Hispanopedia WikiLa NBR Clase K es una clase de locomotora de vapor 4-4-0 del Ferrocarril del Norte Británico (North British Railway ). El primer lote (más tarde Clase D26 de la LNER ) fue diseñado por Matthew Holmes en 1902 y tenía ruedas motrices de 1,981 m (6 pies y 6 pulgadas) para el servicio de pasajeros exprés. Otros tres lotes (más tarde Clases D32, D33 y D34 de la LNER ) fueron diseñados por William P. Reid con ruedas motrices de 1,829 m (6 pies y 0 pulgadas ) para el transporte de mercancías mixtas. Esto incluía productos perecederos, como pescado de Mallaig y Aberdeen . Tenían cilindros internos y distribución Stephenson . Las locomotoras D34, comúnmente conocidas como Clase Glen , fueron construidas con sobrecalentadores . Posteriormente, la LNER también instaló sobrecalentadores en todas las locomotoras D26, D32 y D33. Todas las locomotoras de la clase K se conocen a veces como la clase Glen, aunque esta denominación está reservada exclusivamente al cuarto lote (D34).
Clases de LNER
La LNER dividió la clase K de la NBR en cuatro clases, como se indica a continuación. Era práctica común en la North British Railway asignar locomotoras similares al mismo grupo de clase, mientras que el sistema de la LNER solo permitía que locomotoras idénticas llevaran la misma designación de clase.
Clase D26 de LNER
Doce locomotoras fueron encargadas en marzo de 1902 y construidas en los talleres ferroviarios de Cowlairs en 1903. Tres fueron retiradas en 1922, quedando nueve que pasaron a ser propiedad de LNER en 1923. Estas nueve habían sido retiradas todas en julio de 1926. [ 1 ]
Clase D32 de LNER
Doce locomotoras fueron encargadas en 1905 y construidas en Cowlairs entre 1906 y 1907. La LNER comenzó a instalar calderas sobrecalentadas en 1923 y clasificó las locomotoras sobrecalentadas como D32/2. Las locomotoras no sobrecalentadas fueron clasificadas como D32/1. [ 2 ]
Clase D33 de LNER
Doce máquinas construidas en Cowlairs en 1909-10. La LNER instaló sobrecalentadores en todas las D33 entre 1925 y 1936. [ 3 ]
Clase D34 de LNER
Diez locomotoras construidas en Cowlairs en 1913. Veintidós locomotoras construidas entre 1917 y 1920. Todas las D34 se construyeron con sobrecalentadores. Se las conoce como la Clase Glen, ya que todas las locomotoras del grupo recibieron nombres de valles escoceses . [ 4 ]
Post-NBR
Las locomotoras pasaron a la London and North Eastern Railway (LNER) en 1923 y, algunas de ellas, a British Railways (BR) en 1948. Los números de BR [ 5 ] fueron:
- D32, cinco locomotoras, 62445-62454 (con huecos)
- D33, nueve locomotoras, 62455-62466 (con huecos)
- D34, treinta locomotoras, 62467-62498 (con huecos)
Accidentes e incidentes
- El 28 de diciembre de 1906, la locomotora n.º 324, que remolcaba un tren expreso de pasajeros, colisionó por alcance con otro tren de pasajeros en Elliot Junction , Forfarshire . Veintidós personas murieron y ocho resultaron heridas. [ 6 ]
Nombres
Los D34 recibieron su nombre en honor a los valles escoceses:
Glorieta ferroviaria
En mayo de 1959, los dos camarógrafos de Railway Roundabout , Patrick Whitehouse y John Adams, visitaron la línea West Highland en Mallaig y organizaron una filmación especial en un tren de doble tracción desde Glasgow Queen Street hasta Fort William . Las dos locomotoras utilizadas, las números 62496 Glen Loy y 62471 Glen Falloch (la locomotora de maniobras y la locomotora del tren, respectivamente), fueron limpiadas y se encontraban en perfectas condiciones para las cámaras. Fotografías del viaje en color muestran a Glen Loy y Glen Falloch con placas de identificación rojas en la caja de humos y bielas rojas. La filmación especial se llevó a cabo durante varios días y se utilizaron tres recorridos del trayecto. En el primer recorrido, un vagón de equipaje de Southern Railway iba al frente de la formación, lo que permitió tomar numerosas tomas junto a la vía. La filmación en el tercer tren mostró una vista desde la parte trasera del tren acercándose a Rannoch . Cuando la película estuvo lista para su emisión, se tituló Two Glens to Fort William y se emitió el 8 de diciembre de 1959.
