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Articulo de referencia

Submarino estadounidense NR-1

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Cubierta de lanzamiento NR-1

El submarino de inmersión profunda NR-1 fue un submarino de investigación e ingeniería oceánica de propulsión nuclear único de la Armada de los Estados Unidos, construido por la División Electric Boat de General Dynamics en Groton, Connecticut . El NR-1 fue botado el 25 de enero de 1969, completó sus pruebas iniciales en el mar el 19 de agosto de 1969 y tuvo su base en la Base Naval de Submarinos de New London . Fue el submarino nuclear más pequeño jamás puesto en operación, conocido informalmente como "Nerwin" y nunca recibió un nombre ni fue comisionado oficialmente. El Congreso asigna a la Armada de los Estados Unidos un número específico de buques de guerra, pero el almirante Hyman Rickover evitó utilizar una de esas asignaciones para la construcción del NR-1 con el fin de eludir la supervisión que un buque de guerra recibe de diversas oficinas.

Historia

Las misiones del NR-1 incluían búsqueda, recuperación de objetos, prospección geológica, investigación oceanográfica e instalación y mantenimiento de equipos submarinos. El NR-1 tenía la capacidad única de permanecer en un solo lugar y cartografiar o explorar completamente un área con un alto grado de precisión, lo que resultó ser una ventaja valiosa en varias ocasiones. [ 4 ]

En las décadas de 1970 y 1980, el NR-1 llevó a cabo numerosas misiones clasificadas para la recuperación de objetos del fondo marino. Estas misiones siguen siendo clasificadas y se han hecho públicos pocos detalles. Una misión reconocida públicamente en 1976 fue la recuperación de partes de un F-14 que se perdieron de la cubierta de un portaaviones [ 5 ] y se hundieron con al menos un misil aire-aire AIM-54A Phoenix . [ 6 ] El secretismo típico de las operaciones de submarinos de la USN se intensificó debido a la participación personal de Rickover, quien solo compartió detalles de las operaciones del NR-1 con quienes necesitaban saberlo. Rickover tenía previsto construir una pequeña flota de submarinos tipo NR-1 , pero solo se construyó uno debido a restricciones presupuestarias. [ 7 ]

Tras la pérdida del transbordador espacial Challenger en 1986, el NR-1 se utilizó para buscar, identificar y recuperar partes críticas de la nave Challenger . [ 8 ] Podía permanecer en el fondo marino sin emerger con frecuencia y fue una herramienta fundamental para la búsqueda en aguas profundas. El NR-1 permaneció sumergido y en su posición incluso cuando el mal tiempo y el fuerte oleaje azotaron la zona y obligaron a todos los demás buques de búsqueda y recuperación a dirigirse a puerto. [ 4 ] : 65

En octubre de 1994, el NR-1 realizó un estudio frente al estrecho de Florida, a 65  km al suroeste de Key West, donde encontró y exploró un sumidero no cartografiado. El 2 de diciembre de 1998, un comité asesor aprobó el nombre "NR-1" para el sumidero. [ 9 ]

En 1995, Robert Ballard utilizó el NR-1 y su buque de apoyo MV Carolyn Chouest  para explorar los restos del HMHS Britannic  , el buque gemelo del RMS Titanic  , que se hundió frente a las costas de Grecia mientras servía como buque hospital durante la Primera Guerra Mundial . [ 10 ]

El 25 de febrero de 2007, el NR-1 llegó a Galveston , Texas, remolcado por Carolyn Chouest , en preparación para una expedición para inspeccionar el Santuario Marino Nacional Flower Garden Banks y otros sitios en el Golfo de México . [ 11 ]

El NR-1 fue desactivado el 21 de noviembre de 2008 en la base de submarinos de la Armada de los EE. UU. en Groton, Connecticut , se le extrajo el combustible en el astillero naval de Portsmouth en Kittery, Maine , y luego fue enviado al astillero naval de Puget Sound para ser desguazado. [ 8 ] El 13 de noviembre de 2013, la Armada de los EE. UU. anunció que las piezas recuperadas del submarino se exhibirían en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina en Groton. [ 7 ]

