NAVTEX

NAVTEX ( NAVigational TE le X ), a veces estilizado como Navtex o NavTex, es un servicio internacional automatizado de impresión directa de frecuencia media para la entrega de advertencias y pronósticos de navegación y meteorológicos, así como información urgente de seguridad marítima (MSI) a los buques. ^{[ 1 ]}

NAVTEX se desarrolló a finales de la década de 1970 en el noroeste de Europa para proporcionar un medio de bajo costo, simple y automatizado para recibir esta información a bordo de buques en alta mar dentro de un radio de aproximadamente 250 millas náuticas (460 km) de la costa. ^{[ 2 ]} 

No existen tarifas de usuario asociadas a la recepción de las emisiones NAVTEX, ya que estas suelen ser transmitidas por la Autoridad Meteorológica Nacional (Italia), la Armada o la Guardia Costera (como en EE. UU.) o la autoridad nacional de navegación (Canadá).

Cuando los mensajes contienen pronósticos meteorológicos, se utiliza un formato abreviado muy similar al del pronóstico marítimo .

NAVTEX forma parte del Servicio Mundial de Avisos a la Navegación (WWNWS) de la Organización Marítima Internacional / Organización Hidrográfica Internacional . NAVTEX también es un elemento fundamental del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS). El Convenio SOLAS estableció que ciertas clases de buques deben llevar NAVTEX a partir del 1 de agosto de 1993.

Las transmisiones NAVTEX también se denominan impresión directa de banda estrecha (NBDP). ^{[ 3 ]} Estas transmisiones se superponen al modo B colectivo de SITOR . SITOR-B es una transmisión con corrección de errores hacia adelante (FEC) que utiliza el conjunto de caracteres CCIR 476. Los mensajes NAVTEX se transmiten a 100 baudios mediante modulación FSK con un desplazamiento de frecuencia de 170  Hz.

Las emisiones NAVTEX se realizan principalmente en la banda de frecuencia media a 490 kHz y 518 kHz, siendo esta última la frecuencia internacional NAVTEX ^{[ a ]} . Las transmisiones en esta banda siempre deben ser en inglés. La transmisión nacional de NAVTEX, cuando está disponible, utiliza 490 kHz específicamente para emisiones en idiomas locales.   

Las transmisiones nacionales de información de seguridad marítima (MSI) de NAVTEX también se realizan en HF a 4209,5  kHz utilizando el modo FEC.

Los mensajes NAVTEX se transmiten mediante modulación por desplazamiento de frecuencia binaria (BFSK) a 100 bits/s y un  desplazamiento de frecuencia de 170 Hz. Los caracteres se codifican utilizando el conjunto de caracteres CCIR 476 de 7 bits, que permite la detección básica de errores. La corrección de errores hacia adelante (FEC) se logra repitiendo cada carácter después de un retardo de 3 caracteres, es decir, ...ABCDE... se convierte en ...ABCADBEC.DE... ^{[ 4 ].} Este es el mismo formato que el formato SITOR-B.

Un mensaje NAVTEX ^{[ 5 ]} se basa en el modo B colectivo de SITOR y consta de:

• una señal de fase de al menos diez segundos
• los cuatro caracteres "ZCZC" que identifican el final de la fase
• un solo espacio
• cuatro caracteres B ₁ , B ₂ , B ₃ y B ₄ (ver abajo)
• un retorno de carro y un salto de línea
• la información
• Los cuatro caracteres "NNNN" para identificar el final de la información.
• un retorno de carro y dos saltos de línea
• cualquiera

• 5 o más segundos de señal de fase y otro mensaje que comience con "ZCZC" o
• una señal de inactividad de fin de emisión α durante al menos 2 segundos.

B1 es un carácter alfabético que identifica la emisora, y B2 _es un carácter alfabético que identifica el asunto del mensaje. Los receptores utilizan estos caracteres para rechazar mensajes de ciertas emisoras o si el mensaje contiene asuntos que no son de interés para el usuario _.

B ₃ y B ₄ son códigos numéricos de dos dígitos que identifican mensajes individuales y que los receptores utilizan para evitar que se repitan los mensajes ya recibidos.

Por ejemplo, un mensaje que contiene B ₁ B ₂ B ₃ B ₄ caracteres de 'FE01' de una estación NAVTEX de EE. UU. indica un mensaje de pronóstico del tiempo de Boston, MA.

Ejemplo de mensaje NAVTEX:

(señales de fase >= 10 segundos) ZCZC FE01 (texto del mensaje ...) NNNN (Fin de las señales de fase del mensaje durante al menos 2 segundos antes del siguiente mensaje) 

Cada identificador de estación tiene una franja horaria fija de 10 minutos, comenzando con la A a las 00:00 UTC. Estas franjas horarias se repiten cada 4 horas. Dentro de cada franja horaria, se puede enviar una combinación de avisos de navegación, pronósticos meteorológicos, información sobre hielo y otros contenidos, siguiendo un plan estructurado para esa estación específica. Por ejemplo, en la primera y la tercera franja horaria se pueden transmitir avisos de navegación, y en las demás, pronósticos meteorológicos. Normalmente, cada NAVAREA o subNAVAREA tiene solo una estación por franja horaria.

Los detalles de todas las estaciones transmisoras y sus horarios se pueden encontrar en

Los receptores NAVTEX homologados para GMDSS incluyen una impresora interna y/o una pantalla desplazable, y cuestan entre 800 y 1500 dólares. Una nueva generación de receptores NAVTEX, destinados a aplicaciones no GMDSS como las de uso recreativo, está llegando al mercado. Estos receptores incluyen características como pantallas LCD y salida RS-232, y su precio oscila entre 300 y 500 dólares. En el Reino Unido, se pueden adquirir por 115 libras esterlinas. También existen varios motores NAVTEX disponibles que no tienen interfaz de usuario y simplemente emiten datos decodificados en formato RS-232 , ya sea como un flujo de datos ASCII simple , utilizando las sentencias NMEA NAVTEX o su propio protocolo propietario .

También existen varios paquetes de software (como SeaTTY, Mscan, JNX, Fldigi o JVComm32) que permiten decodificar mensajes NAVTEX en un ordenador personal conectado a un receptor que cubre la banda de frecuencia media. El ordenador utiliza su tarjeta de sonido como módem.

En septiembre de 2019, la Guardia Costera de EE. UU. propuso cerrar sus servicios MF NAVTEX y depender de las comunicaciones por satélite. ^{[ 7 ]}

• Lista de estaciones Navtex
• Información sobre seguridad marítima
• Radiofax

• https://www.weather.gov/marine/gmdss
• http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=NAVTEX

Listados e información de estaciones NAVTEX

• http://www.ndblist.info/navtex.htm (archivo)