Ferrocarril de Kirov

El ferrocarril Kirov ( en ruso : Кировская железная дорога , romanizado :  Kirovskaya zheleznaya doroga ; hasta 1935 Ferrocarril Murman ) es una red ferroviaria rusa de vía ancha de 1520  mm ( 4  pies 11 + 27/32 pulgadas ) que une la   costa de Murman y la ciudad de Murmansk (en el norte) con San Petersburgo (en el sur). El ferrocarril es operado por el tren de pasajeros Arktika . La distancia total entre San Petersburgo y Murmansk es de 1448 km (900 millas) , y el tramo entre Petrozavodsk y Kola tiene una longitud de 1054 kilómetros (655 millas) . Cuenta con 52 estaciones. Esta línea es de vital importancia militar porque Murmansk es un puerto libre de hielo accesible a través del mar de Barents :   

El factor limitante en el suministro ruso al extranjero [durante la Primera Guerra Mundial] no fue el transporte marítimo. Más bien, el uso eficaz de las importaciones dependía de la escasa red de transporte desde los puertos hasta el interior. Las mercancías entregadas en Vladivostok [...] se enfrentaban a la única vía del ferrocarril Transiberiano, limitada en velocidad y peso. Las mercancías que realizaban el tortuoso trayecto hasta la costa de Murman tenían opciones aún más limitadas. El principal puerto ruso, Arkhangel'sk, contaba con una única línea de vía estrecha, lo que generaba enormes acumulaciones de suministros. Si bien el cierre del puerto cada año a finales del invierno ofrecía la oportunidad de deshacerse de la acumulación, el excedente seguía creciendo. [...] Los Aliados deseaban desesperadamente evitar el cierre del Mar Blanco utilizando los puertos de aguas cálidas de la costa occidental de Murman o Noruega. Durante toda la guerra, el gobierno británico presionó a Suecia para que permitiera el paso de suministros a Rusia, y se realizaron algunos envíos limitados. [...] Más prometedor fue el esfuerzo por construir un ferrocarril de setecientas millas desde la ensenada de Kola, libre de hielo, hasta el extremo norte del sistema ferroviario ruso. El Consejo de Ministros ruso financió el proyecto en diciembre de 1914, y la construcción de cada una de las tres secciones principales comenzó en 1915. [...] La línea finalmente se inauguró el 28 de noviembre de 1916, demasiado tarde para influir en el esfuerzo bélico imperial. ^{[ 1 ]}

El tramo norte de la línea, entre Petrozavodsk y Kola , se construyó entre 1915 y 1917: debido a la falta de mano de obra, las autoridades zaristas emplearon a más de 40.000 prisioneros de guerra alemanes y austríacos en la construcción.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea volvió a demostrar su importancia militar como enlace entre los convoyes del Ártico y el Frente Oriental . Entre 1941 y 1943, el Ejército finlandés ocupó la parte central entre Svir y Petrozavodsk bajo las órdenes del mariscal Mannerheim durante la fase de guerra de continuación de la Segunda Guerra Mundial .

Originalmente llamada Ferrocarril de Murman , la línea fue rebautizada como Ferrocarril de Kirov en 1935 en honor a Serguéi Kirov (un destacado líder bolchevique de la Revolución de Octubre de 1917 ), asesinado el año anterior. En 1959, el Ferrocarril de Kirov pasó a formar parte del Ferrocarril de Octubre . La línea fue electrificada en 2005.

• Ferrocarril Murmansk-Nikel
• Lista de trenes de pasajeros con nombre propio de Rusia

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