muerte del cantante Kurt Cobain . ^{[ 1 ] [ 2 ]} El 17 de junio de 1994, el club techno Ultraschall abrió sus puertas en lo que era la cocina de la cafetería. El centro cultural cerró en el verano de 1996 porque el área iba a ser remodelada para convertirse en el distrito urbano Messestadt Riem . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La remodelación de la zona para convertirla en Messestadt Riem ("Ciudad de Convenciones de Riem"), con un centro de convenciones homónimo , edificios de apartamentos y parques, fue uno de los mayores proyectos de planificación urbana de Múnich a finales de la década de 1990 y principios del siglo XXI. En 1999, los primeros residentes se mudaron al nuevo distrito. Las únicas estructuras que quedan del aeropuerto son la torre de control de tráfico aéreo y el edificio de la terminal original, la Wappenhalle ("sala de los escudos de armas"). Ambas estructuras son monumentos protegidos. Un pequeño tramo de la antigua pista aún existe en el extremo este. En 2005, el antiguo aeropuerto fue sede de la Bundesgartenschau (Feria Federal de Horticultura). ^{[ 5 ]}