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Articulo de referencia

Autoridad Nacional de Carreteras de la India

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vía Arun Ganesh
[ 4 ] Racionalización de los sistemas de numeración de las carreteras nacionales de la India
Sede central de la NHAI en el Sector 10, Dwarka, en Nueva Delhi, India.

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India ( NHAI) es un organismo autónomo del Gobierno de la India , creado en 1995 (Ley de 1988) y responsable de la gestión de una red vial de más de 50 000  km de carreteras nacionales, de un total de 132 499  km en la India . [ 5 ] Es un organismo coordinador del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH). La NHAI ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con la Organización India de Investigación Espacial (ISRO) para el mapeo satelital de carreteras. [ 6 ]

Historia

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) fue creada mediante la promulgación de la Ley de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India de 1988. La Sección 16(1) de la Ley establece que la función de la NHAI es desarrollar, mantener y administrar las carreteras nacionales y cualquier otra carretera que le haya sido asignada o encomendada por el Gobierno de la India . El 10 de febrero de 1995, la NHAI entró en funcionamiento y se convirtió formalmente en un organismo autónomo. [ 1 ] Es responsable del desarrollo, mantenimiento y administración de las carreteras nacionales, que suman más de 92.851,05 km (57.694,97 millas) de longitud. [ 7 ] La NHAI también es responsable del cobro de peajes en varias carreteras. [ 8 ] Yogendra Narain fue el primer Presidente de la NHAI en 1988. Es un funcionario retirado del IAS del cuadro de Uttar Pradesh. En junio de 2022, la NHAI estableció un récord mundial Guinness al construir 75 km de autopista entre Amravati y Akola en Maharashtra en un lapso de tan solo 5 días. [ 9 ]   

Proyectos

Logotipo y leyenda de la NHAI

La NHAI tiene el mandato de implementar el Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP). El NHDP se está implementando por fases. [ 7 ]

  • Fase I: Aprobada en diciembre de 2000, con un coste estimado de 300.000 millones de rupias, incluyó el Cuadrilátero Dorado (GQ), tramos del Corredor Norte-Sur y Este-Oeste , y la conexión de los principales puertos con las carreteras nacionales .
  • Fase II: Aprobada en diciembre de 2003, con un coste estimado de 343.000 millones de rupias, incluyó la finalización de los corredores norte-este y otros 486 km (302 millas) de autopistas.  
  • Fase IIIA: Esta fase fue aprobada en marzo de 2005, con un costo estimado de 222 mil millones de rupias, e incluye la ampliación a 4 carriles de 4.035 km (2.507 millas) de carreteras nacionales.  
  • Fase IIIB: Esta fase fue aprobada en abril de 2006, con un coste estimado de 543.000 millones de rupias, e incluye la ampliación a cuatro carriles de 8.074 km (5.017 millas) de carreteras nacionales.  
  • Fase V: Aprobada en octubre de 2006, incluye mejoras a 6 carriles en 6500 km (4000 millas) , de los cuales 5700 km (3500 millas) corresponden a la autopista GQ. Esta fase se basa completamente en el modelo DBFO (Diseño, Construcción, Operación y Financiación).    
  • Fase VI: Esta fase, aprobada en noviembre de 2006, desarrollará 1.000 km (620 millas) de autopistas con un coste estimado de 167.000 millones de rupias.  
  • Fase VII: Esta fase, aprobada en diciembre de 2007, desarrollará circunvalaciones, desvíos y pasos elevados para evitar cuellos de botella en el tráfico en tramos seleccionados, con un coste de 167.000 millones de rupias.

