Escuadrón de Caza Nocturna 11

Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11) fue un ala de cazas nocturnos de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial . NJG 11 se formó el 20 de agosto de 1944 con un Gruppe (grupo) formado por 2 Staffeln .

El 1.er escuadrón se formó a partir de elementos del 6./JG 300 y en enero de 1945 fue redesignado como 7./NJG 11. El 2.º y el 3.er escuadrón se formaron a partir del 1./NJGr 10 y en enero de 1945 fueron redesignados como 1./NJG 11 y 8./NJG 11 respectivamente.

El II./NJG 11 se formó en noviembre de 1944 a partir del 10./JG 300. El III./NJG 11 se formó en enero de 1945 y en marzo de 1945 pasó a denominarse 2. NJG 11.

10. Staffel se formó el 28 de enero de 1945 en Burg- Magdeburg a partir del Sonderkommando Welter que pilotaba aviones de combate Messerschmitt Me 262 .

El NJG 11 fue el único Nachtjagdgeschwader de la Luftwaffe que voló exclusivamente aviones de caza monomotor y monoplaza en el rol de Wilde Sau (excepto el 10.º escuadrón ). Durante su existencia, los grupos operaron de forma independiente entre sí ^{[ 1 ].}

El NJG 11 fue reorganizado el 30 de marzo de 1945. El Stab fue disuelto y los Gruppen se redujeron a Staffeln , que fueron asignados al Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) y al Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5).

A principios de 1944, las unidades especializadas JG 300 y NJG 10 recibieron la misión de contrarrestar la creciente amenaza de los aviones de combate Mosquito de la RAF . Las versiones de caza equipadas con radar del Grupo 100 del Mando de Bombarderos estaban causando cada vez más bajas entre los cazas nocturnos de la Luftwaffe, y las versiones de bombarderos ligeros y Pathfinder equipadas con radar ' Oboe ' también resultaban difíciles de interceptar y derribar. El NJG 11 reunió a las diversas unidades monoplaza de alta velocidad en un único Nachtjagdgeschwader para unificar estos esfuerzos.

La unidad utilizó los aviones Focke-Wulf Fw 190 A-8 y A-9 equipados con los radares FuG 217 o FuG 218 Neptun V , aunque también se emplearon varios modelos Bf 109 G-6, G-10 y G-14.

Así, en noviembre, los cazas del NJG 11 emprendieron operaciones especializadas de interceptación a gran altitud y alta velocidad contra los cazas Mosquito, los aviones de reconocimiento y los bombarderos ligeros de la RAF. Concentrando sus esfuerzos sobre el Ruhr y Berlín, la táctica consistía en crear condiciones de visibilidad reducida mediante la instalación de reflectores, formando así "horizontes luminosos" que permitieran a los pilotos establecer contacto visual con los aviones enemigos. Sin embargo, los resultados fueron decepcionantes, con tan solo dos Mosquitos derribados sobre Berlín.

En diciembre de 1944, las unidades con motores de pistón del NJG 11 abandonaron las operaciones continuas contra los Mosquito y se limitaron a la defensa de objetivos iluminados durante la noche, combatiendo contra los bombarderos pesados ​​de la RAF.

El 10./NJG 11, al mando del Hauptmann Kurt Welter , un experimentado as de Wilde Sau , comenzó sus operaciones con un puñado de aviones a reacción monoplaza Me 262 en diciembre de 1944. Siete variantes biplaza de caza nocturno, designadas Me 262B-1a/U1, estaban disponibles en abril de 1945. Para dar cabida al operador de radar, se sacrificó la capacidad de combustible del fuselaje y se instalaron dos puntos de anclaje bajo el morro , uno a cada lado del pozo de la rueda delantera, para la instalación de un par de tanques de combustible auxiliares estándar de la Luftwaffe de 300 litros (79 galones estadounidenses). Tras las pruebas con el radar instalado en un monoplaza, los biplazas fueron equipados con el radar FuG 218 Neptun V de banda VHF media , con prominentes antenas de ocho dipolos Hirschgeweih  (astas de ciervo) en el morro que reducían la velocidad máxima en unos 48 km/h.

Según algunas fuentes, desde enero de 1945 hasta el final de la guerra, los Me 262 del 10./NJG 11 reclamaron unos 43 Mosquitos por la noche y 5 aviones de reconocimiento fotográfico P-38 y Mosquito por el día, aunque estas cifras no coinciden con las pérdidas de aviones aliados conocidas. ^{[ 2 ]} Entre ellos, seis Mosquitos fueron derribados por el sargento Karl-Heinz Becker y su operador de radio en dos semanas, dos de ellos con tres minutos de diferencia la noche del 23 de marzo de 1945.

La última victoria aérea del III./NJG 11 se produjo el 21 de febrero de 1945, cuando el Obfw Frank, a bordo de un Bf 109 G-14, derribó un Lancaster cerca de Krefeld .