Navteq

La empresa fue fundada en 1985 por Barry Karlin y Galen Collins. Karlin, originario de Sudáfrica , comentó en entrevistas que creó la empresa tras sentirse frustrado con un mapa de papel de la zona de San Francisco, California . Pensó: «¿No sería genial tener a alguien sentado a mi lado en el coche que supiera el camino?» ^{[ 6 ]} Collins creó un sistema piloto de navegación en la zona de San Francisco. Sin embargo, las pruebas iniciales demostraron que el sistema podía generar direcciones imposibles. Se dieron cuenta de que el sistema no solo debía contar con mapas precisos, sino también con datos detallados sobre restricciones de giro, calles de sentido único y otros problemas locales. ^{[ 6 ]}

La mayoría de las firmas de capital de riesgo rechazaron sus intentos de financiar la base de datos, pero el presidente de Budget Rent A Car les sugirió que contactaran a T. Russell Shields , un empresario de Chicago y fundador de Shields Enterprises International, empresa especializada en la creación de bases de datos para la gestión de pedidos. Shields aportó 500.000 dólares estadounidenses como capital inicial . ^{[ 6 ]}

En 1985, Karlin & Collins, Inc., con sede en Sunnyvale, California , comenzó a realizar un mapeo exhaustivo del Área de la Bahía de San Francisco, obteniendo otros 2,5  millones de dólares de Prudential Bache . Karlin y Collins utilizaron el mapa electrónico del Censo de EE. UU. (archivos TIGER), recientemente creado , que se cotejó con fotografías aéreas . Contrataron personas para recorrer cada carretera con una grabadora que describía la posición. En lugar de usar un GPS , registraron la ubicación del vehículo mediante un sistema de navegación inercial basado en una brújula giroscópica . ^{[ 6 ]}

En 1987, presentaron su primer producto, DriverGuide, un quiosco de mostrador instalado en agencias de alquiler de coches y vestíbulos de hoteles que imprimía indicaciones de ruta puerta a puerta. Posteriormente, lanzaron un quiosco que funcionaba con monedas y cobraba 50  centavos. Se instalaron un total de 80 máquinas, con un valor de 12 000 dólares estadounidenses, en la zona de la Bahía de San Francisco, y resultaron un éxito. Shields invirtió otros 3 millones de dólares con la condición de ser nombrado director de operaciones . La empresa pasó a llamarse Navigation Technologies Corporation. 

Se estaba creando rápidamente un entorno competitivo, siendo Etak la empresa más destacada. La oferta de Etak consistía en un sistema para el coche que mostraba la ubicación en el mapa, pero no ofrecía indicaciones para llegar a destino.

En la década de 1990, la empresa cambió su modelo de negocio y, en lugar de fabricar quioscos ella misma, cedió licencias de sus mapas a otros fabricantes de hardware. Philips Electronics adquirió la empresa a principios de la década de 1990 e invirtió cerca de 600  millones de dólares estadounidenses en la creación de la base de datos para un dispositivo de mapas para automóviles. Tanto Karlin como Collins se marcharon tras la adquisición , pero Shields permaneció en la empresa y ascendió a director ejecutivo en 1996. ^{[ 7 ]}

Philips intentó en varias ocasiones sacar la empresa a bolsa, pero desistió cada vez hasta que finalmente lo hizo en febrero de 2004. La empresa cotizó en la Bolsa de Nueva York (NYSE) con el símbolo bursátil "NVT". Su nombre aparece escrito como "NAVTEQ", en mayúsculas.

Navteq tiene su sede en Chicago , Illinois, y cuenta con más de 5500  empleados en todo el mundo, distribuidos en 202 oficinas en 53 países, incluyendo sedes regionales en Veldhoven , Países Bajos , y Singapur . Además, posee y opera importantes centros de producción en Fargo, Dakota del Norte ; León, México ; Veldhoven, Países Bajos; y Bombay , India. ^{[ 1 ]}

El 1 de octubre de 2007 se anunció que Nokia adquiriría Navteq en una operación valorada en aproximadamente 8.100  millones de dólares estadounidenses (5.700  millones de euros). Los accionistas de Navteq aprobaron la operación en diciembre de 2007. En julio de 2008, la Comisión Europea dictaminó que la operación no infringía las normas antimonopolio , allanando el camino para su cierre. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El principal rival de Navteq , Tele Atlas, fue adquirido por TomTom en 2008.

En 2012, Nokia anunció que recortaría 10 000 puestos de trabajo, lo que incluía el cierre de sus oficinas de recopilación de tráfico en muchas ciudades importantes de Estados Unidos. ^{[ 15 ]} De 2012 a 2013, Traffic.com difundió información de tráfico a usuarios finales en todo Estados Unidos exclusivamente desde su sede de operaciones en Chicago. En 2013, Nokia vendió la dirección URL de Traffic.com y adoptó "Here.com" para asociarla con la identidad de su nueva división de mapas, Here . ^{[ 16 ]} El nuevo nombre de marca, HERE , se introdujo para Nokia Location & Commerce. El sitio web funciona de la misma manera que Traffic.com, proporcionando información de tráfico sobre mapas de las principales ciudades. ^{[ 17 ]}

El 3 de agosto de 2015, Nokia anunció un acuerdo para vender Here a un consorcio de tres empresas automovilísticas alemanas, Audi AG , BMW Group y Daimler AG , por un valor empresarial de 2.800 millones de euros. ^{[ 18 ] [ 19 ]} El consorcio será copropietario de Here, que seguirá operando como una empresa independiente y prestando servicios a otros clientes además de sus propietarios. ^{[ 20 ]}