Puente levadizo de Myton

El puente levadizo de Myton cruza el río Hull , en la ciudad de Kingston upon Hull , Yorkshire , Inglaterra. El puente transporta la carretera A63 que atraviesa el sur de la ciudad, conectando las zonas oeste y este de Hull. Diseñado por la firma Freeman Fox and Partners, con la ingeniería a cargo de Cleveland Bridge , fue el puente levadizo más grande de Gran Bretaña cuando se inauguró en 1980. Se esperaba que el puente soportara 30 000 vehículos por semana, pero en 2004 ya soportaba 40 000 vehículos por día.

El puente, que se abrió al tráfico en diciembre de 1980, es un puente giratorio asimétrico atirantado de viga cajón, ubicado a 350 metros (1150 pies) al norte de la desembocadura del río Hull en el estuario del Humber, Kingston upon Hull. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El puente se licitó por 5,5 millones de libras esterlinas en 1977, pero su costo final fue de 8 millones de libras esterlinas ( equivalente a 30 841 000 libras esterlinas en 2025 ) cuando se abrió al tráfico como parte de la A63 Garrison Road en 1981. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La carretera A63 conecta Hull con la M62 al oeste, y el puente permitió que las áreas portuarias de Hull se conectaran a la red de doble calzada evitando el centro de la ciudad. ^{[ 7 ]} La carretera que transporta el puente fue renombrada en 2018 como Roger Millward Way, en honor a un héroe deportivo local. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Inicialmente, su mantenimiento corrió a cargo del Consejo del Condado de Humberside, pero tras su abolición en marzo de 1993, el puente ha estado bajo el cuidado del Ayuntamiento de Hull. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 1 ]} Tras la aprobación del puente como parte de la carretera de circunvalación sur, se le conoció como puente sur, mientras que la carretera A165 se denominó Puente Norte. Sin embargo, dado que los puentes no eran adyacentes, para evitar confusiones a los automovilistas, se le denominó Puente Myton en honor al histórico barrio de Myton de la ciudad en la que se encontraba. ^{[ 12 ]}   

El puente, diseñado por Bernard Wex de Freeman Fox and Partners, se extiende a lo largo de 83 metros (272 pies) sobre el río, y la sección giratoria pesa 800 toneladas (880 toneladas) . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Se utilizaron más de 900 toneladas (990 toneladas) de acero y más de 630 toneladas (690 toneladas) de hormigón en la construcción de toda la estructura, que incluye pilares tanto dentro como fuera del agua, y un pilar de descanso para cuando el puente está abierto. ^{[ 4 ]} La ingeniería de la estructura fue realizada por Cleveland Bridge . ^{[ 15 ]} Una torre con una cabina de control, también construida de acero, se ubica en la mediana central de la calzada que atraviesa el puente. ^{[ 16 ]} Inicialmente, el puente se construyó con tres carriles en cada dirección y una pasarela peatonal en los bordes exteriores. Actualmente, el puente solo tiene dos carriles en cada dirección, siendo el carril más externo de cada lado un área sombreada para situaciones de emergencia. ^{[ 1 ] [ 15 ]} La sección giratoria mide 32 metros (105 pies) de ancho por 83 metros (272 pies) de largo. ^{[ 10 ]} El puente en realidad consta de dos tramos distintos de 55 metros (180 pies) en el lado este de la torre de control y 28 metros (92 pies) al oeste de la torre. Debido a esto, gran parte del hormigón y acero adicionales se utilizaron en la parte posterior del tramo más corto para equilibrar el peso y proporcionar lastre para la operación de giro como contrapeso . ^{[ 17 ] [ 18 ]}     

Además de las medidas para el puente, se realizaron trabajos adicionales en el río, proporcionando pilotes a lo largo de los accesos al puente no solo para evitar daños a los barcos, sino también para evitar que los barcos chocaran contra los dos pilares de hormigón que sostenían el puente en el agua. ^{[ 19 ]} El diseño se contempló con embarcaciones de un peso bruto máximo de 1500 toneladas (1700 toneladas) y no más de 60 metros (200 pies) de longitud. ^{[ 10 ]} También requería una altura libre de 30 metros (98 pies) . Debido a estas limitaciones y a la infraestructura adicional asociada en el centro de la ciudad, se decidió que un tramo giratorio sería mejor que un puente levadizo. ^{[ 20 ]} También se descartó un puente de gran altura debido a un cruce de carreteras a menos de 200 metros (660 pies) del puente, y también por preocupaciones estéticas, ya que el puente estaba en el casco antiguo de Hull. ^{[ 7 ]}   

Cuando se abrió al tráfico en 1980, era conocido como el puente giratorio más ancho y largo de Gran Bretaña. ^{[ 21 ]} El puente se abría al menos dos veces al día (en promedio 60 veces al mes). Estos horarios normalmente coincidían con la marea alta, ya que la mayoría de los barcos no podían pasar por debajo del puente. ^{[ 7 ]} El mecanismo para abrir el puente tarda 150 segundos, creando un paso libre de 98 pies (30 m) para los barcos fluviales. El cierre tarda 30 segundos menos que la apertura. ^{[ 21 ]} Las estimaciones iniciales eran de 30 000 vehículos que usaban el puente cada semana. ^{[ 22 ]} Para 2004, transportaba alrededor de 40 000 vehículos al día y se requería abrir al tráfico fluvial un promedio de diez veces al mes. ^{[ 14 ]} Para 2010, se abría entre 200 y 300 veces al año (alrededor de 16 a 25 veces al mes). El Ayuntamiento de Hull animó a los negocios a alejarse del río Hull y, como resultado, desde 2011, las aperturas del puente han sido un promedio de 20 a 30 veces al mes, y se coordinan para que coincidan con los momentos de menor tráfico. ^{[ 23 ]} El acceso bajo las rampas de acceso a cada puente proporciona rutas para vehículos y peatones; en el lado oeste se encuentra High Street, y en el lado este, la carretera da acceso a The Deep . ^{[ 24 ]} 

Un año después de su inauguración, el puente recibió un premio en los Structural Steel Design Awards de 1981 por su "diseño imaginativo". ^{[ 25 ]} Durante la década de 1980, el puente era conocido por averiarse, causando atascos a ambos lados del mismo. En 1990 se instalaron nuevos motores, bombas y un sistema de accionamiento con un coste de 700.000 libras esterlinas ( equivalente a 1.731.000 libras esterlinas en 2025 ). ^{[ 26 ]} El puente fue renovado extensamente en el verano de 2023. Esto implicó cierres de fin de semana completos con desvíos alrededor de la ciudad. ^{[ 27 ]} Mientras se realizaban estas renovaciones, el equipo de reparación necesitaba un aviso de siete días para cualquier embarcación que requiriera que el puente se abriera, ya que esto implicaría mover maquinaria y permitir que el equilibrio fuera correcto. ^{[ 28 ]}

• Puente giratorio sobre el río Ouse

• Contenido multimedia relacionado con Myton Bridge, Kingston upon Hull en Wikimedia Commons
• Vídeo de la apertura del puente para permitir el paso del tráfico fluvial y su posterior cierre , alojado en YouTube.