NVI FK29

El NVI FK29 era un pequeño biplano de transporte holandés , con capacidad para dos pasajeros que embarcaban tras abrirse la parte delantera, con su único motor y fuselaje. Su propósito era conectar pequeños aeródromos locales con los principales aeropuertos.

El FK29 fue diseñado por Koolhoven para la NVI (Industria Aeronáutica Nacional) como una especie de taxi aéreo, transportando a dos pasajeros entre pequeños campos locales y el aeropuerto de salida de vuelos regulares. Era un biplano de dos alas con la misma envergadura , con simples pares de puntales interplanos paralelos entre alas no escalonadas . Los bordes de ataque eran rectos y las alas tenían una cuerda constante hasta los alerones , que se curvaban hacia puntas redondeadas . En cada ala, los alerones superior e inferior estaban interconectados externamente con puntales carenados . ^{[ 1 ]}

El fuselaje del FK29 era profundo y de lados planos, excepto por una cubierta superior redondeada. Su plano de cola reforzado , que llevaba elevadores divididos con un recorte para el movimiento del timón , estaba colocado sobre el fuselaje. La aleta era triangular, con un timón de punta redondeada que llegaba hasta la quilla. ^{[ 2 ]} La cabina del piloto estaba debajo del borde de salida del ala con un recorte redondeado en el borde superior para mejorar la visibilidad. Delante de él, entre las alas, había un espacio abierto en el que los dos pasajeros se sentaban uno al lado del otro . La característica más inusual del FK29 era el medio de acceso a este espacio: todo el fuselaje delantero estaba articulado de manera que, junto con el motor, podía girarse hacia estribor, permitiendo a los pasajeros subir directamente. El morro articulado se curvaba hacia el motor radial Bristol Lucifer  de tres cilindros y 100 hp (75  kW) , que impulsaba una hélice de dos palas . El FK29 tenía un tren de aterrizaje fijo y convencional con una vía ancha, y sus ruedas principales estaban montadas sobre puntales poco profundos en forma de V, cada uno con una pata corta y vertical de absorción de impactos desde el eje exterior hasta el larguero inferior del ala delantera, debajo del puntal interplano interior. ^{[ 1 ]}

Después de su primer vuelo en 1923 y de las pruebas posteriores, no encontró compradores, por lo que el prototipo se convirtió en el único ejemplar. ^{[ 2 ]} No se conocen registros de uso operativo. ^{[ 1 ]}

Datos de Wesselink ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Capacidad: Dos pasajeros
• Longitud: 7,10  m (23  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 10,00  m (32  pies 10  pulgadas)
• Peso bruto: 900  kg (1984  lb)
• Planta motriz: 1 × motor radial Bristol Lucifer de 3 cilindros refrigerado por aire , 75 kW (100 hp)  
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 180  km/h (110  mph, 97  nudos)