Jefe de campo de la NAC

El NAC Fieldmaster fue un avión agrícola británico de la década de 1980. Monoplano monomotor propulsado por turbohélice , se fabricó en pequeñas cantidades y se utilizó tanto para la fumigación de cultivos como para la extinción de incendios.

NDN Aircraft fue fundada en 1976 por Desmond Norman para construir el avión de entrenamiento Firecracker . Norman había sido fundador de la compañía Britten-Norman, fabricante del Islander . NDN Aircraft diseñó un nuevo avión agrícola, el NDN-6 Fieldmaster. Se trataba de un gran monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje triciclo fijo, propulsado por un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 , el primer avión agrícola de fabricación occidental diseñado para propulsión turbohélice. ^{[ 1 ]} Entre sus características novedosas se incluía una tolva integral de titanio para transportar su carga química, que se dispersaba mediante boquillas de pulverización integradas en los flaps bajo las alas del avión. ^{[ 2 ]}

El primer prototipo voló el 17 de diciembre de 1981 en el aeródromo de NDN en Sandown , Isla de Wight . TNDN trasladó sus instalaciones a Cardiff , Gales, en 1985, y cambió su nombre a Norman Aeroplane Company (NAC). La producción finalmente comenzó en 1987. ^{[ 3 ]} Se preveía que las piezas serían producidas por UTVA en Pančevo , Yugoslavia (ahora en Serbia ) para ser ensambladas en Cardiff. ^{[ 4 ]}

NAC entró en concurso de acreedores en 1988, tras la producción de seis Fieldmasters, incluido el prototipo. ^{[ 5 ]} Brooklands Aerospace intentó continuar la producción, reconstruyendo uno de los Fieldmasters con un motor más potente como avión especializado en extinción de incendios, denominado Firemaster 65 , ^{[ 6 ]} pero estos intentos se vieron interrumpidos por el estallido de la guerra civil en Yugoslavia . ^{[ 7 ]}

La Asociación Aeronáutica Turca ( Türk Hava Kurumu – THK) realizó un último intento de producción, iniciando la fabricación bajo licencia en 1997. Esta finalizó en 1999 tras la construcción de dos aeronaves completas y otros dos fuselajes sin motores. ^{[ 8 ]}

NDN-6 Fieldmaster

La designación inicial para el prototipo; uno construido.

Jefe de campo de la NAC

Designación de los aviones de producción tras la formación de la Norman Aeroplane Company (NAC); se construyeron cinco unidades.

Brooklands Aerospace Firemaster 65

Un Fieldmaster reconstruido con un motor más potente y equipo de extinción de incendios; una conversión.

THK-TAYSU

Producción en Turquía de Türk Hava Kurumu (THK); cuatro construidos

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988–89 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: asiento auxiliar opcional para aprendiz/operador de tierra y/o 2032  kg (4480  lb) de productos químicos secos o 2366  L (625 galones  estadounidenses ; 520 galones imperiales ) de líquido   
• Longitud: 11,02  m (36  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 16,23  m (53  pies 3  pulgadas)
• Altura: 4,12  m (13  pies 6  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 33,25  m² (357,9 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,96
• Perfil aerodinámico : NACA 23012
• Peso en vacío: 2266  kg (4996  lb)
• Peso máximo al despegue: 4.535  kg (9.998  lb) según la CAA del Reino Unido AN 90
• Capacidad de combustible: Normal 757  L (200 galones  estadounidenses  ; 167 galones  imperiales  ); Máxima 1490  L (390 galones  estadounidenses ; 330 galones imperiales ) (2 tanques principales de 378,5 L (100,0 galones estadounidenses ; 83,3 galones imperiales ) y 2 tanques auxiliares de 367 L (97 galones estadounidenses ; 81 galones imperiales )); Aceite 13 L (3,4 galones estadounidenses ; 2,9 galones imperiales )                  
• Planta motriz: 1 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG , 559 kW (750 hp)  
• Hélices: Hartzell HC-B3TN-3/T10282+4 de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 265  km/h (165  mph, 143  nudos) a nivel del mar.

265  km/h (165  mph; 143  nudos) a 1.830  m (6.000  pies)

• Velocidad de maniobra de diseño: 233  km/h (145  mph; 126  nudos)
• Velocidad de pérdida: 129  km/h (80  mph, 70  nudos) con flaps retraídos

111  km/h (69  mph; 60  nudos) flaps 30°

• Nunca exceda la velocidad de 318 km/h (198 mph, 172 nudos).
• Autonomía del ferry: 1853  km (1151  millas, 1001  millas náuticas) con 2 tripulantes a 3050  m (10 010  pies), con 454  kg (1001  libras) de equipo y combustible máximo sin reserva.
• Techo de servicio: 5.547  m (18.199  pies)
• Límites de g: +3 / -1,7
• Velocidad de ascenso: 4,883  m/s (961,2  pies/min)
• Carga alar: 136,37  kg/m² ⁽ 27,93  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 8,11 kg/kW (13,33 lb/hp)
• Carrera de despegue hasta los 15  m (49  pies): 419  m (1375  pies)
• Carrera de aterrizaje desde 15  m (49  pies): 419  m (1375  pies)
• Carrera de aterrizaje: 152  m (499  pies) con un peso de 2720  kg (6000  lb) y la hélice en inversión.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• PZL-Mielec M-18 Dromader
• Tractor aéreo AT-400

• «El caza Fieldmaster demuestra su valía» . Flight International . Vol.  132, n.º  4086. 31 de octubre de 1987. pág.  15. ISSN 0015-3710 . Archivado del original el 26 de diciembre de 2014. Consultado el 30 de marzo de 2019 . 
• Blech, Robin (6 de febrero de 1988). "El poderoso Fieldmaster de Norman" . Flight International . Vol.  133, n.º  4099. págs. 22–26 . ISSN 0015-3710 .  

• "NDN/NORMAN AEROPLANE Co" . ISLE OF WIGHT AVIATION . Archivado del original el 13 de abril de 2009. Consultado el 30 de marzo de 2019 .