Nio ET7

El Nio ET7 es un sedán ejecutivo eléctrico fabricado por la compañía china de automóviles eléctricos Nio . El ET7 es el primer vehículo de Nio equipado con LiDAR y actualmente funge como modelo insignia de Nio antes de que comiencen las entregas del ET9 a principios de 2025.

En todas sus configuraciones, el ET7 cuenta con motores eléctricos en cada eje, en un sistema de tracción integral con doble motor. El eje delantero está impulsado por un motor síncrono de CA de imanes permanentes que desarrolla 180 kW (240 hp; 240 PS) y 350 N⋅m (260 lb⋅ft) de par motor. El eje trasero está impulsado por un motor de inducción de CA que produce 300 kW (400 hp; 410 PS) y 500 N⋅m (370 lb⋅ft) de par motor. La potencia combinada es de 480 kW (640 hp; 650 PS) y 850 N⋅m (630 lb⋅ft) de par motor. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 3,8 segundos, la velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora (124 mph) , la distancia de frenado de 100 a 0 km/h (62 a 0 mph) es de 33,5 m (109,9 pies) y el coeficiente de arrastre es de 0,208. ^{[ 14 ]} El peso del modelo de 75 kWh comienza en 2359 kilogramos (5201 lb) y todos los modelos tienen una distribución de peso de 49,5:50,5 y una clasificación de peso bruto vehicular de 2900 kilogramos (6400 lb) .                         

El Nio ET7 se vende con dos opciones de batería disponibles: una de autonomía estándar y otra de larga autonomía. Inicialmente, la batería estándar iba a ser una batería NMC  de 70 kWh fabricada por CATL , con una autonomía de 500 km (311 millas) según la prueba CLTC . Posteriormente, fue reemplazada por una nueva batería de doble química LFP -NMC de 75 kWh con una autonomía máxima de 550 km (342 millas), anunciada antes del inicio de la producción del ET7. Esta batería consta de una proporción no revelada de celdas de batería LFP y NMC conectadas en serie, ensambladas en un formato de celda a paquete y un sistema especial de gestión de paquetes. Permite combinar las ventajas de ambas químicas: la mayor densidad energética, la mejor carga en climas fríos y las lecturas precisas del estado de carga de las celdas NMC, y los menores costes, el menor desgaste y la mayor seguridad de las celdas LFP.     

Para la actualización de 2024, la batería de autonomía estándar se cambió una vez más, esta vez a una batería LFP de celda a paquete completa, que también presenta una tasa de carga rápida de CC máxima aumentada de 170  kW en comparación con la tasa de 140 kW del paquete anterior  . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La batería de largo alcance es un  paquete NMC de 100 kWh suministrado por CATL o CALB , con un diseño de celda a paquete, que permite una autonomía de hasta 705 kilómetros (438 millas) . 

A mediados de 2024,  se presentó una batería NMC de estado semisólido de 150 kWh, que permite una autonomía NEDC de 1050 kilómetros (652 millas) . Es la primera batería de tracción automotriz producida en masa que utiliza tecnología de electrolito de estado semisólido y es suministrada por WeLion . ^{[ 17 ]} La tecnología de estado semisólido le permite tener una capacidad un 50 % mayor con un aumento de peso de solo 20 kilogramos (44 lb) con respecto al paquete de 100 kWh de 555 kg (1224 lb) , manteniendo el mismo tamaño. Inicialmente solo está disponible para alquiler a corto plazo en una estación de intercambio de baterías, pero está previsto que esté disponible para la venta más adelante. En su presentación en febrero de 2024, Nio dijo que cada paquete le cuesta a la compañía tanto como un ET5 completo en su lanzamiento, que tiene un precio inicial de 328.000 CN¥ , o 258.000 CN¥ (aproximadamente 48.000 US$ , o 38.000 US$ ) con una suscripción de batería. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}       

El sistema de conducción autónoma del Nio ET7 se llama Aquila y utiliza 33 sensores, entre ellos siete cámaras de alta definición de 8 MP, cuatro cámaras de visión periférica de 3 MP, un LIDAR de alta resolución con un alcance de 500 m (1640,4 pies) , 5 radares de ondas milimétricas , 12 radares ultrasónicos y 2 unidades de posicionamiento de alta precisión. El sistema de conducción autónoma Aquila genera 8 gigabytes de datos por segundo, que son analizados por un ordenador de a bordo llamado Adam . ^{[ 21 ]}  

La aerodinámica del Nio ET7 fue una de las áreas de enfoque principales durante el desarrollo del vehículo. Se dedicó un gran esfuerzo y trabajo para asegurar que el automóvil lograra un coeficiente de resistencia aerodinámica extremadamente bajo con el fin de mejorar la autonomía y el rendimiento del vehículo. El 20 de septiembre de 2021 ^{[ 22 ]} , el Nio ET7 fue probado en el Centro de Pruebas del Túnel de Viento CAERI en Chongqing , China, y logró un coeficiente de resistencia certificado de 0,208. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

En 2022, el ET7 recibió el premio Volante de Oro en la categoría de Clase Media y Alta. ^{[ 25 ]} Fue galardonado con el premio Coche del Año 2022 por la revista sueca auto motor und sport Sverige , y también ganó en la clase de lujo. ^{[ 26 ]} Un modelo de 75  kWh de 2023 recibió una calificación 'B' del Centro de Investigación y Pruebas de Consumo de China. ^{[ 27 ]}

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