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El Nio EP9 es un automóvil deportivo biplaza propulsado por batería fabricado por RML Group en nombre de la empresa china de automóviles eléctricos Nio . Aunque es un automóvil destinado únicamente a la pista, no se desarrolló con la ayuda de la división de carreras de Fórmula E de Nio . El nombre EP9 significa Electric Performance 9.
Historia
Desarrollado y construido en 18 meses, el EP9 debutó en la Galería Saatchi en Londres, Inglaterra, el 21 de noviembre de 2016. [2] [3]
Se han vendido seis EP9 a inversores de Nio por 2.500.000 libras cada uno. Nio ha anunciado que venderá diez EP9 más al público en general.
Sin embargo, no es un vehículo legal para circular por carretera y ninguno de los 16 modelos EP9 de producción se ha registrado para circular por carretera. El EP9 está diseñado exclusivamente para circular por carretera y no cumple con las leyes y normativas para ser registrado en China. Hasta el momento, ninguno de los 16 modelos EP9 de producción se ha exportado ni registrado para circular por carretera fuera de China.
Presupuesto
Cada una de las ruedas del EP9 tiene su propio motor y transmisión. Cada motor tiene 250 kW (335,25 CV), lo que le da al automóvil una potencia total de 1 MW (1341 CV; 1360 PS). El EP9 tiene tracción total [4] y tracción individual . El automóvil tiene un sistema avanzado de vectorización de par que puede ajustar la potencia de salida a cada rueda.
La batería del EP9 puede durar hasta 427 km (265 millas) antes de que sea necesario cargarla. La recarga demora 45 minutos y el reemplazo de la batería demora 8 minutos, ya que las baterías deben retirarse para recargarlas.
El coche está equipado con una suspensión activa, que incluye un controlador de altura de manejo que realiza 200 cálculos por segundo. [5]
Los frenos del coche han sido desarrollados y construidos por el fabricante británico Alcon.
El chasis del coche está fabricado íntegramente en fibra de carbono y se basa en el reglamento de prototipos de Le Mans de la FIA . El exterior también está fabricado con el mismo material.
Las baterías del vehículo pesan 635 kg (1.400 lb). Toda la fibra de carbono del coche pesa en total 364 kg (802 lb). El peso total del coche es de 1.735 kg (3.825 lb). [4]
Actuación
El EP9 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,7 segundos, 200 km/h (124 mph) en 7,1 segundos y 300 km/h (186 mph) en 15,9 segundos, como demostró Richard Hammond en The Grand Tour . El coche puede alcanzar una velocidad máxima de 313 km/h (194 mph). [4]
El EP9 también puede frenar a una distancia muy corta, como demostró Richard Hammond (que había comparado su aceleración con la de dos vehículos que había estrellado famosamente, un Rimac Concept One y el dragster con motor a reacción ) en el Eboladrome .
El coche es capaz de conducir de forma autónoma , como ya hizo cuando estableció un récord de conducción autónoma más rápida en el Circuito de las Américas . Sin embargo, esto solo fue posible porque estaba configurado para conducir de forma autónoma.
Diseño
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El diseñador jefe del EP9 fue David Hilton , quien también fue el ex director de diseño senior de Nio. [6]
Exterior
El alerón trasero del EP9 se puede ajustar entre tres configuraciones: estacionado, baja resistencia y alta carga aerodinámica. [4] El EP9 produce 24.000 newtons (5.395 libras o 2.447 kg) de carga aerodinámica a 240 km/h (149 mph), similar a un coche de Fórmula Uno , lo que le permite al EP9 tomar curvas a 3,0 G. [4]
Interior
El interior, al igual que el exterior y el chasis, está fabricado íntegramente en fibra de carbono. [7] Hay cuatro pantallas: una en el lado del conductor del salpicadero, otra en el lado del pasajero, otra en la consola central y otra en el volante. [8] [9] [10]
- Pantallas del tablero de instrumentos : ambas pantallas muestran datos de rendimiento, pero difieren en su función. La pantalla del lado del pasajero muestra solo cuatro mediciones: la velocidad máxima del automóvil, el tiempo de vuelta y las fuerzas G laterales, y la frecuencia cardíaca del conductor .
- Pantalla de la consola central : muestra datos de rendimiento, tiempos de vuelta y un mapa de la pista con la posición actual del automóvil.
- Pantalla del volante : el volante es una versión simplificada del volante de carreras de Fórmula E de Nio, y está fabricado por la misma empresa.
Récords mundiales
El EP9 estableció el récord de vuelta más rápida de un vehículo eléctrico en el Circuito de las Américas , el Circuito Internacional de Shanghái y el Circuito Paul Ricard . También estableció el récord de vuelta más rápida de un vehículo autónomo en el Circuito de las Américas .
El EP9 utilizó neumáticos de competición en todos los intentos de récord.
Véase también
- Lista de coches de producción por potencia
- Búho Aspark
- Concepto Uno de Rimac
- Tesla Roadster (2020)
- Volkswagen ID R
- Loto Evija
- McMurtry Sperling (Jugador de tenis McMurtry)
Referencias
- ^ "Vehículo eléctrico". Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos . Consultado el 18 de mayo de 2023 .
- ^ Winton, Neil (21 de noviembre de 2016). "China's NextEV lanza la marca NIO y el automóvil eléctrico más rápido del mundo". Forbes . Consultado el 23 de agosto de 2024 .
- ^ DPCcars (22 de noviembre de 2016), NextEV NIO EP9 con 1341 caballos de fuerza , presentado , consultado el 23 de febrero de 2017
- ^ abcde "Especificación del modelo NIO EP9". www.nio.com . NÍO . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ caroto_gr (27 de noviembre de 2016), NextEV Nio EP9 - 1 360hp World's Fastest Electric Car , consultado el 23 de febrero de 2017
- ^ "Historia del diseño: NIO EP9 Supercar: el embajador de la marca". FormTrends.com. 13 de junio de 2017. Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ Campeonato de Fórmula E de la FIA (4 de diciembre de 2016), NIO EP9: El superdeportivo eléctrico más rápido del mundo - Fórmula E , consultado el 23 de febrero de 2017
- ^ "2017 NIO EP9 - Imagen n.° 11". Caricos.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "2017 NIO EP9 - Imagen n.° 15". Caricos.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "2017 NIO EP9 - Imagen n.° 17". Caricos.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "El NIO EP9 establece un récord mundial en Nürburgring con un vehículo eléctrico". MotorTrend.ca. 22 de noviembre de 2016.
- ^ "El Nio EP9 acaba de marcar un récord de vuelta autónoma, con un pequeño problema". Car Throttle . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ "El superdeportivo totalmente eléctrico de NIO alcanzó una velocidad máxima de 160 mph y completó una vuelta récord sin conductor". Electrek . 27 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ "NIO EP9 sigue batiendo récords de vuelta". e-racing.net . 21 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
