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Articulo de referencia

NGR Clase K 0-4-0ST

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La locomotora de vapor sudafricana Clase K 0-4-0ST de 1891 de los Ferrocarriles del Gobierno de Natal data de la época anterior a la Unión, en la Colonia de Natal .

En 1891, los Ferrocarriles del Gobierno de Natal pusieron en servicio cinco locomotoras 0-4-0 ST como locomotoras de maniobras. Una fue vendida posteriormente al Ferrocarril Pretoria-Pietersburg, mientras que otras dos fueron a parar a la Junta Portuaria de Natal. En 1905 o 1906, las dos locomotoras restantes pasaron a formar parte de la Clase K de Natal . Para 1912, cuatro de estas locomotoras seguían en servicio y se incorporaron a la lista de Ferrocarriles Sudafricanos como locomotoras obsoletas no clasificadas. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Fabricante

Cinco locomotoras de maniobras 0-4-0 ST fueron entregadas a los Ferrocarriles del Gobierno de Natal (NGR) por Neilson and Company en 1891, numeradas del 89 al 93. [ 1 ]

Características

Los cilindros de la locomotora estaban dispuestos fuera del bastidor, mientras que las válvulas de corredera estaban dispuestas entre los bastidores y se accionaban mediante el mecanismo de distribución Stephenson a través de ejes basculantes. La cúpula de la caldera estaba situada sobre el hogar, con dos válvulas de seguridad Salter ajustadas para liberar la presión a 140 libras por pulgada cuadrada (965 kilopascales) . La locomotora estaba equipada con un eyector combinado n.° 40 y dos cilindros de freno de vacío, cada uno de 15 pulgadas (381 milímetros) de diámetro. [ 4 ]

Servicio

Junta Portuaria de Natal

Hacia 1896, dos de las locomotoras fueron vendidas o arrendadas a la Junta Portuaria de Natal para su uso como locomotoras de maniobras en el puerto de Durban, donde fueron bautizadas como Andy y Dick King . [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Ferrocarril Pretoria-Pietersburg

Hacia 1897, otra de las locomotoras, la número 90, fue vendida al Ferrocarril Pretoria-Pietersburg (PPR), donde recibió el nombre de Natal y se empleó como locomotora de maniobras. Para 1912, cuando se llevó a cabo el programa de clasificación y renumeración de los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR), esta locomotora también había prestado servicio en la Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM) y en los Ferrocarriles Militares Imperiales (IMR), y aún estaba en servicio en los Ferrocarriles Centrales Sudafricanos (CSAR), que la utilizaban como locomotora de taller en los talleres ferroviarios de Pretoria. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Ferrocarriles del Gobierno de Natal

En el tren del Hospital Princess Christian en Durban, c. 1900

Las otras dos locomotoras permanecieron en servicio en la NGR, donde posteriormente fueron renumeradas como 510 y 511. A principios del siglo XX se utilizaban para tareas ligeras, como las pruebas de los frenos de vacío de los trenes de pasajeros en la estación de Durban, como el tren hospitalario Princess Christian que se muestra, el cual se utilizaba para atender a los soldados heridos durante la Segunda Guerra Bóer . [ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

En algún momento de 1905 o 1906, se introdujo un sistema de clasificación de locomotoras en la NGR y pasaron a formar parte de la Clase K de Natal, que consistía en una mezcla de diferentes tipos de locomotoras tanque, incluyendo una 0-6-0 ST y cuatro locomotoras 2-6-0 T. Ambas locomotoras seguían en servicio en 1905, pero a finales de 1906, la número 510 había desaparecido de los registros. [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

Ferrocarriles de Sudáfrica

Cuando se estableció la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial ( Ferrocarriles del Gobierno del Cabo , NGR y CSAR) se unificaron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Si bien los Ferrocarriles y Puertos Sudafricanos se crearon en 1910, la clasificación y renumeración efectiva de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementó hasta el 1 de enero de 1912. [ 5 ] [ 12 ]

En 1912, Andy , Dick King , la locomotora n.° 511 y la locomotora de taller de Pretoria, Natal, se incorporaron al inventario de la SAR como locomotoras obsoletas no clasificadas. Las locomotoras con nombre conservaron sus nombres en la SAR, mientras que la n.° 511 fue renumerada como 0511. [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Números de obras

En la tabla se enumeran los números de locomotora, los números de serie, los nombres y la información de renumeración de la SAR. Los tres nombres no especificados pueden ser cualquiera de Andy , Dick King o el número 510. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 Holland, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . Vol.  2: 1910-1955 (1.ª  ed.). Newton Abbot, Inglaterra: David & Charles . págs.  115, 126–127 . ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. 1 2 3 4 5 Holland, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . Vol. 1: 1859–1910 (1.ª ed.). Newton Abbot, Inglaterra: David & Charles . págs. 119–120 . ISBN    978-0-7153-5382-0.
  3. 1 2 3 El Informe Ferroviario del año que finaliza el 31 de diciembre de 1906 , Ferrocarriles del Gobierno de Natal.
  4. 1 2 Espitalier, TJ; Day, WAJ (1944). La locomotora en Sudáfrica: una breve historia del desarrollo ferroviario. Capítulo III: Ferrocarriles del Gobierno de Natal (continuación). Revista Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica, septiembre de 1944, pág. 670.
  5. 1 2 3 4 5 Clasificación de los motores SAR con listas de renumeración , publicada por la Oficina del Ingeniero Jefe Mecánico, Pretoria, enero de 1912, págs. 2, 11, 13, 17. (Reimpreso en abril de 1987 por el Museo SATS, R.3125-6/9/11-1000)
  6. 1 2 3 4 Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los Ferrocarriles Sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. pág. 21. ISBN   0869772112.
  7. 1 2 3 4 Dulez, Jean A. (2012). Ferrocarriles del sur de África: 150 años (Conmemoración de ciento cincuenta años de ferrocarriles en el subcontinente: clasificaciones completas de la fuerza motriz y trenes famosos, 1860-2011) (1.ª ed.). Garden View, Johannesburgo, Sudáfrica: Vidrail Productions. pág. 26. ISBN   9 780620 512282.
  8. ↑ El alma de un ferrocarril, Sistema 6, Parte 1: Antigua estación de Durban. Leyenda 2. Archivado el 24 de octubre de 2020 en Wayback Machine (Consultado el 8 de marzo de 2017).
  9. 1 2 El Informe Ferroviario del año que finaliza el 31 de diciembre de 1908 , Ferrocarriles del Gobierno de Natal, pág. 39, párr. 14.
  10. 1 2 El Informe Ferroviario del año que finaliza el 31 de diciembre de 1904 , Ferrocarriles del Gobierno de Natal, Anexo B, Durban, enero de 1905.
  11. 1 2 NGR Clase K 0-4-0ST de 1891
  12. ↑ Ferrocarriles Sudafricanos – Estudio Histórico . Editor George Hart, Editor Bill Hart, Patrocinado por Dorbyl Ltd., Publicado c. 1978, pág. 25.