Capacidades

Boceto de diseño inicial del NR-1

El NR-1 realizaba búsquedas y recuperaciones submarinas, misiones de investigación oceanográfica e instalación y mantenimiento de equipos subacuáticos a una profundidad de casi media milla náutica. Entre sus características se incluían ruedas de fondo extensibles, tres escotillas de observación, iluminación exterior, cámaras de televisión y fotográficas para estudios fotográficos en color, una garra de recuperación de objetos, un manipulador que podía equiparse con diversas herramientas de agarre y corte, y una cesta de trabajo que podía utilizarse junto con el manipulador para depositar o recuperar objetos en el mar. [ 1 ] La visión de superficie se proporcionaba mediante un periscopio de televisión instalado permanentemente en un mástil fijo en su área de vela. [ 1 ] : 6

El empuje canalizado es visible en la popa del NR-1 mientras maniobra.

El NR-1 contaba con sofisticados sistemas electrónicos, computadoras y sonares que facilitaban la navegación, las comunicaciones y la localización e identificación de objetos. Podía maniobrar o mantener una posición estable sobre o cerca del lecho marino o las crestas submarinas, detectar e identificar objetos a una distancia considerable y levantar objetos del fondo oceánico. [ 1 ] : 4

El NR-1 estaba equipado con dos hélices accionadas por motores eléctricos y su maniobrabilidad se mejoraba mediante cuatro propulsores canalizados , dos hacia adelante y dos hacia atrás. El vehículo tenía planos de inmersión montados en la vela y un timón convencional. [ 1 ] : 1

El NR-1 podía viajar sumergido a aproximadamente 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) durante largos períodos, limitado únicamente por los suministros consumibles, principalmente alimentos. Podía estudiar y cartografiar el fondo oceánico, incluyendo la temperatura, las corrientes y otra información para usos militares, comerciales y científicos. Su propulsión nuclear le proporcionaba independencia de los buques de apoyo de superficie y una autonomía prácticamente ilimitada. [ 1 ] : 3  

El tamaño del NR-1 limitaba la comodidad de su tripulación. Los aproximadamente 10 tripulantes podían permanecer en el mar hasta un mes, pero carecían de cocina y baños. Comían comidas precocinadas congeladas , se bañaban una vez por semana con un balde de agua y quemaban velas de clorato para producir oxígeno. El submarino era tan lento que un buque de superficie lo remolcaba hasta el mar, y tan pequeño que la tripulación sentía el vaivén de las corrientes oceánicas. «Todos en el NR-1 se enfermaban», dijo Allison J. Holifield, quien comandó el submarino a mediados de la década de 1970. «Era solo cuestión de vomitar o no vomitar». [ 7 ] [ 12 ]

El NR-1 era generalmente remolcado hacia y desde ubicaciones de misión remotas por un buque de apoyo de superficie, que también era capaz de realizar investigaciones en conjunto con el submarino. El último buque nodriza del NR-1 fue el MV Carolyn Chouest , que proporcionaba remolque, comunicaciones, atraque y apoyo directo a la misión para todas las operaciones del NR-1 ; una plataforma versátil y un miembro indispensable del equipo de inmersión profunda del NR-1 . El mando del NR-1 estaba compuesto por treinta y cinco miembros del personal de la Armada y diez contratistas civiles. El NR-1 transportaba hasta trece personas (tripulación y especialistas) a la vez, incluidos tres de los cuatro oficiales asignados. (El oficial de operaciones viajaba en el Carolyn Chouest ). [ 13 ] Todo el personal que tripuló el NR-1 recibió capacitación nuclear y fue específicamente seleccionado y entrevistado por el Director del Programa de Propulsión Nuclear de la Armada . [ 14 ]