NHAI junto con NHIDCL ayuda a implementar el Programa Especial Acelerado de Desarrollo Vial para la Región Noreste (SARDP-NE); un proyecto para mejorar las carreteras nacionales que conectan las capitales de los estados a 2 o 4 carriles en la región noreste. [ 10 ]

Cuadrilátero áureo

El Cuadrilátero Dorado es una red de autopistas que conecta muchos de los principales centros industriales, agrícolas y culturales de la India. Se forma una especie de cuadrilátero al conectar Chennai , Calcuta , Delhi y Bombay , de ahí su nombre. El mayor proyecto de autopistas de la India y el quinto más largo del mundo fue lanzado en 2001 por el Primer Ministro de la India , Atal Bihari Vajpayee , y se completó en 2012. [ 11 ] Forma parte de la primera fase del Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP) y consistió en la construcción de 5.846 km (3.633 millas) de autopistas de cuatro/seis carriles a un costo de 600 mil millones de rupias (6.300 millones de dólares estadounidenses ) . [ 12 ]   

Corredor Norte-Sur y Este-Oeste

El Corredor Norte-Sur y Este-Oeste forma parte de la segunda fase del Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP) y consiste en la construcción de 7.142 kilómetros (4.438 millas) de autopistas de cuatro/seis carriles que conectan Srinagar en el norte con Kanyakumari y Kochi en el sur, Porbandar en el oeste y Silchar en el este, con un costo de US$12.317 mil millones (a precios de 1999). [ 13 ] 

Misión de la Carretera Verde Nacional

El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) del Gobierno de la India promulgó la Política de Autopistas Verdes (Plantación, Trasplante, Embellecimiento y Mantenimiento) de 2015 el 29 de septiembre de 2015 para desarrollar corredores verdes a lo largo de las carreteras nacionales con el fin de lograr un medio ambiente sostenible y un crecimiento inclusivo. La política prevé el desarrollo de carreteras nacionales ecológicas con la participación de las comunidades, los agricultores, las ONG, el sector privado, las instituciones, los organismos gubernamentales y los departamentos forestales para el crecimiento y desarrollo económico de manera sostenible.

Bajo el amparo de esta política, se propone el desarrollo de corredores verdes a lo largo de las carreteras nacionales ya construidas y las que están en construcción, aprovechando el ancho disponible en el derecho de vía existente, mediante la creación de plantaciones en las medianas y avenidas.

Las plantaciones a lo largo de las carreteras tienen un enorme potencial para aumentar la cobertura vegetal del país y generar oportunidades de empleo para la comunidad rural. La División de Carreteras Verdes (Green Highways Division, GHD), dependiente de la NHAI, se ha encargado de la planificación, implementación y seguimiento de las plantaciones a lo largo de una red de cien mil kilómetros de carreteras nacionales, lo que, a su vez, generará cien mil oportunidades de empleo directo en el sector de las plantaciones en los próximos diez años. Para una planificación, implementación y seguimiento eficaces del proyecto, la GHD ha desarrollado directrices y un documento de visión. [ 14 ]

Crítica

Un informe de 2012 elaborado por la Unidad de Integridad Institucional del Banco Mundial alegaba que contratistas indios que trabajaban en proyectos de carreteras nacionales financiados por el Banco Mundial estaban llevando a cabo prácticas fraudulentas y corruptas, y solicitaba una investigación exhaustiva del asunto. [ 15 ] El informe también alegaba que los contratistas pagaban sobornos y regalos, incluidas monedas de oro, para "influir en las acciones" de funcionarios y consultores de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India. [ 15 ]

Los organismos locales y los principales propietarios de carreteras, incluidos el Departamento de Obras Públicas (PWD) y la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), fueron criticados por depender de tecnologías antiguas y especificaciones obsoletas para la construcción y el reacondicionamiento de carreteras. [ 16 ]

Nuevo sistema de numeración

En marzo de 2010, el Gobierno de la India publicó una nueva lista de rutas numeradas con una numeración racionalizada y sistemática. Las autopistas orientadas de este a oeste están numeradas de forma impar, comenzando por el norte y aumentando hacia el sur (por ejemplo, NH 1, NH 3, NH 27, etc.). De manera similar, las rutas con numeración par están trazadas verticalmente de norte a sur, con números que aumentan desde el este hacia el oeste de la India (por ejemplo, NH 2, NH 6, NH 44, etc.).

