Avión de navegación N500

El Naviplane N500 fue un aerodeslizador francés construido por la Société d'Etude et de Développement des Aéroglisseurs Marins (SEDAM) en Pauillac , Gironda, para la ruta transcanal del Canal de la Mancha . Diseñado para transportar una gran cantidad de pasajeros y tripulación, como prototipo fue durante un breve período el aerodeslizador más grande. Solo se construyeron dos. El primero fue destruido por un incendio antes de entrar en servicio, y el segundo resultó poco fiable y fue desguazado en 1985 al finalizar su vida útil.

N500-01 - Côte d'Argent, matrícula LV 365.832, puerto de Le Verdon , en el estuario de la Gironda . Primer vuelo el 19 de abril de 1977 en la Gironda, demostrando una velocidad de 40-45 nudos (74-83  km/h). Fue destruida por un incendio en su lugar de construcción el 3 de mayo de 1977.

N500-02 - Ingénieur Jean Bertin ^{[ a ]} ​​registrado BL 341.931 en el puerto de Boulogne-Sur-Mer fue construido para Seaspeed por SNCF en 1977. Mostró poca fiabilidad del motor y del sistema hidráulico. Tuvo dificultades para subir la rampa a la plataforma de aterrizaje de helicópteros de Dover durante el mal tiempo.

Tras varias modificaciones, fue transferida a Hoverspeed en 1983, pero ese mismo año fue devuelta a SNCF después de que Hoverspeed decidiera que no era apta para sus servicios debido a su escasa fiabilidad. Fue desguazada en 1985 en el puerto de aerodeslizadores de Boulogne.

El N500 fue uno de los aerodeslizadores más grandes del mundo; podía transportar 385 pasajeros y 45 automóviles. También fue uno de los más rápidos y alcanzó un récord de velocidad en un viaje de Boulogne a Dover a una velocidad media de 74 nudos (137  km/h). ^{[ 1 ]}

La masa del N500 era de 260 toneladas, medía 50 metros de largo y 23 metros de ancho.

1 piloto. 1 copiloto. Sentados uno al lado del otro en la cabina. 1 operador de radar-navegante sentado en la parte trasera de la cabina.

De 6 a 8 azafatas.

6 estibadores para los vagones.

Los mandos de vuelo controlaban el estabilizador horizontal (elevador), el paso de la hélice y la potencia de empuje de las 3 turbinas de gas de propulsión.

Los pedales del timón controlaban los dos timones aéreos.

Dos palancas de empuje controlaban la potencia de las dos turbinas de gas de elevación.

El sistema de aletas de obturación entre la cámara de colchón de aire y los faldones proporcionó un control longitudinal y lateral adicional.

Las modificaciones posteriores (1983) incluyeron:

• Un tercer timón en el pilón central del motor.
• Sistema de cuatro salidas de aire que proporciona un control lateral adicional a baja velocidad.

Datos de ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: de 15 a 17 personas (tripulantes de vuelo y tripulación de cabina)
• Capacidad: 385 pasajeros, 45 coches, 86.364  t (85 toneladas largas) de carga útil.
• Longitud: 50  m (164  pies 1  pulgada)
• Ancho: 23  m (75  pies 6  pulgadas)
• Altura: 17  m (55  pies 9  pulgadas) en vuelo estacionario
• Peso en vacío: 118.250  kg (260.697  lb)
• Capacidad de combustible: 23.380  L (5.143  galones imperiales  )
• Capacidad de aceite: 500  L (110  galones imperiales  )
• Planta motriz: 5 turbinas Avco-Lycoming TF-40 , 2.386  kW (3.200  hp) cada una (continuas) 2.535  kW (3.399  hp) (pico)
• RPM máximas continuas: 14.500
• Consumo de combustible: 247 galones imperiales/motor/hora, tipo de combustible: queroseno JP4/TR4.
• Hélices: Hawker Siddeley y Ratier-Figeac de 4 palas de paso variable con inversión ^{[ 3 ]} , 6,40  m (21  pies 0  pulgadas) de diámetro
• Velocidad de la hélice: 640 rpm

Actuación

• Velocidad máxima: 139  km/h (86  mph, 75  nudos)
• Velocidad de crucero: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 144 km/h (90 mph, 78 nudos).
• Alcance del ferry: 400  km (250  mi, 220  nmi)
• Resistencia: 5 horas
• Límites operativos (estado del mar): 1 - 1,5 m
• Límites operativos (viento): 6 ( escala de Beaufort )

Aviónica: 2 radares marinos(banda S, 2-4GHz, longitudes de onda de 7 cm y 10 cm), un radar esclavo para el piloto, dos radios VHF. 

• Tren aéreo
• Aerodeslizador SR.N4 (clase Mountbatten)
• Naviplane N300

• Los Naviplanes
• Transcripción de un folleto publicitario de SEDAM
• Galería del Naviplane N500
• Imágenes del traslado del "Ingénieur Jean Bertin" desde su lugar de producción hasta Boulogne.
• El Naviplane SEDAM N500