Premios

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 Comando de Sistemas Navales de los Estados Unidos. Submarino NR-1: Vehículo de investigación e ingeniería oceánica de propulsión nuclear . Washington, DC: Departamento de la Armada, Comando de Sistemas Navales . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  2. ↑ Perry, Doug. "NR-1 – dentro del alcance visual del fondo" . Seguridad Global . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  3. ↑ Lacroix, Frank W.; Button, Robert W.; Johnson, Stuart; Wise, John R. (2002). Un concepto de operaciones para un nuevo submarino de inmersión profunda (PDF) . ISBN 0-8330-3045-0. Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  4. 1 2 "El programa de propulsión nuclear naval de los Estados Unidos recorrió más de 157 millones de millas de forma segura con energía nuclear : NR-1" (PDF) . Departamento de Energía de los Estados Unidos y Armada de los Estados Unidos. Noviembre de 2015. págs. 64–65 . Capaz de permanecer sumergida y moverse a máxima velocidad durante períodos prolongados, realizó estudios detallados y mapeo del fondo oceánico (incluyendo temperatura, corrientes y otros datos oceanográficos) para usos militares y científicos. Las capacidades únicas de NR-1 la hicieron muy solicitada tanto en la comunidad militar como en la científica. NR-1 podía permanecer sumergida hasta por un mes, lo que le permitía inspeccionar grandes áreas incluso en condiciones climáticas adversas.  
  5. ↑ "Un F-14 de la Armada que intentaba aterrizar en un portaaviones se pierde en el océano" . The Washington Post . 30 de marzo de 1977.
  6. ↑ "Recuperación del Tomcat" . Naval Aviation News . Febrero de 1977. pág. 19. Tanto el F-14 Tomcat como el misil Phoenix que cayeron por la borda del portaaviones John F. Kennedy frente a la costa de Escocia el 14 de septiembre de 1976, han sido recuperados [...] El Phoenix, que estaba acoplado al F-14 cuando se perdió, fue recuperado el 31 de octubre. El buque de inmersión profunda e ingeniería oceánica NR-1 localizó el misil y, con la ayuda del buque de rescate de submarinos Sunbird , lo recuperó con éxito . [...] El comandante Allison J. Holifield, oficial al mando del NR-1, describió posteriormente la operación de búsqueda del F-14 como similar a "buscar una aguja en un jardín delantero con solo la ayuda de una linterna". Y añadió que a 1800 pies el agua estaba en calma, a diferencia de la superficie. 
  7. 1 2 3 Melia, Michael (13 de noviembre de 2013). "Submarino NR-1 de la Armada" . Associated Press . Archivado del original el 15 de julio de 2015.
  8. 1 2 Scutro, Andrew (30 de noviembre de 2008). "El submarino de buceo profundo NR-1 concluye su carrera de 40 años" . Navy Times .
  9. ↑ "Agujero NR-1" . Nombres geográficos .
  10. ↑ Ballard, Robert D.; Archbold, Rich (1998). Lost Liners: The Book . Paintings by Ken Marschall. Nueva York: Hyperion. ISBN 0786862963Nuestro plan a finales de agosto de 1995 era inspeccionar los restos del naufragio con la ayuda del submarino nuclear NR-1 de la Armada, pequeño para los estándares de los submarinos navales, pero mucho más espacioso y cómodo que los sumergibles de investigación a los que estoy acostumbrado. (¡Incluso se puede estar de pie!).
  11. ↑ Shelander, Brandon (1 de marzo de 2007). "NR-1 en Texas para exploración del Golfo" . Navy News . Military.com. Archivado del original el 4 de marzo de 2007.
  12. ↑ Administración de Investigación y Desarrollo Energético: Autorización para el año fiscal 1978, Audiencia ante el Comité de Servicios Armados, Senado de los Estados Unidos. Nonagésimo quinto Congreso. Primera sesión sobre S 1339: Proyecto de ley para autorizar asignaciones a la Administración de Investigación y Desarrollo Energético para programas de defensa nacional para el año fiscal 1978 y para otros fines . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 25 de marzo de 1977. págs. 104-105 . Senador Anderson : "Tengo una hija a la que le gustaría participar en el trabajo con submarinos nucleares porque quiere ser presidenta. Me gustaría saber cómo podría hacerlo". Almirante Rickover : "Uno de nuestros submarinos es el sumergible de investigación de propulsión nuclear NR-1. Transporta a cinco personas, tiene un solo retrete primitivo y no hay privacidad. No sé si quiere que su hija esté allí o no". Senador Anderson: "Solo tiene 8 años, almirante". 
  13. ↑ Bilyeu, JO3 Braden. "NR-1: Explorando la historia naval en el fondo del océano" . Guerra submarina . Vol. 4, n.º 2, invierno/primavera de 2002. Armada de los Estados Unidos. Archivado del original el 30 de enero de 2020. Recuperado el 30 de enero de 2020. El submarino suele ser remolcado hacia y desde lugares remotos por un buque comercial fletado, el Carolyn Chouest, que sirve como plataforma de investigación auxiliar y buque nodriza de submarinos para el NR-1. "Tenemos uno de los mejores buques de apoyo de toda la flota en el Carolyn Chouest", dijo MM1 (SS/DV) Bryan Wallace. "La tripulación es muy organizada y nos cuidan muy bien mientras estamos en marcha. La comida también es mucho mejor allí", añadió. El Carolyn Chouest también apoya a la tripulación sirviendo como enlace de comunicación con amigos y familiares durante los despliegues del NR-1. Dos veces al día, el Chouest descarga los correos electrónicos de la tripulación y los transmite al barco por radio. La tripulación puede responder de la misma manera.  {{cite magazine}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  14. ↑ "Declaración del Almirante FL "Skip" Bowman, Director del Programa de Propulsión Nuclear Naval de la Armada de los EE. UU. ante el Comité de Ciencia de la Cámara de Representantes - 29 de octubre de 2003" . Armada de los Estados Unidos. 29 de octubre de 2003. Archivado del original el 12 de marzo de 2018. Recuperado el 30 de enero de 2020. El Almirante Rickover seleccionó personalmente a cada miembro de su personal del Cuartel General y a cada oficial naval aceptado en el Programa . Esta práctica sigue vigente hoy en día, y yo, el Almirante FL "Skip" Bowman, Director del Programa de Propulsión Nuclear Naval de la Armada de los EE. UU., realizo estas entrevistas y tomo la decisión final personalmente.