Esta película, junto con otras 100, fue adquirida a Patrick Whitehouse y John Adams por el Museo Nacional del Ferrocarril y aún puede verse hoy en el Museo Nacional del Ferrocarril en York . [ 8 ]
Preservación
Las retiradas comenzaron en 1946 y todas las D34 habían sido retiradas para 1961. Una de ellas, la 256 Glen Douglas (número BR 62469), ha sido conservada por la Sociedad Escocesa para la Preservación del Ferrocarril . Actualmente se exhibe en el Museo Riverside de Glasgow .
Modelos
PDK Models, Crownline y Gem Loco Kits producen kits de modelos de la D34 en escala de 4 mm (calibre OO). [ 4 ]
Jack Morgan de Rails of Sheffield anunció el 15 de julio de 2025 el lanzamiento de modelos a escala OO de las D34 en colaboración con Sonic Models. Equipados con toma DCC de 21 pines, altavoces integrados, entre otras características, se prevé que los modelos estén disponibles en octubre de 2026, y todos los productos pueden consultarse en la tabla siguiente. [ 9 ]
* Lanzado conjuntamente como parte del paquete doble BBC Film Special de mayo de 1959. [ 18 ]
Referencias
- ↑ "Enciclopedia LNER: Las locomotoras LNER Holmes D26 (clase K de la NBR) 4-4-0" .
- ↑ "Enciclopedia LNER: Las locomotoras LNER Reid D32 (clase K de la NBR) 4-4-0" .
- ↑ "Enciclopedia LNER: Las locomotoras LNER Reid D33 (clase K de NBR) 4-4-0" .
- 1 2 3 4 5 "Enciclopedia LNER: Las locomotoras LNER Reid D34 'Glen' (Clase K de NBR) 4-4-0" .
- ↑ Ian Allan, ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos, edición de 1948, parte 4, página 20
- ↑ Gerard, Malcolm; Hamilton, JAB (1984) [1967]. Rails to Disaster . Londres: George Allen & Unwin. págs. 13–19 . ISBN 0-04-385103-7.
- ↑ Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (abril de 1968). Fry, EV (ed.). Locomotoras de la LNER, parte 4: Locomotoras de ténder - Clases D25 a E7 . Kenilworth: RCTS . págs. 45, 48. ISBN 0-901115-01-0.
- ↑ "De Two Glens a Fort William - High Life Highland" .
- ↑ Morgan, Jack (15 de julio de 2025). "🏴Nueva y exclusiva clase 'Glen' de NBR de Rails" . Rails of Sheffield . Recuperado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-01 Clase D34 'Glen' 4-4-0 221 "Glen Orchy" - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-02 Clase D34 'Glen' 4-4-0 291 "Glen - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-03 Clase D34 'Glen' 4-4-0 9493 "Glen Luss" - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-04 Clase D34 'Glen' 4-4-0 9307 "Glen - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-05 Clase D34 'Glen' 4-4-0 9153 "Glen - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-06 Clase D34 'Glen' 4-4-0 62488 "Glen - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-07 Clase D34 'Glen' 4-4-0 62467 - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- ↑ "Sonic Models S4103-08 Clase D34 'Glen' 4-4-0 256 "Glen - Rails" . Rails of Sheffield . Consultado el 21 de febrero de 2026 .
- 1 2 "Sonic Models S4103-09 Class D34 'Glen' Twin Pack - BBC Film - Rails" . Rails of Sheffield . Recuperado el 21 de febrero de 2026 .
Enlaces externos
- Fotos de Glen Douglas
- Base de datos LNER Clase D34
- Detalles de la Clase D34 archivados el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine de Rail UK.
- Locomotoras del Ferrocarril del Norte Británico
- locomotoras 4-4-0
- Locomotoras 2′B h2
- Locomotoras 2′B n2
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1903.
- Locomotoras de vapor de vía estándar de Gran Bretaña
- Locomotoras de pasajeros en el Reino Unido
