Servicio Mundial de Alerta de Navegación

El Servicio Mundial de Alerta a la Navegación (WWNWS, por sus siglas en inglés) es un sistema de radio establecido por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) que proporciona alertas de peligro a la navegación marítima . Ante la ocurrencia de un desastre meteorológico o geológico que represente un peligro para las rutas marítimas, el estado responsable de cada zona emite alertas dentro de las NAVAREAs afectadas (áreas de navegación designadas en el WWNWS). ^{[ 1 ]}

Históricamente, los avisos de navegación a veces eran emitidos por estados individuales. Cuando se emitían, a menudo se limitaban a aguas nacionales y no existía un lenguaje estándar ni un método estándar de coordinación entre los estados. ^{[ 2 ]} El hundimiento del MS Brandenburg en el Canal de la Mancha el 12 de enero de 1971 impulsó el debate sobre un mejor sistema para advertir a los buques sobre los peligros de navegación . ^{[ 3 ] : 31}

En una conferencia de 1972 de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) se recomendó la creación de un «servicio mundial de alerta radionáutica». ^{[ 4 ]} En 1973, la OHI y la Organización Marítima Internacional (OMI) crearon un organismo conjunto. En 1974, el proyecto pasó a ser responsabilidad exclusiva de la OHI, y la OMI se retiró de la cooperación no perteneciente a la ONU. El desarrollo se centró inicialmente en las alertas para aguas internacionales . Posteriormente se desarrollaron alertas costeras y locales, incorporando las lecciones aprendidas del sistema de alerta costera que cubría el Canal de la Mancha y el Mar del Norte , y del sistema de alerta costera que cubría el Mar Báltico . ^{[ 2 ]} La división del mundo en NAVAREAs fue una decisión temprana; las 15 áreas propuestas inicialmente en 1973 se ampliaron a 16 en la primera reunión de la Comisión de la OHI en 1974. ^{[ 3 ] : 33}

Establecido en 1977 para notificar peligros temporales a la navegación internacional. ^{[ 5 ]} Las 16 NAVAREA iniciales comenzaron a operar individualmente cuando estuvieron listas, y el sistema entró en pleno funcionamiento el 1 de abril de 1980, cuando Japón comenzó a transmitir para cubrir su NAVAREA. ^{[ 2 ]} (La NAVAREA en cuestión, XI, fue la única a la que no se le asignó un posible Coordinador de Área en las reuniones de planificación de 1974 y 1975). ^{[ 3 ] : 33}

En 2007 se establecieron cinco NAVAREA que abarcan el Océano Ártico. ^{[ 6 ]}

Las advertencias se envían mediante métodos como NAVTEX e Inmarsat-C . ^{[ 5 ]} Una vez que una advertencia deja de ser relevante, el aviso se cancela. Los peligros a largo plazo se convierten en un aviso a los navegantes . ^{[ 5 ]}

El nivel más alto de alerta es una alerta de Área de Navegación ( NAVAREA ). También existen alertas de Subárea, alertas Costeras y alertas Locales. Las alertas NAVAREA, Subárea y Costeras están reguladas por el WWNWS, y el nivel de alerta determina el área en la que se transmitirá. Las alertas Locales, no reguladas por el WWNWS, generalmente se restringen a las zonas costeras. ^{[ 7 ]} Una transmisión aplicable a toda una NAVAREA también se extiende 700 millas (1100 km) más allá de ella, para alertar a los buques que se aproximan. ^{[ 2 ]} 

Los océanos del mundo se dividen en 21 NAVAREA, y se emiten alertas dentro de cada región. ^{[ 5 ]} Cada NAVAREA tiene un Coordinador de Área, que será un organismo nacional designado. Algunos organismos son responsables de varias NAVAREA. Los Coordinadores Nacionales de otros estados costeros proporcionan información al Coordinador de Área. ^{[ 2 ] [ 7 ]} Las alertas se emiten en inglés, a veces acompañadas de otro idioma. ^{[ 2 ]}

• Lista de estaciones Navtex
• Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos

• Subcomité de la OHI sobre el Servicio Mundial de Avisos a la Navegación (WWNWS-SC)
• 24 de junio de 2013 MODIFICACIONES A LA RESOLUCIÓN A.706(17) – SERVICIO MUNDIAL DE ALERTA DE NAVEGACIÓN