Lecturas adicionales

  • Ballard, Robert D. (abril de 1985). "NR-1: El transbordador espacial de la Armada". National Geographic . Vol.  167, n.º  4, págs. 450-459 . ISSN 0027-9358 . OCLC 643483454 .   
  • Vyborny, Lee; Davis, Don (2003). Aguas oscuras: Relato desde dentro del NR-1, el submarino nuclear encubierto de la Guerra Fría . New American Library. ISBN 0-451-20777-7.
  • Perry, USN, Teniente Doug. "NR-1 – dentro del alcance visual del fondo" . Guerra Submarina . Vol.  1, n.º  4, verano de 1999. Ilustración de Dale Gustafson. Armada de los Estados Unidos. Archivado del original el 30 de enero de 2020. Consultado el 30 de enero de 2020 .
  • Savage, USN, JO1 (SW / AW) Mark A. "El verano de misiones militares y exploración científica del NR-1" . Guerra submarina . N.°  2, invierno de 2003. Armada de los Estados Unidos. Archivado del original el 30 de enero de 2020. Recuperado el 30 de enero de 2020. La primera parada del NR-1 y su tripulación fue frente a la costa de Nueva Jersey en el lugar donde el dirigible de la Armada USS Akron (ZRS-4) se estrelló poco después de la medianoche del 4 de abril de 1933. [...] El NR-1 hizo un solo paso a lo largo de los restos del dirigible a una profundidad de aproximadamente 120 pies, mientras que la tripulación obtuvo imágenes del casco utilizando los sonares de visión lateral del submarino.{{cite magazine}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  • "NR 1 Embarcación de Sumergible Profundo" . Jefe de Información Naval . Armada de los Estados Unidos. 24 de mayo de 1999. Archivado del original el 29 de abril de 2003.
  • Jefe de Operaciones Navales (27 de abril de 2000). "Conceptos operacionales para el submarino NR-1" (PDF) . OPNAVINST 3930.7D. Archivado del original (PDF) el 1 de marzo de 2012.
  • Feldman, Gene Carl (10 de abril de 1996). "Una inmersión en el NR-1" . Jason VII: Adaptación a un mar cambiante . Archivado del original el 30 de abril de 2003. Recuperado el 19 de julio de 2013 .