Kuznetsov NK-6

El Kuznetsov NK-6 era un motor turbofán con postcombustión de bajo índice de derivación , diseñado por la Oficina de Diseño Kuznetsov .

El desarrollo del NK-6 comenzó en 1955 en la Oficina de Diseño Kuznetsov . ^{[ 2 ]} Fue el primer motor de derivación con postcombustión fabricado en la Unión Soviética . ^{[ 1 ]} Con un empuje máximo de 216 kN (49 000 lbf) , fue el motor a reacción más potente del mundo a principios de la década de 1960. ^{[ 2 ]} A pesar de ello, el desarrollo del NK-6 se detuvo en julio de 1963. ^{[ 2 ]} La experiencia acumulada del proyecto NK-6 se utilizó posteriormente en el desarrollo del NK-144 . ^{[ 2 ]}  

Una versión modificada de este motor, el NK-7, estaba destinada a la Armada Soviética ^{[ 1 ]} y tenía un empuje de despegue de 216 kN (49 000 lbf) .  

• Proyecto "106" ^{[ 3 ]} (propuesto)
• Tupolev Tu-95LL (banco de pruebas)
• Tupolev Tu-123 ^{[ 4 ]} (propuesto)
• Tupolev Tu-125 ^{[ 1 ]} (propuesto)
• Tupolev Tu-135 ^{[ 3 ]} (propuesto)

Datos de Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: Turboventilador de doble eje con postcombustión y bajo índice de derivación.
• Longitud: 4.810  mm (189  pulgadas)
• Diámetro: 1750  mm (69  pulgadas)
• Peso en seco: 3200  kg (7100  lb)

Componentes

• Compresor: LP de 4 etapas, ^{[ 1 ]} HP de 6 etapas ^{[ 1 ]}
• Cámaras de combustión : Cámara de combustión anular multiboquilla ^{[ 1 ]}
• Turbina : 1 etapa HP, ^{[ 1 ]} 2 etapas LP ^{[ 1 ]}

Actuación

• Empuje máximo :
  • 216  kN (49.000  lbf) ^{[ 1 ]} en el despegue
  • 196,2  kN (44 100  lbf) ^{[ 1 ]} en crucero con postcombustión
  • 34,3  kN (7700  lbf) ^{[ 1 ]} en crucero sin postcombustión
• Relación de presión total : 13,4 ^{[ 1 ]} en el despegue
• Relación de derivación : 1,79 ^{[ 1 ]}
• Caudal másico de aire: 343  kg/s (760  lb/s) ^{[ 1 ]}
• Temperatura de entrada de la turbina: 1400  K (1130  °C; 2060  °F) ^{[ 1 ]}
• Consumo específico de combustible :
  • 183,6 kg/(kN⋅h) ^{[ 1 ]} en el despegue
  • 200 kg/(kN⋅h) ^{[ 1 ]} en crucero con postcombustión
  • 87,7 kg/(kN⋅h) ^{[ 1 ]} en crucero sin postcombustión

Motores comparables

• Kuznetsov NK-22

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves