NBR Clase J

Las locomotoras de la clase J de la NBR (clases D29 y D30 de la LNER) , comúnmente conocidas como la clase Scott , eran locomotoras de vapor con ténder de configuración 4-4-0 diseñadas por William P. Reid para la North British Railway . Pasaron a la London and North Eastern Railway tras la fusión de las compañías ferroviarias en 1923. Se construyeron cuarenta y tres, de las cuales treinta y cinco (diez D29 y veinticinco D30) seguían siendo propiedad de British Railways en 1948.

Las locomotoras originales de la Clase J se basaban en las NBR Clase K de tráfico mixto 4-4-0. La Clase J tenía ruedas motrices de 1,98 m (6 pies y 6 pulgadas) para el servicio de pasajeros exprés y un ténder grande con capacidad suficiente de agua para que los trenes de pasajeros circularan sin paradas entre Edimburgo y Carlisle . Estas locomotoras recibieron nombres de personajes de las novelas de Sir Walter Scott y, naturalmente, se las conoció como "Scotts". Algunos de estos nombres se reutilizaron posteriormente en las locomotoras LNER Peppercorn Clase A1 .

Seis locomotoras fueron construidas en 1909 por la North British Locomotive Company y otras diez fueron construidas en 1911 por la North British Railway en sus talleres ferroviarios de Cowlairs , seguidas de otras dos locomotoras idénticas con sobrecalentadores . ^{[ 1 ]} La NBR siempre se refirió a estas locomotoras como Clase J, pero la LNER clasificó las 16 locomotoras iniciales como D29, y las dos locomotoras con sobrecalentador como D30. ^{[ 2 ]} Otras 25 locomotoras con sobrecalentador fueron construidas entre 1914 y 1920 y la LNER las clasificó como D30/2. ^{[ 3 ]}

• El 3 de enero de 1917, la locomotora n.º 421 Jingling Geordie se saltó las señales y colisionó frontalmente con un tren expreso de pasajeros en Ratho , Lothian . Doce personas murieron y cuarenta y cuatro resultaron gravemente heridas. Los procedimientos operativos irregulares fueron un factor determinante en el accidente. Posteriormente, estos procedimientos fueron eliminados. ^{[ 4 ]}

• El 10 de diciembre de 1937, la locomotora n.º 9896 Dandie Dinmont remolcaba un tren expreso de Dundee a Glasgow Queen Street cuando se vio involucrada en un accidente en Castlecary , North Lanarkshire . El tren circulaba con retraso en condiciones de ventisca cuando se saltó una señal roja de entrada en Castlecary. Afortunadamente, no hubo colisión con el tren de mercancías en Dullatur East, pero creyendo que el tren estaba entrando en el siguiente tramo, el señalero envió otro tren expreso, remolcado por la locomotora LNER Clase A3 4-6-2 n.º 2744 Grand Parade , al tramo. Minutos después, Grand Parade embistió la parte trasera del primer expreso. Murieron 35 personas y otras 179 resultaron heridas. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Los números de British Railways ^{[ 9 ]} eran:

• D29, 62401-62413 (con huecos)
• D30, 62417-62442 (falta el 62433)

La NBR n.º 898 recibió su nombre en honor a Sir Walter Scott, autor de las novelas de Waverley , y las demás recibieron nombres de dichas novelas o de personajes y lugares que aparecen en ellas. La LNER aumentó la numeración de la NBR en 9000, y estos cambios se aplicaron entre 1924 y 1926. En 1943 se asignaron nuevos números a la LNER según el orden de construcción, pero las locomotoras no se renumeraron hasta 1946, momento en el que dos ya habían sido retiradas del servicio. British Railways aumentó la numeración de la LNER de 1946 en 60000 entre 1948 y 1950, pero algunas fueron retiradas antes de que esto pudiera llevarse a cabo. Los números entre paréntesis fueron asignados pero no transportados. ^{[ 10 ]}