Iniciativas

Programa Nacional de Carreteras Verdes

El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas y la NHAI lanzaron el programa de autopistas verdes en 2016. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

Aplicación de ruta del corazón

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India lanzó "Harit Path", una aplicación móvil para monitorear las plantaciones a lo largo de las carreteras nacionales . También monitoreará los detalles de las especies, los logros de los objetivos y las actividades de mantenimiento. [ 22 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Acerca de NHAI" . Autoridad Nacional de Carreteras de la India . Consultado el 30 de septiembre de 2023 .
  2. 1 2 3 "Autoridad Nacional de Carreteras de la India, Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas, Gobierno de la India" .
  3. ↑ "Lista de la Junta Directiva de NHAI" . NHAI . Consultado el 30 de septiembre de 2023 .
  4. ↑ "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 16 de agosto de 2016. Recuperado el 7 de enero de 2017 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  5. ↑ "Red de carreteras de la India" . NHAI . Consultado el 30 de septiembre de 2023 .
  6. ↑ "NHAI firma un memorando de entendimiento" . Business Standard . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  7. 1 2 "Sitio web oficial de NHAI" . NHAI. Archivado del original el 4 de febrero de 2016. Recuperado el 9 de enero de 2016 .
  8. ↑ "NHAI planea comenzar a cobrar peaje en Kaniyur próximamente" . The Hindu . Consultado el 9 de enero de 2016 .
  9. ↑ "La NHAI establece un récord mundial Guinness, Nitin Gadkari dice: 'Un momento de orgullo para la India'"" . Moneycontrol . Consultado el 9 de junio de 2022 .
  10. ↑ «SARDP-NE» (PDF) . Mdoner.gov.in . Consultado el 15 de junio de 2011 .
  11. ↑ "Red de autopistas del Cuadrilátero Dorado" . Road Traffic Technology. Archivado del original el 23 de marzo de 2012. Consultado el 15 de junio de 2011 .
  12. ↑ "Red de carreteras de la India" . Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI). Archivado del original el 14 de abril de 2015. Consultado el 15 de junio de 2011 .
  13. ↑ "Programa NHDP" . Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI). Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 15 de junio de 2011 .
  14. ↑ "Copia archivada" . Archivado del original el 1 de febrero de 2019. Recuperado el 31 de enero de 2019 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  15. 1 2 "Exclusiva de Express: El Banco Mundial denuncia fraude y corrupción en proyectos de autopistas" . Indian Express .
  16. ↑ "Corporación se centrará en el transporte público | Noticias de Kochi" . The Times of India . Consultado el 26 de julio de 2022 .
  17. ↑ "Proyectos en curso de desarrollo ambiental verde en carreteras nacionales de la India por NGHM" . Archivado del original el 21 de diciembre de 2018. Consultado el 20 de diciembre de 2018 .
  18. ↑ "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 21 de diciembre de 2018. Recuperado el 20 de diciembre de 2018 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  19. ↑ "Misión Nacional de Autopistas Verdes : Medio ambiente para los exámenes UPSC | IAS EXAM PORTAL - La comunidad más grande de la India para aspirantes a los exámenes UPSC" . Iasexamportal.com . 
  20. ↑ "Política de Carreteras Verdes (Plantación y Mantenimiento)-2015 - Portal Ambiental de la India | Noticias, informes, documentos, blogs, datos, análisis sobre medio ambiente y desarrollo | India, Asia Meridional" . Indiaenvironmentportal.org.in .
  21. ↑ "El Ministerio de Finanzas rechaza un proyecto de fondo verde de 5.000 millones de rupias del Ministerio de Carreteras y la NHAI" . Governancenow.com . 17 de agosto de 2016.
  22. ↑ "NHAI lanza 'Harit Path', una aplicación móvil para monitorear la plantación a lo largo de las carreteras nacionales" . Pib.gov.in. Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
  • Autoridad Nacional de Carreteras de la India